Crtež. 79. Sklop glavnog cilindra sa spremnikom:
1 - tijelo glavnog cilindra; 2 - brtveni prsten niskog pritiska; 3 - klip pogona "lijeva prednja - desna stražnja kočnica"; 4 - odstojni prsten; 5 - brtveni prsten visokog pritiska; 6 - tlačna opruga brtvenog prstena; 7 - opružna ploča; 8 - povratna opruga klipa; 9 - podloška; 10 - vijak za zaključavanje; 11 - klip pogona "desna prednja - lijeva stražnja kočnica"; 12 - spojni rukavac; 13 - spremnik; 14 - senzor razine kočione tekućine u nuždi.
Prednji plutajući klip 11 ima sličan dizajn, brtvu prednjeg dijela i ograničenje. Samo stražnji dio klipa je zabrtvljen visokotlačnim prstenom, koji je oprugom 8 pritisnut na kraj klipa kroz podlošku 9. Visokotlačni brtveni prstenovi su međusobno zamjenjivi s prstenovima cilindara stražnjih kočionih kotača, koji imaju promjer 20,64 mm.
Rezervoar 13 je pričvršćen za glavni cilindar pomoću dvije gumene spojne čahure 12. Na tijelu rezervoara, izrađenom od prozirne plastike, nalaze se dvije oznake: "min" i "max", pomoću kojih se kontrolira nivo tekućine u rezervoaru. Spremnik je podijeljen pregradom u dvije radne šupljine, koje komuniciraju s radnim šupljinama glavnog cilindra preko armatura spremnika i spojnih čahura 12.
U središtu spremnika nalazi se cilindar za vođenje koji ide od grla za punjenje do dna spremnika. U gornjem dijelu cilindra nalaze se dva utora kroz koje šupljina vodilice cilindra komunicira s dvije radne šupljine spremnika. Stoga, kada tekućina istječe iz jedne šupljine spremnika u drugu, ostaje dovoljno tekućine za normalan rad kočnog kruga.
(Materijal je objavljen na online izvoru: «vazbook»)
Na vrat spremnika je pričvršćen poklopac koji pričvršćuje senzor razine tekućine za hitne slučajeve na spremnik. Sastoji se od baze 3 (slika 80) i tijela senzora 2, izrađenog od plastike. Tijelo senzora postavljeno je na cilindrični pojas baze i zajedno s njim i reflektorom 6 pritisnuto je poklopcem 5 do kraja grla za punjenje. Razmak između tijela senzora i baze zabrtvljen je prstenom 4. Za pričvršćivanje poklopca na vrhu baze postoje dva elastična jezička koja sjednu na svoje mjesto kada je poklopac potpuno zavrnut. Na tijelo senzora zakovicama su pričvršćena dva fiksna kontakta 10 sa stezaljkama na koje su postavljeni vrhovi žica. Kroz otvor baze 3 prolazi potiskivač 7, na čiji gornji kraj je kruto pričvršćen pomični kontakt 11. Polipropilenski plovak 9 je pričvršćen na donji kraj potiskivača kroz plastičnu spojnu čahuru 8. Odozgo je šupljina kontakata senzora zatvorena zaštitnom plastičnom kapom 1.
Crtež. 80. Senzor razine kočione tekućine u nuždi:
1 - zaštitna kapa; 2 - tijelo senzora; 3 - baza senzora; 4 - brtveni prsten; 5 - poklopac spremnika; 6 - reflektor; 7 - potiskivač; 8 - čahura; 9 - plovak; 10 - fiksni kontakt; 11 - pomični kontakt.
Kada se sustav otpusti, klipovi 11 i 3 (vidi sl. 79) pod djelovanjem povratne opruge 8, oni su pritisnuti u krajnji položaj i naslonjeni na vijke za zaključavanje 10. U ovom slučaju, distantni prstenovi 4, naslonjeni na vijke 10, pomiču brtvene prstene 5 od krajnjih žljebova klipova. Kao rezultat toga, formiraju se kompenzacijski otvori A, kroz koje radne šupljine glavnog cilindra komuniciraju sa spremnikom.
Prilikom kočenja, poluga vakuumskog pojačivača pomiče klip 3. Odstojni prsten 4 odmiče se od sigurnosnog vijka, a brtveni prsten 5 pritisne opruga 6 do kraja utora. Kompenzacijski otvor je zatvoren, a šupljine glavnog cilindra i spremnika su odvojene. Stoga, s daljnjim kretanjem klipa 3, stvara se pritisak tekućine u radnoj šupljini pogona "prednja lijeva - stražnja desna kočnica", koja se preko cjevovoda i crijeva prenosi na cilindre kotača kočionih mehanizama kotača. Također utječe na plutajući klip 11, koji prilikom kretanja stvara pritisak u pogonu "prednja desna - stražnja lijeva kočnica". Sve veći tlak tekućine u radnim šupljinama cilindra razmiče visokotlačne prstenove i oni se jače pritišću na stijenke cilindra i na kraj utora, što poboljšava brtvljenje klipova u glavnom cilindru.