Rizs. 79. Főfékhenger szerelvény tartállyal:
1 - fő hengertest; 2 - alacsony nyomású tömítőgyűrű; 3 - hajtódugattyú «bal első - jobb hátsó fékek»; 4 - távtartó gyűrű; 5 - nagynyomású tömítőgyűrű; 6 - a tömítőgyűrű szorító rugója; 7 - rugós lemez; 8 - dugattyú visszatérő rugó; 9 - alátét; 10 - reteszelő csavar; 11 - hajtódugattyú «jobb első - bal hátsó fékek»; 12 - összekötő hüvely; 13 - tartály; 14 - fékfolyadék vészszint-érzékelő.
Az elülső 11 úszódugattyú hasonló kialakítású, elülső tömítéssel és korlátozással rendelkezik. A dugattyúnak csak a hátsó része van tömítve nagynyomású gyűrűvel, amelyet egy rugó 8 szorít a dugattyú végéhez egy 9 alátéten keresztül. A nagynyomású tömítőgyűrűk cserélhetők a hátsó fékkerék hengergyűrűivel, amelyek átmérője van. 20,64 mm-es.
A 13-as tartály két 12-es gumi összekötő persely segítségével van rögzítve a főhengerhez. A tartály testén két jelölés található, áttetsző műanyagból: «min» És «Max», amely szabályozza a tartályban lévő folyadék szintjét. A tartályt válaszfal két munkaüregre osztja, amelyek a tartály szerelvényein és a 12 csatlakozóhüvelyeken keresztül kommunikálnak a főhenger munkaüregeivel.
A tartály közepén van egy vezetőhenger, amely a töltőnyaktól a tartály aljáig fut. A henger felső részén két rés van kialakítva, amelyeken keresztül a hengervezető ürege kommunikál a tartály két munkaüregével. Ezért, ha a folyadék a tartály egyik üregéből a másikba szivárog, elegendő folyadék marad a fékkör normál működéséhez.
A tartály nyakára egy kupakot csavarnak, amely a vészhelyzeti folyadékszint-érzékelőt rögzíti a tartályhoz. 3-as alapból áll (rizs. 80) és 2 műanyag érzékelő háza. Az érzékelőtestet az alap hengeres hevederére helyezik, és vele és a 6 reflektorral együtt az 5 fedél a betöltőnyak végéhez nyomja. Az érzékelő teste és az alap közötti hézag 4-es gyűrűvel van lezárva. A burkolat rögzítéséhez az alap felső részén két rugalmas fül található, amelyek a burkolat teljes becsomagolásakor a helyükre pattannak. Két fix érintkező 10 kapcsokkal van az érzékelő testéhez szegecselve, amelyekre a vezetékvégek fel vannak téve. A 3 alapon lévő lyukon áthalad egy 7 toló, melynek felső végén egy mozgatható érintkező 11 van mereven rögzítve A toló alsó végén egy 8 műanyag összekötő hüvelyen keresztül egy polipropilén úszó 9 van rögzítve. az érzékelő érintkező üregét műanyag védőkupak zárja 1.
Rizs. 80. Vészfékfolyadék szintérzékelő:
1 - védősapka; 2 - érzékelőház; 3 - érzékelő alap; 4 - tömítőgyűrű; 5 - tartályfedél; 6 - reflektor; 7 - toló; 8 - persely; 9 - úszó; 10 - rögzített érintkező; 11 - mozgó érintkező.
A rendszer elengedésekor a 11. és 3. dugattyúk (lásd az ábrát. 79) a 8 visszahúzó rugó hatására a szélső helyzetbe nyomódnak, és a 10 rögzítőcsavarokhoz támaszkodnak. Ebben az esetben a 4 távtartó gyűrűk a 10 csavarokhoz támaszkodva távolítják el az 5 tömítőgyűrűket a véghornyokból. a dugattyúk közül. Ennek eredményeként A kompenzációs rések képződnek, amelyeken keresztül a főhenger munkaüregei kommunikálnak a tárolóval.
Fékezéskor a vákuumerősítő rúd mozgatja a 3 dugattyút. A 4 távtartó gyűrű eltávolodik a rögzítőcsavartól, és az 5 tömítőgyűrűt a 6 rugó a horony végéhez nyomja. A kompenzációs rés el van zárva, és a főhenger és a tartály üregei el vannak választva. Ezért a 3 dugattyú további mozgásával a hajtás munkaüregében «bal első - jobb hátsó fékek» folyadéknyomás jön létre, amely csővezetékeken és tömlőkön keresztül jut el a kerékfékmechanizmusok kerékhengereihez. Ez hatással van a 11 lebegő dugattyúra is, amely mozgás közben nyomást hoz létre a hajtásban «jobb első - bal hátsó fékek». A növekvő folyadéknyomás a henger munkaüregeiben kitágítja a nagynyomású gyűrűket, és erősebben nyomódnak a henger falához és a hornyok végéhez, ami javítja a dugattyúk tömítését a főhengerben.