1. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Падыдзіце да выхлапной трубы і прыслухайцеся да гуку выхлапу. Гук павінен быць роўны, "мяккі", аднаго тоны. Бавоўна з выхлапной трубы праз рэгулярныя прамежкі часу сведчаць аб тым, што адзін цыліндр не працуе з-за выхаду з ладу свечкі, адсутнасці іскры на ёй, аб моцным падсмоктванні паветра ў адзін цыліндр або значным зніжэнні кампрэсіі ў ім. Бавоўна праз нерэгулярныя прамежкі часу ўзнікаюць з прычыны няправільнага рэгулявання карбюратара, запальвання, моцнага зносу або забруджвання свечак запальвання.
Бавоўкі з выхлапной трубы праз роўныя прамежкі часу?
Так: гл. п. 3
2. Можна паспрабаваць самастойна замяніць увесь камплект свечак незалежна ад прабегу і вонкавага выгляду, аднак лепш гэта рабіць пасля звароту на аўтасэрвіс для дыягностыкі і рэгуляванні карбюратара і сістэмы запальвання.
3. Спыніце рухавік і адкрыйце капот.
4. Праверце стан правадоў сістэмы запальвання. Высакавольтныя правады не павінны мець пашкоджанняў ізаляцыі, а іх наканечнікі не павінны быць акіслены.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта [VAZbook]
Ёсць пашкоджанні правадоў?
Няма: гл. п. 6
5. Заменіце пашкоджаны провад.
6. Праверце стан вечка і ротара размеркавальніка. Адкруціце два шрубы мацавання пластмасавага вечка размеркавальніка і зніміце яе. Агледзіце вечка знутры і звонку. На вечку не павінна быць расколін, нагару, а вугальны кантакт - пашкоджаны або зношаны. Ротар не павінен мець расколін і прагараў. Няспраўныя або сумнеўныя дэталі заменіце.
7. Зніміце наканечнікі высакавольтных правадоў і вывярніце свечкі свячным ключом.
Папярэджанне! Пры зняцці наканечнікаў высакавольтных правадоў ніколі не цягніце за сам провад. Вазьміцеся рукой непасрэдна за наканечнік і перад здыманнем павярніце яго з боку ў бок, а затым пацягніце.
8. Уважліва агледзіце свечкі і параўнайце іх вонкавы выгляд з прыведзенымі ў канцы часткі фатаграфіямі. Зазор паміж электродамі свечкі павінен быць 0,8-0,9 мм. Калі свечка чорная і вільготная, яе можна выкінуць.
9. Калі ўсе свечкі выглядаюць спраўнымі, усталюеце іх на месца і падлучыце высакавольтныя правады.
Парадак працы цыліндраў 1-3-4-2, нумарацыя цыліндраў (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) вырабляецца ад пластмасавага кажуха рамяня прывада механізму газаразмеркавання. На вечку размеркавальніка лічбай 1 пазначаны 1-й цыліндр, далей - супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець на вечка з боку гнёздаў высакавольтных правадоў, - 3-й, 4-й, 2-й.
10. Вазьміце запасную свечку. Любым спосабам зафіксуйце яе на рухавіку.
Папярэджанне! Не фіксуйце свечку на маслоналивной гарлавіне, маславымяральным маце, бензапомпе, паліўных шлангах, карбюратары.
Надзейны кантакт корпуса або разьбовай часткі свечкі з "масай" неабавязковы, але пажаданы. Падлучыце высакавольтны провад з 1-га цыліндру да запасны свечцы. Пусціце рухавік.
Перабоі ў рабоце рухавіка ўзмацніліся?
Так: гл. п. 13.
11. Заменіце свечку ў цыліндры на загадзя спраўную. Надзеньце высакавольтны провад і пусціце рухавік.
Перабоі ў рабоце рухавіка працягваюцца?
Так: гл. п. 14.
12. Шчаслівага шляху!
13. Паслядоўна паўтарайце працэдуру. п. 10-11 з усімі цыліндрамі.
14. Калі ў выніку прынятых мер перабоі рухавіка не ўхіляюцца, звернецеся на аўтасэрвіс для дыягностыкі сістэмы запальвання на стэндзе або дыягностыкі рухавіка - замеру кампрэсіі. Нармальная кампрэсія - больш за 1,1 Мпа (11 кгс/см²), адрозненне больш за 0,1 Мпа (1 кгс/см²) у адным цыліндры сведчыць аб неабходнасці рамонту рухавіка.
Рада: Калі дыягностыка выявіла няспраўнасць 3-го цыліндру, зніміце шланг, які злучае вакуумны ўзмацняльнік тармазоў з рухавіком, надзейна заглушыце яго і пусціце рухавік.
Калі перабоі ў працы рухавіка спыніліся, звернецеся на аўтасэрвіс для дыягностыкі і замены вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Калі перабоі ў працы рухавіка працягваюцца, паспрабуйце вадкасцю тыпу WD40 праліць шланг знадворку. Калі перабоі ў працы рухавіка хаця б на кароткі прамежак часу спыніліся, паспрабуйце замяніць шланг.
Дыягностыка стану рухавіка па вонкавым выглядзе свечак запальвання
 | Нармальная Сімптомы.Карычневы або шаравата-жаўтлявы колер і невялікі знос электродаў. Дакладнае цеплавое значэнне для рухавіка і працоўных умоў. Савет.Пры замене свечак на новыя усталёўвайце свечкі з тымі ж характарыстыкамі. | |
 | Адклады сажы Сімптомы.Адклад сухой куравы паказвае на багатую паліўна-паветраную сумесь або позняе запальванне. Выклікае пропускі запальвання, абцяжараны пуск рухавіка і няўстойлівую працу рухавіка. Савет.Праверце, ці не забіты ці паветраны фільтр, узровень паліва ў поплавковой камеры карбюратара, усталёўку моманту запальвання, выкарыстайце больш "гарачую" свечку (падоўжаны ізалятар з цэнтральным электродам). | |
 | Алейныя адклады Сімптомы.Замасленыя электроды і ізалятар свечкі. Прычына - трапленне масла ў камеру згарання. Масла трапляе ў камеру згарання праз накіравальныя клапанаў або праз поршневыя кольцы. Выклікае абцяжараны пуск, пропускі ў працы цыліндру і паторгванні працавальнага рухавіка. Савет.Вырабіць неабходны рамонт галоўкі цыліндраў і поршневай групы рухавіка. Замяніць свечкі запальвання. | |
 | Перагрэў Сімптомы.Глянцавы белы ізалятар цэнтральнага электрода, абгарэлыя электроды і адсутнасць адкладаў. Прыводзіць да скарачэння рэсурсу свечак. Савет.Чыннікамі могуць быць: неадпаведнасць тыпу свечкі запальвання рэкамендаванаму для рухавіка вашага аўтамабіля, ранняе запальванне, бедная сумесь, падсмоктванне паветра ва впускной трубаправод. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і ці не забіты ці радыятар. | |
 | Ранняе запальванне Сімптомы.Аплаўленыя электроды. Ізалятар белы, але можа быць забруджаны з-за пропускаў іскры і якія трапляюць на яго адкладаў з камеры згарання. Можа прыводзіць да пашкоджання рухавіка. Савет.Праверыць адпаведнасць тыпу свечкі запальвання, усталёўку моманту запальвання, склад паліўна-паветранай сумесі, працу сістэм астуджэння і змазкі. | |
 | Глазура Сімптомы.Ізалятар жаўтлявы, пакрыты глазурай. Указвае на тое, што тэмпература ў камеры згарання нечакана паднімаецца падчас рэзкага паскарэння аўтамабіля. Нармальныя адклады ператвараюцца ў токаправодныя. Выклікае пропускі ў іскраадукацыі пры высокіх хуткасцях. Савет.Усталюйце новыя свечкі. Паспрабуйце ўсталяваць больш "лядоўні" свечкі, калі не жадаеце памяняць манеру кіравання. | |
 | Масцік паміж электродамі Сімптомы.Адклады з камеры згарання пападаюць паміж электродамі. "Цяжкія" адклады збіраюцца ў зазоры паміж электродамі і ўтвораць масток. Свечка перастае працаваць і цыліндр выключаецца з працы. Савет.Выявіце няспраўную свечку і выдаліце адклады паміж электродамі. | |
 | Попельныя адклады Сімптомы.Светла-карычневыя адклады, якія пакрываюць скарынкай цэнтральны і бакавы электроды. Вылучаюцца з асадак да алею ці бензіну. Вялікая іх колькасць можа прывесці да ізаляцыі электродаў свечкі, выклікаючы пропускі ў іскраўтварэнні і перабоі пры разгоне. Савет.Калі празмерныя адклады ўтворацца за кароткі час або пры невялікім прабегу, заменіце маслаздымныя каўпачкі накіравальных клапанаў, каб прадухіліць трапленне масла ў камеру згарання. Калі прычына ў якасці бензіну, зменіце месца запраўкі. | |
 | Знос Сімптомы.Закругленыя электроды з невялікай колькасцю адкладаў на працоўных канцах. Нармальны колер. Выклікае цяжкі пуск у халоднае ці вільготнае надвор'е і дрэнную паліўную эканамічнасць. Савет.Замяніць на новыя свечкі з тымі ж характарыстыкамі. | |
 | Дэтанацыя Сімптомы.Ізалятар можа быць парэпаным ці са сколамі. Гэта можа прывесці да пашкоджання поршня. Савет.Пераканайцеся, што актанавы лік бензіну адпавядае патрабаванаму. | |
 | Плямістыя адклады Сімптомы.Нагар, які адклаўся ў камеры згарання, пасля правільнага рэгулявання пачынае выгараць і пры вялікіх абарачэннях рухавіка адрываецца ад поршня і прыліпае да ізалятара свечкі, выклікаючы асобныя пропускі ў яе працы. Савет.Заменіце свечкі на новыя ці ачысціце старыя. | |
 | Механічныя пашкоджанні Сімптомы.Пашкоджанні могуць быць выкліканыя іншароднымі прадметамі, якія патрапілі ў камеру згарання, а ў выпадку выкарыстання занадта доўгай свечкі яе электроды можа ўчапіць поршань. Гэта прыводзіць да разбурэння свечкі, адключэнню цыліндру і можа пашкодзіць поршань. Савет.Выдаліце іншародны прадмет з цыліндру і (або) заменіце свечку. | |