1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отидете до изпускателната тръба и чуйте звука от изпускателната тръба. Звукът трябва да е равен, "мек", от един тон. Изскачане от изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради дефектна свещ, липса на искра върху нея, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащите звуци на неравномерни интервали са причинени от неправилна настройка на карбуратора, настройка на запалването, силно износване или замърсяване на запалителните свещи.
Пукащи звуци от изпускателната тръба на редовни интервали?
Да: виж точка 3
2. Можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и настройка на карбуратора и системата за запалване.
3. Спрете двигателя и отворете капака.
4. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Проводниците за високо напрежение не трябва да имат повредена изолация, а върховете им не трябва да са окислени.
Има ли повреда по проводниците?
Не: вижте точка 6
5. Сменете повредения проводник.
6. Проверете състоянието на разпределителната капачка и ротора. Разхлабете двата винта, закрепващи пластмасовия капак на разпределителя, и го свалете. Огледайте капака отвътре и отвън. Капакът не трябва да има пукнатини или въглеродни отлагания, а въглеродният контакт не трябва да е повреден или износен. Роторът не трябва да има пукнатини или изгаряния. Сменете дефектни или съмнителни части.
7. Отстранете краищата на високоволтовия проводник и развийте свещите с ключ за свещи.
Внимание! Когато отстранявате клемите на проводници с високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Поставете ръката си директно върху върха и го завъртете наляво, преди да го извадите, след което го издърпайте.
8. Внимателно прегледайте запалителните свещи и сравнете външния им вид със снимките, предоставени в края на раздела. Разстоянието между електродите на запалителната свещ трябва да бъде 0,8–0,9 mm. Ако свещта е черна и мокра, може да се изхвърли.
9. Ако изглежда, че всички запалителни свещи са в добро състояние, инсталирайте ги отново и свържете отново проводниците на свещите.
Ред на запалване на цилиндрите 1–3–4–2, номерация на цилиндрите (1-ви, 2-ри, 3-ти, 4-ти) се произвежда от пластмасов корпус на задвижващия механизъм на зъбния ремък. На капачката на разпределителя цифрата 1 показва 1-ви цилиндър, след това обратно на часовниковата стрелка, ако погледнете капачката от страната на гнездата за високоволтови проводници, 3-ти, 4-ти, 2-ри.
10. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин.
Внимание! Не прикрепяйте запалителната свещ към гърловината за пълнене на масло, измервателната пръчка, горивната помпа, маркучите за гориво или карбуратора.
Надеждният контакт на тялото или резбовата част на свещта със "земята" не е необходим, но е желателен. Свържете проводника за високо напрежение от цилиндър 1 към резервната свещ. Стартирайте двигателя.
Влошиха ли се прекъсванията на запалването на вашия двигател?
Да: вижте точка 13.
11. Сменете запалителната свещ в цилиндъра с заведомо изправна. Поставете проводника с високо напрежение и стартирайте двигателя.
Продължават прекъсванията на запалването на двигателя?
Да: вижте точка 14.
12. Приятно пътуване!
13. Повторете стъпки 10–11 последователно за всички цилиндри.
14. Ако предприетите мерки не отстранят прекъсванията на запалването на двигателя, свържете се с автосервиз за диагностика на запалителната система на стенд или диагностика на двигателя - измерване на компресията. Нормалната компресия е повече от 1,1 MPa (11 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Съвет: Ако диагностиката разкрие неизправност в цилиндър 3, отстранете маркуча, свързващ усилвателя на спирачките с двигателя, запушете го здраво и стартирайте двигателя.
Ако запалването на двигателя е спряло, свържете се със сервизен център за диагностика и смяна на усилвателя на спирачките.
Ако двигателят продължава да пали, опитайте да напръскате малко WD40 от външната страна на маркуча. Ако двигателят спре запалването дори за кратък период от време, опитайте да смените маркуча.
Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи
 | Нормално Симптоми.Кафяв или сиво-жълтеникав цвят и леко износване на електродите. Точна топлинна стойност за двигателя и условията на работа. Съвет.Когато сменяте свещи с нови, монтирайте свещи със същите характеристики. | |
 | Отлагания на сажди Симптоми.Сухите отлагания на сажди показват богата на гориво/въздушна смес или забавено време на запалване. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя. Съвет.Проверете дали въздушният филтър е запушен, нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора, момента на запалване, използвайте "по-гореща" свещ (удължен изолатор с централен електрод). | |
 | Нефтени находища Симптоми.Омаслени електроди и изолатор на свещи. Причината е попаднало масло в горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера през водачите на клапаните или през буталните пръстени. Причинява затруднено стартиране, прекъсване на запалването на цилиндрите и дръпване на работещия двигател. Съвет.Извършете необходимите ремонти на главата на цилиндъра и буталната група на двигателя. Сменете запалителните свещи. | |
 | Прегряване Симптоми.Гланцов бял изолатор на централния електрод, изгорели електроди и без отлагания. Води до намаляване на експлоатационния живот на запалителните свещи. Съвет.Причините могат да бъдат: типът на свещта не отговаря на препоръчания за двигателя на вашия автомобил, ранно запалване, бедна смес, изтичане на въздух във всмукателния колектор. Проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът не е запушен. | |
 | Ранно запалване Симптоми.Разтопени електроди. Изолаторът е бял, но може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването на искри и попадане на отлагания от горивната камера върху него. Може да причини повреда на двигателя. Съвет.Проверете типа на запалителната свещ, момента на запалване, състава на гориво-въздушната смес и работата на системите за охлаждане и смазване. | |
 | Глазура Симптоми.Изолаторът е жълтеникав и покрит с глазура. Показва, че температурата в горивната камера се повишава неочаквано по време на рязко ускоряване на автомобила. Нормалните отлагания стават проводими. Причинява неправилно запалване при високи скорости. Съвет.Поставете нови запалителни свещи. Опитайте да инсталирате "по-студени" свещи, ако не искате да промените стила си на шофиране. | |
 | Мост между електродите Симптоми.Отлаганията от горивната камера попадат между електродите. "Тежките" отлагания се събират в пролуката между електродите и образуват мост. Свещта спира да работи и цилиндърът се изключва. Съвет.Идентифицирайте дефектната свещ и отстранете отлаганията между електродите. | |
 | Отлагания на пепел Симптоми.Светлокафяви отлагания, покриващи централния и страничните електроди. Те са изолирани от добавки към масло или бензин. Голям брой от тях могат да доведат до изолация на електродите на запалителната свещ, причинявайки прекъсване на запалването и прекъсване на ускорението. Съвет.Ако се образуват прекомерни отлагания за кратък период от време или при малък пробег, сменете уплътненията на водачите на клапаните, за да предотвратите навлизането на масло в горивната камера. Ако проблемът е в качеството на бензина, смени си бензиностанцията. | |
 | Носете Симптоми.Заоблени електроди с малко количество отлагания по работните краища. Нормален цвят. Причинява трудно стартиране при студено или влажно време и ниска икономия на гориво. Съвет.Сменете с нови свещи със същите характеристики. | |
 | Детонация Симптоми.Изолаторът може да е напукан или напукан. Това може да доведе до повреда на буталото. Съвет.Уверете се, че октановото число на бензина отговаря на необходимото ниво. | |
 | Петнисти отлагания Симптоми.Въглеродните отлагания, които са били отложени в горивната камера, след правилна настройка, започват да изгарят и при високи обороти на двигателя се откъсват от буталото и се залепват за изолатора на свещта, причинявайки отделни прекъсвания на запалването в работата му. Съвет.Сменете свещите с нови или почистете старите. | |
 | Механични повреди Симптоми.Повредата може да бъде причинена от влизане на чужди тела в горивната камера и ако свещта е твърде дълга, нейните електроди могат да се закачат за буталото. Това ще доведе до повреда на запалителната свещ, изключване на цилиндъра и може да повреди буталото. Съвет.Премахване на инородный предмет от цилиндъра и (или) сменете запалителната свещ. | |