1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Dźwięk powinien być równy, "miękki", jednotonowy. Regularne trzaski z rury wydechowej świadczą o tym, że któryś z cylindrów nie pracuje z powodu uszkodzonej świecy zapłonowej, braku iskry, dużej nieszczelności powietrza w jednym z cylindrów lub znacznego spadku stopnia sprężania w tym cylindrze. Nieregularne odgłosy strzelania mogą być spowodowane nieprawidłową regulacją gaźnika, zapłonu, nadmiernym zużyciem lub zanieczyszczeniem świec zapłonowych.
Czy z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu dochodzą dźwięki trzasków?
Tak: patrz punkt 3
2. Możesz spróbować wymienić cały komplet świec zapłonowych samodzielnie, niezależnie od przebiegu i wyglądu pojazdu, jednak lepiej zrobić to po uprzednim zgłoszeniu się do serwisu samochodowego w celu diagnostyki i regulacji gaźnika oraz układu zapłonowego.
3. Zatrzymaj silnik i otwórz maskę.
4. Sprawdź stan przewodów układu zapłonowego. Przewody wysokiego napięcia nie mogą mieć uszkodzonej izolacji, a ich końcówki nie mogą być utlenione.
Czy przewody są uszkodzone?
Nie: patrz punkt 6
5. Wymień uszkodzony przewód.
6. Sprawdź stan kopułki i wirnika rozdzielacza. Odkręć dwie śruby mocujące plastikową pokrywę rozdzielacza i zdejmij ją. Obejrzyj pokrywę od wewnątrz i od zewnątrz. Pokrywa nie powinna mieć pęknięć ani osadów węglowych, a powierzchnia styku węglowego nie powinna być uszkodzona ani zużyta. Wirnik nie może mieć pęknięć ani przepaleń. Wymień uszkodzone lub wątpliwe części.
7. Odłącz końcówki przewodów wysokiego napięcia i odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
Ostrzeżenie! Odłączając zaciski przewodów wysokiego napięcia, nigdy nie ciągnij za sam przewód. Połóż dłoń bezpośrednio na czubku i przekręć go na boki, a następnie wyjmij.
8. Dokładnie obejrzyj świece zapłonowe i porównaj ich wygląd ze zdjęciami zamieszczonymi na końcu tej sekcji. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,8–0,9 mm. Jeśli świeca jest czarna i mokra, można ją wyrzucić.
9. Jeżeli wszystkie świece zapłonowe wydają się być w dobrym stanie, zamontuj je ponownie i podłącz przewody świec zapłonowych.
Kolejność zapłonu cylindrów 1–3–4–2, numeracja cylindrów (1., 2., 3., 4) jest wykonany z plastikowej obudowy mechanizmu napędu paska rozrządu. Na kopule rozdzielacza zapłonu liczba 1 oznacza pierwszy cylinder, a jeśli spojrzeć na kopułę od strony gniazd przewodów wysokiego napięcia, to cyfry 3., 4. i 2. cylindra, a jeśli policzyć liczbę odwrotną do ruchu wskazówek zegara, to odpowiednio 3., 4. i 2. cylinder.
10. Weź zapasową świecę zapłonową. Zabezpiecz go w dowolny sposób do silnika.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VazBook]
Ostrzeżenie! Nie wolno mocować świecy zapłonowej do wlewu oleju, bagnetu, pompy paliwa, przewodów paliwowych ani gaźnika.
Pewny kontakt korpusu lub gwintowanej części świecy zapłonowej z "masą" nie jest konieczny, ale pożądany. Podłącz przewód wysokiego napięcia od cylindra 1 do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik.
Czy wypadanie zapłonów w Twoim silniku stało się częstsze?
Tak: patrz punkt 13.
11. Wymień świecę zapłonową w cylindrze na sprawną. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik.
Nadal występują problemy z zapłonem w silniku?
Tak: patrz punkt 14.
12. Szczęśliwej podróży!
13. Powtórz kroki 10–11 kolejno dla wszystkich cylindrów.
14. Jeżeli podjęte działania nie usuną problemu wypadania zapłonów w silniku, należy udać się do serwisu samochodowego w celu wykonania diagnostyki układu zapłonowego na stanowisku diagnostycznym lub diagnostyki silnika - pomiaru sprężania. Normalne sprężanie wynosi ponad 1,1 MPa (11 kgf/cm²), różnica większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm²) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Wskazówka: Jeśli diagnostyka wykaże usterkę w cylindrze 3, należy odłączyć przewód łączący serwo hamulcowe z silnikiem, dokładnie go podłączyć i uruchomić silnik.
Jeżeli wypadanie zapłonów w silniku ustało, należy skontaktować się z serwisem w celu wykonania diagnostyki i wymiany serwa hamulcowego.
Jeśli silnik nadal nie odpala, spróbuj spryskać zewnętrzną część węża odrobiną WD40. Jeżeli problemy z zapłonem w silniku ustaną nawet na krótki okres czasu, należy spróbować wymienić wąż.
Diagnostyka stanu silnika na podstawie wyglądu świec zapłonowych
 | Normalna Objawy.Brązowa lub szarożółtawa barwa i lekkie zużycie elektrod. Dokładna wartość cieplna dla silnika i warunków pracy. Rada.Wymieniając świece zapłonowe na nowe, należy zamontować świece zapłonowe o takich samych parametrach. | |
 | Osady sadzy Objawy.Osady sadzy świadczą o bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub opóźnionym zapłonie. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i nieregularną pracę silnika. Rada.Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika, kąt wyprzedzenia zapłonu, użyj "gorętszej" świecy zapłonowej (przedłużony izolator z elektrodą centralną). | |
 | Złoża ropy naftowej Objawy.Zaolejone elektrody świec zapłonowych i izolator. Powodem jest przedostawanie się oleju do komory spalania. Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonów w cylindrach i szarpanie pracującego silnika. Rada.Wykonaj niezbędne naprawy głowicy cylindra i zespołu tłoka silnika. Wymień świece zapłonowe. | |
 | Przegrzać Objawy.Błyszczący, biały izolator elektrody środkowej, spalone elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świec zapłonowych. Rada.Przyczynami mogą być: typ świecy zapłonowej niezgodny z zalecanym dla silnika Twojego samochodu, wczesny zapłon, uboga mieszanka, nieszczelność kolektora dolotowego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i upewnij się, że chłodnica nie jest zatkana. | |
 | Wczesny zapłon Objawy.Stopione elektrody. Izolator jest biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek wypadania iskier i osadów z komory spalania, które mogą się na nim gromadzić. Może spowodować uszkodzenie silnika. Rada.Sprawdź typ świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu, skład mieszanki paliwowo-powietrznej oraz działanie układu chłodzenia i smarowania. | |
 | Szkliwo Objawy.Izolator ma barwę żółtawą i jest pokryty szkliwem. Oznacza, że temperatura w komorze spalania niespodziewanie wzrasta podczas gwałtownego przyspieszania pojazdu. Normalne osady stają się przewodzące. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach. Rada.Zamontuj nowe świece zapłonowe. Jeśli nie chcesz zmieniać swojego stylu jazdy, spróbuj zamontować "zimniejsze" świece zapłonowe. | |
 | Mostek między elektrodami Objawy.Osady z komory spalania dostają się między elektrody. "Ciężkie" osady gromadzą się w szczelinie między elektrodami i tworzą mostek. Świeca zapłonowa przestaje działać i cylinder zostaje wyłączony. Rada.Zidentyfikuj uszkodzoną świecę zapłonową i usuń osady znajdujące się pomiędzy elektrodami. | |
 | Osady popiołu Objawy.Jasnobrązowe osady pokrywające elektrody centralne i boczne. Są izolowane z dodatków do oleju lub benzyny. Duża ich liczba może doprowadzić do zaizolowania elektrod świec zapłonowych, co może skutkować wypadaniem zapłonów i przerwami w przyspieszaniu. Rada.Jeżeli w krótkim okresie czasu lub przy niewielkim przebiegu tworzą się nadmierne osady, należy wymienić uszczelki prowadnic zaworów, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania. Jeżeli problemem jest jakość benzyny, zmień stację benzynową. | |
 | Nosić Objawy.Elektrody okrągłe z niewielką ilością osadów na końcach roboczych. Normalny kolor. Utrudnia rozruch silnika w zimne lub mokre dni oraz powoduje duże zużycie paliwa. Rada.Wymień świece zapłonowe na nowe o takich samych parametrach. | |
 | Detonacja Objawy.Izolator może być pęknięty lub odpryskany. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Rada.Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny spełnia wymagane normy. | |
 | Plamki osadowe Objawy.Osady węglowe, które nagromadziły się w komorze spalania, po odpowiedniej regulacji zaczynają się wypalać i przy dużych prędkościach obrotowych silnika odrywają się od tłoka i przywierają do izolatora świecy zapłonowej, powodując pojedyncze przerwy w jej działaniu. Rada.Wymień świece zapłonowe na nowe lub wyczyść stare. | |
 | Uszkodzenia mechaniczne Objawy.Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce, które dostały się do komory spalania, a jeżeli świeca zapłonowa jest zbyt długa, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Spowoduje to awarię świecy zapłonowej, zamknięcie cylindra i może uszkodzić tłok. Rada.Usunąć obcy przedmiot z cylindra i (lub) wymień świecę. | |