1. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Dźwięk musi być równy "miękki", jeden ton. Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie działa z powodu awarii świecy, braku na niej iskry, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku w nim kompresji. Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane niewłaściwą regulacją gaźnika, zapłonem, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi.
Rura wydechowa wyskakuje w regularnych odstępach czasu?
Tak: patrz punkt 3
2. Możesz spróbować samodzielnie wymienić cały zestaw świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i wyregulowania gaźnika i układu zapłonowego.
3. Zatrzymaj silnik i otwórz maskę.
4. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Przewody wysokiego napięcia nie mogą mieć uszkodzeń izolacji, a ich końcówki nie mogą być utlenione.
Czy są jakieś uszkodzenia przewodów?
Nie: patrz punkt 6
5. Wymień uszkodzony przewód.
6. Sprawdź stan nasadki rozdzielacza i wirnika. Poluzuj dwie śruby mocujące plastikową osłonę dystrybutora i zdejmij ją. Sprawdź pokrywę wewnątrz i na zewnątrz. Na pokrywie nie powinno być pęknięć, osadów węglowych, a styk węglowy powinien być uszkodzony lub zużyty. Wirnik nie może mieć pęknięć ani przepaleń. Wymień wadliwe lub wątpliwe części.
7. Usuń końcówki przewodów wysokiego napięcia i wykręć świece kluczem do świec.
Ostrzeżenie! Podczas zdejmowania końcówek przewodów wysokiego napięcia nigdy nie ciągnij za sam przewód. Chwyć końcówkę bezpośrednio dłonią i obróć ją z boku na bok przed wyjęciem, a następnie pociągnij.
8. Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z fotografiami na końcu rozdziału. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,8–0,9 mm. Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.
9. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zamontuj je ponownie i ponownie podłącz przewody wysokiego napięcia.
Kolejność działania cylindrów 1–3–4–2, numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) Wykonany jest z plastikowej obudowy napędu paska rozrządu. Na pokrywie rozdzielacza numer 1 oznacza 1. cylinder, a następnie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc na pokrywę od strony gniazd przewodów wysokiego napięcia, 3., 4., 2. cylinder.
10. Weź zapasową świeczkę. Przymocuj go do silnika w jakikolwiek sposób.
Ostrzeżenie! Nie mocuj świecy zapłonowej na szyjce wlewu oleju, prętowym wskaźniku poziomu oleju, pompie paliwowej, przewodach paliwowych, gaźniku.
Niezawodny kontakt korpusu lub gwintowanej części świecy "waga" opcjonalne, ale pożądane. Podłącz przewód wysokiego napięcia z cylindra 1 do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik.
Czy awaria silnika się pogorszyła?
Tak: patrz punkt 13.
11. Wymień świecę zapłonową w cylindrze na sprawną. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik.
Czy przerwy w pracy silnika są kontynuowane?
Tak: patrz punkt 14.
12. Udanej podróży!
13. Konsekwentnie powtarzaj procedurę opisaną w punktach 10–11 ze wszystkimi butlami.
14. Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostaną wyeliminowane należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania układu zapłonowego na stanowisku lub zdiagnozowania silnika - pomiar kompresji. Normalna kompresja - ponad 1,1 MPa (11 kgf/cm2), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Wskazówka: Jeśli diagnostyka wykaże awarię 3. cylindra, odłącz przewód łączący podciśnieniowe wspomaganie hamulców z silnikiem, dobrze go zamknij i uruchom silnik.
Jeśli przerwy w pracy silnika ustały, skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu diagnostyki i wymiany podciśnieniowego wspomagania hamulców.
Jeśli przerwy w zapłonie silnika będą się powtarzać, wypróbuj płyn typu WD40, aby rozlać wąż na zewnątrz. Jeśli silnik zatrzymuje się sporadycznie, nawet na krótki czas, spróbuj wymienić wąż.
Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych
Normalna Objawy.Brązowy lub szaro-żółtawy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Dokładna wartość cieplna dla silnika i warunków pracy. Rada.Podczas wymiany świec zapłonowych na nowe należy używać świec zapłonowych o tych samych parametrach. | ||
osady sadzy Objawy.Osady suchej sadzy wskazują na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub opóźniony zapłon. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nierówną pracę silnika. Rada.Sprawdź, czy filtr powietrza jest zatkany, poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika, kąt wyprzedzenia zapłonu, użyj więcej "gorący" świeca (wydłużony izolator z centralną elektrodą). | ||
Złoża ropy naftowej Objawy.Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej. Przyczyną jest dostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonu w cylindrze i szarpanie pracującego silnika. Rada.Dokonaj niezbędnych napraw głowicy cylindrów i grupy tłoków silnika. Wymienić świece zapłonowe. | ||
Przegrzać Objawy.Błyszczący biały izolator elektrody środkowej, spalone elektrody i brak osadów. Prowadzi do zmniejszenia zasobów świec. Rada.Przyczynami mogą być: niedopasowanie typu świecy zapłonowej zalecanej do silnika Twojego samochodu, wczesny zapłon, uboga mieszanka, nieszczelność w rurze ssącej. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana. | ||
Wczesny zapłon Objawy.Stopione elektrody. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony przez iskierniki i spadające na niego osady z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Rada.Sprawdź właściwy typ świecy zapłonowej, kąt wyprzedzenia zapłonu, mieszankę paliwowo-powietrzną, układy chłodzenia i smarowania. | ||
Glazura Objawy.Izolator jest żółtawy, szklisty. Wskazuje, że temperatura w komorze spalania nieoczekiwanie wzrasta podczas gwałtownego przyspieszania pojazdu. Normalne osady stają się przewodzące. Powoduje przerwy w zapłonie przy dużych prędkościach. Rada.Zamontować nowe świece zapłonowe. Spróbuj zainstalować więcej "zimno" świece zapłonowe, jeśli nie chcesz zmieniać stylu jazdy. | ||
Mostek między elektrodami Objawy.Osady z komory spalania opadają między elektrodami. "ciężki" osady gromadzą się w szczelinie między elektrodami i tworzą mostek. Świeca przestaje działać, a cylinder zostaje wyłączony z pracy. Rada.Zidentyfikuj uszkodzoną świecę zapłonową i usuń osady spomiędzy elektrod. | ||
Osady popiołu Objawy.Jasnobrązowe osady pokrywające środkową i boczną elektrodę. Są izolowane od dodatków do oleju lub benzyny. Zbyt wiele z nich może izolować elektrody świec zapłonowych, powodując wypadanie zapłonu i wypadanie zapłonu podczas przyspieszania. Rada.Jeśli w krótkim czasie lub przy niskim przebiegu tworzą się nadmierne osady, wymień uszczelki trzpienia zaworu prowadnicy zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania. Jeśli powodem jest jakość benzyny, zmień miejsce tankowania. | ||
Nosić Objawy.Zaokrąglone elektrody z niewielką ilością osadów na końcach roboczych. Normalny kolor. Utrudnia rozruch w zimne lub deszczowe dni i zmniejsza zużycie paliwa. Rada.Wymienić na nowe świece zapłonowe o tych samych parametrach. | ||
Detonacja Objawy.Izolator może być pęknięty lub wyszczerbiony. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Rada.Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny jest prawidłowa. | ||
Dostrzeżone depozyty Objawy.Sadza osadzająca się w komorze spalania po odpowiedniej regulacji zaczyna się wypalać i przy wysokich obrotach silnika odrywa się od tłoka i przykleja się do izolatora świecy zapłonowej, powodując poszczególne luki w jej działaniu. Rada.Wymień świece zapłonowe na nowe lub wyczyść stare. | ||
Uszkodzenie mechaniczne Objawy.Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce przedostające się do komory spalania, a jeśli świeca zapłonowa jest używana zbyt długo, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Prowadzi to do zniszczenia świecy, wyłączenia cylindra i może uszkodzić tłok. Rada.Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową. |