- az akkumulátor negatív pólusát mindig a házhoz kell kötni, a pozitív pólust pedig a "30" (9 - lásd a 127. ábrát) generátor. Az akkumulátor helytelen visszakapcsolása azonnal megnövekedett áramot okoz a szelepeken keresztül (egyenirányító blokk diódák) generátorok és azok működésképtelensége;
- tilos a generátort úgy üzemeltetni, hogy az akkumulátor le van választva a "30-as" kapocsról. Ez rövid távú túlfeszültséget okoz a generátor "30" kivezetésén, ami károsíthatja a feszültségszabályozót és a jármű fedélzeti hálózatában lévő elektronikus eszközöket;
- tilos a generátor teljesítményét "szikra keresésére" ellenőrizni, még a generátor "30" bilincsének rövid időre történő csatlakoztatásával is. Ezzel egyidejűleg jelentős áram folyik át a szelepeken, és azok letörnek. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel lehet ellenőrizni;
- a generátorszelepeket nem szabad 12 V-nál nagyobb feszültséggel vagy megaohmmérővel tesztelni, mert túl nagy a feszültsége a szelepeknek és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel);
- a generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak egy padon kell ellenőrizni, és szükségszerűen úgy, hogy a fázistekercsek kapcsait le kell választani a szelepekről;
- tilos a jármű elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, először le kell választani a vezetékeket a generátorról;
- az autó karosszériaelemeinek és alkatrészeinek elektromos hegesztése során húzza ki a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.
A generátor lehetséges meghibásodásai, azok okai és hibaelhárítási módjai megtalálhatók táblázat. 19.