Цртање 79. Склоп главног цилиндра са резервоаром:
1 - тело главног цилиндра; 2 - заптивни прстен ниског притиска; 3 - клип погона "лева предња - десна задња кочница"; 4 - одстојни прстен; 5 - заптивни прстен високог притиска; 6 - опруга притиска заптивног прстена; 7 - опружна плоча; 8 - повратна опруга клипа; 9 - подлошка; 10 - завртањ за закључавање; 11 - клип погона "десне предње - леве задње кочнице"; 12 - спојна чаура; 13 - резервоар; 14 - сензор нивоа кочионе течности у нужди.
Предњи плутајући клип 11 има сличан дизајн, заптивање предњег дела и ограничење. Само задњи део клипа је заптивен прстеном високог притиска који је опругом 8 притиснут на крај клипа кроз подлошку 9. Заптивни прстенови високог притиска су заменљиви са прстеновима цилиндара задњих кочионих точкова, који имају пречник 20,64 мм.
Резервоар 13 је причвршћен за главни цилиндар помоћу две гумене спојне чауре 12. На телу резервоара, направљеном од провидне пластике, налазе се две ознаке: "мин" и "мак", помоћу којих се контролише ниво течности у резервоару. Резервоар је преградом подељен на две радне шупљине, које комуницирају са радним шупљинама главног цилиндра преко арматура резервоара и спојних чаура 12.
У средини резервоара налази се водећи цилиндар који иде од грла за пуњење до дна резервоара. У горњем делу цилиндра налазе се два прореза кроз која шупљина вођице цилиндра комуницира са две радне шупљине резервоара. Стога, када течност цури из једне шупљине резервоара у другу, остаје довољно течности за нормалан рад кочионог кола.
На врат резервоара је причвршћен поклопац, који причвршћује сензор нивоа течности у случају нужде за резервоар. Састоји се од основе 3 (слика 80) и тела сензора 2, направљеног од пластике. Тело сензора је постављено на цилиндрични појас основе и заједно са њим и рефлектором 6 притиснуто поклопцем 5 на крај грла за пуњење. Размак између тела сензора и основе је запечаћен прстеном 4. Да би се поклопац учврстио на врху базе, постоје два еластична језичка који шкљоцну на своје место када је поклопац потпуно причвршћен. Два фиксна контакта 10 са клемама на које се постављају врхови жица су закована за тело сензора. Кроз отвор основе 3 пролази потискивач 7, за чији је горњи крај круто причвршћен покретни контакт 11. На доњем крају потискача 9 је причвршћена преко пластичне спојне чауре 8. Одозго је шупљина контаката сензора затворена заштитним пластичним поклопцем 1.
Цртање 80. Сензор нивоа кочионе течности у случају нужде:
1 - заштитни поклопац; 2 - тело сензора; 3 - база сензора; 4 - заптивни прстен; 5 - поклопац резервоара; 6 - рефлектор; 7 - потискивач; 8 - чаура; 9 - плутају; 10 - фиксни контакт; 11 - покретни контакт.
Када се систем отпусти, клипови 11 и 3 (види слику 79) су притиснути у крајњи положај помоћу повратне опруге 8 и наслоњени на завртње за закључавање 10. У овом случају, одстојни прстенови 4, наслоњени на завртње 10, померају заптивне прстенове 5 од крајњих жлебова клипа. Као резултат, формирају се компензациони празнини А, кроз које радне шупљине главног цилиндра комуницирају са резервоаром.
Приликом кочења, шипка вакуумског појачивача помера клип 3. Одстојни прстен 4 се одмиче од завртња за закључавање и заптивни прстен 5 се притиска опругом 6 до краја жлеба. Компензациони јаз је затворен и шупљине главног цилиндра и резервоара су одвојене. Због тога се даљим кретањем клипа 3 ствара притисак течности у радној шупљини погона "лева предња – задња десна кочница", који се цевоводима и цревима преноси на цилиндре точкова кочионих механизама точка. Такође утиче на плутајући клип 11, који при кретању ствара притисак у погону "предња десна – задња лева кочница". Све већи притисак течности у радним шупљинама цилиндра одгурује прстенове високог притиска и они се јаче притискају на зидове цилиндра и на крај жлебова, чиме се побољшава заптивање клипова у главном цилиндру.