1. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Идите до издувне цеви и слушајте звук издувних гасова. Звук треба да буде гладак, "мекан", један тон. Пуцање из издувне цеви у редовним интервалима указује на то да један цилиндар не ради због квара свеће, одсуства варнице на њој, јаког цурења ваздуха у један цилиндар или значајног смањења компресије у њему. Пуцање у неправилним интервалима је због неправилног подешавања карбуратора, паљења, јаког хабања или прљавих свећица.
Издувна цев искаче у редовним интервалима?
Да: види тачку 3
2. Можете сами да покушате да замените цео сет свећица, без обзира на километражу и изглед, али је боље да то урадите након што контактирате аутосервис ради дијагнозе и подешавања карбуратора и систем паљења.
3. Зауставите мотор и отворите хаубу.
4. Проверите стање жица за паљење. Високонапонске жице не смеју имати оштећење изолације, а њихове ушице не смеју бити оксидиране.
Има ли оштећења на жицама?
Не: види тачку 6
5. Замените оштећену жицу.
6. Проверите стање поклопца и ротора разводника. Отпустите два завртња који причвршћују пластични поклопац разводника и уклоните га. Прегледајте поклопац изнутра и споља. На поклопцу не би требало да буде пукотина, наслага угљеника, а контакт угљеника треба да буде оштећен или истрошен. Ротор не сме имати пукотине или прегоревања. Замените неисправне или сумњиве делове.
7. Уклоните крајеве високонапонских жица и извуците свећице помоћу кључа за свећице.
Упозорење! Приликом уклањања високонапонских жица, никада не повлачите саму жицу. Ухватите врх директно руком и ротирајте га с једне на другу страну пре него што га уклоните, а затим повуците.
8. Пажљиво погледајте свеће и упоредите њихов изглед са фотографијама на крају одељка. Размак између електрода свећице треба да буде 0,8-0,9 мм. Ако је свећа црна и влажна, може се бацити.
9. Ако све свећице изгледају добро, поново их инсталирајте и поново повежите жице високог напона.
Редослед рада цилиндара 1–3–4–2, нумерисање цилиндара (1., 2., 3., 4) Направљен је од пластичног кућишта погона зупчастог ремена. На поклопцу разводника број 1 означава 1. цилиндар, затим супротно од казаљке на сату, ако погледате поклопац са стране високонапонских утичница жице, 3., 4., 2.
10. Узмите резервну свећу. Причврстите га на мотор на било који начин.
Упозорење! Не причвршћујте свећицу на грлу за пуњење уља, шипку за мерење уља, пумпу за гориво, црева за гориво, карбуратор.
Поуздан контакт тела или навојног дела свеће са "масом" је опционалан, али пожељан. Повежите жицу високог напона из цилиндра 1 на резервну свећицу. Упалити мотор.
Да ли се климање мотора погоршава?
Да: види тачку 13.
11. Замените свећицу у цилиндру познатом добром. Ставите високонапонску жицу и покрените мотор.
Да ли се мотор још увек не пали?
Да: види тачку 14.
12. Срећан пут!
13. Поновите кораке 10-11 узастопно за све цилиндре.
14. Ако се услед предузетих мера не отклоне прекиди у раду мотора, обратите се аутосервису ради дијагностиковања система паљења на постољу или дијагнозе мотора – мерење компресије. Нормална компресија - више од 1,1 МПа (11 кгф/цм2), разлика је већа од 0,1 МПа (1 кгф/цм2) у једном цилиндру указује на потребу поправке мотора.
Савет: Ако дијагноза открије квар 3. цилиндра, уклоните црево које повезује вакуумски појачивач кочнице са мотором, безбедно га угасите и покрените мотор.
Ако су прекиди у раду мотора престали, обратите се аутосервису ради дијагностике и замене вакуумског појачивача кочнице.
Ако се проблеми у паљењу мотора наставе, покушајте са течношћу типа ВД40 да проспете црево споља. Ако се мотор повремено зауставља чак и на кратак временски период, покушајте да замените црево.
Дијагностика стања мотора по изгледу свећица
Нормално Симптоми. Смеђа или сивкасто-жућкаста боја и благо истрошеност електрода. Тачна топлотна вредност за мотор и услове рада. Савет. Када мењате свећице новим, инсталирајте свећице са истим спецификацијама. | ||
наслаге чађи Симптоми. Суве наслаге чађи указују на богату мешавину ваздуха/горива или одложено паљење. Узрокује неисправно паљење, тешко покретање и неправилан рад мотора. Савет. Проверите да ли је филтер за ваздух зачепљен, ниво горива у плутајућој комори карбуратора, време паљења, користите топлију свећицу (издужени изолатор са централном електродом). | ||
Налазишта нафте Симптоми. Зауљене електроде и изолатор свећица. Разлог је продирање уља у комору за сагоревање. Уље улази у комору за сагоревање кроз вођице вентила или клипне прстенове. Изазива отежано стартовање, неисправно паљење цилиндра и трзање мотора који ради. Савет. Обавите неопходне поправке главе цилиндра и клипне групе мотора. Замените свећице. | ||
Прегрејати Симптоми. Сјајни бели изолатор централне електроде, изгореле електроде и без наслага. Доводи до смањења ресурса свећа. Савет. Узроци могу бити: неподударање типа свећице препоручене за мотор вашег аутомобила, рано паљење, сиромашна смеша, цурење ваздуха у усисну цев. Проверите ниво расхладне течности и проверите да ли је радијатор зачепљен. | ||
Рано паљење Симптоми. Отопљене електроде. Изолатор је беле боје, али може бити прљав због искришта и наслага из коморе за сагоревање које падају на њега. Може изазвати оштећење мотора. Савет. Проверите тип свећице, време паљења, мешавину ваздуха/горива, системе за хлађење и подмазивање. | ||
Глазе Симптоми. Изолатор жућкаст, застакљен. Означава да температура у комори за сагоревање неочекивано расте током јаког убрзања возила. Нормални депозити постају проводљиви. Узрокује прескакање паљења при великим брзинама. Савет. Инсталирајте нове свећице. Покушајте да инсталирате хладније свећице ако не желите да промените свој стил вожње. | ||
Мост између електрода Симптоми. Наслаге из коморе за сагоревање су заробљене између електрода. "Тешке" наслаге се скупљају у размаку између електрода и формирају мост. Свећа престаје да ради и цилиндар се искључује из рада. Савет. Пронађите неисправну свећицу и уклоните наслаге између електрода. | ||
Депозити пепела Симптоми. Светлосмеђе наслаге које стварају кору на централним и уземљеним електродама. Изоловани су од адитива за уље или бензин. Превише их може изоловати електроде свјећице, узрокујући погрешно паљење и неуспјех паљења током убрзања. Савет. Ако се за кратко време или при малој километражи формирају прекомерне наслаге, замените заптивке стабла вентила вођице вентила да бисте спречили да уље уђе у комору за сагоревање. Ако је разлог квалитет бензина, промените место пуњења. | ||
Носити Симптоми. Заобљене електроде са малом количином наслага на радним крајевима. Нормална боја. Узрокује тешко стартовање по хладном или влажном времену и слабу потрошњу горива. Савет. Замените новим свећицама са истим спецификацијама. | ||
Детонација Симптоми. Изолатор је можда напукао или напукао. Ово може оштетити клип. Савет. Проверите да ли је октански број бензина тачан. | ||
Пегави депозити Симптоми. Чађ таложена у комори за сагоревање, након правилног подешавања, почиње да сагорева и при великим брзинама мотора се одваја од клипа и лепи се за изолатор свећице, изазивајући појединачне празнине у његовом раду. Савет. Замените свећице новим или очистите старе. | ||
Механичка оштећења Симптоми. Оштећење може да буде узроковано страним предметима који уђу у комору за сагоревање, а ако се употреби предугачка свећица, њене електроде могу да се закаче за клип. То доводи до уништења свеће, гашења цилиндра и може оштетити клип. Савет. Уклоните страни предмет из цилиндра и (или) замените свећицу. |