1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Mergeți la țeava de eșapament și ascultați sunetul eșapamentului. Sunetul trebuie să fie uniform "moale", un ton. Popurile din țeava de evacuare la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defecțiunii lumânării, absența unei scântei pe ea, o scurgere puternică de aer într-un cilindru sau o scădere semnificativă a compresiei în acesta. Păbușirea la intervale neregulate se datorează reglajului incorect al carburatorului, aprinderii, uzurii mari sau bujiilor murdare.
Țeava de eșapament iese la intervale regulate?
Da: vezi punctul 3
2. Puteți încerca să înlocuiți singur întregul set de lumânări, indiferent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce ați contactat un service auto pentru a diagnostica și regla carburatorul și sistemul de aprindere.
3. Opriți motorul și deschideți capota.
4. Verificați starea firelor de aprindere. Firele de înaltă tensiune nu trebuie să prezinte deteriorări ale izolației, iar capetele lor nu trebuie să fie oxidate.
Există vreo deteriorare la fire?
Nu: vezi punctul 6
5. Înlocuiți firul deteriorat.
6. Verificați starea capacului distribuitorului și a rotorului. Slăbiți cele două șuruburi care fixează capacul distribuitorului din plastic și scoateți-l. Inspectați capacul interior și exterior. Nu ar trebui să existe fisuri, depuneri de carbon pe capac, iar contactul de carbon ar trebui să fie deteriorat sau uzat. Rotorul nu trebuie să aibă fisuri sau arsuri. Înlocuiți piesele defecte sau discutabile.
7. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune și stingeți lumânările cu o cheie pentru lumânări.
Avertizare! Când scoateți capetele de înaltă tensiune, nu trageți niciodată de firul în sine. Prindeți vârful direct cu mâna și rotiți-l dintr-o parte în alta înainte de a-l scoate, apoi trageți.
8. Inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu fotografiile de la sfârșitul secțiunii. Distanța dintre electrozii bujiei trebuie să fie de 0,8-0,9 mm. Dacă lumânarea este neagră și umedă, poate fi aruncată.
9. Dacă toate bujiile arată bine, reinstalați-le și reconectați firele de înaltă tensiune.
Ordinea de funcționare a cilindrilor 1–3–4–2, numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) Este realizat din carcasa de plastic a transmisiei curea de distribuție. Pe capacul distribuitorului, numărul 1 indică primul cilindru, apoi în sens invers acelor de ceasornic, dacă te uiți la capacul din partea laterală a prizelor de fir de înaltă tensiune, al 3-lea, al 4-lea, al 2-lea.
10. Luați o lumânare de rezervă. Fixați-l la motor în orice fel.
Avertizare! Nu fixați bujia pe gâtul de umplere cu ulei, joja de ulei, pompa de combustibil, furtunurile de combustibil, carburator.
Contact fiabil al corpului sau al părții filetate a lumânării cu "greutate" opțional, dar de dorit. Conectați firul de înaltă tensiune de la cilindrul 1 la bujia de rezervă. Porniți motorul.
S-a agravat defecțiunea motorului?
Da: vezi punctul 13.
11. Înlocuiți bujia din cilindru cu una cunoscută bună. Puneți firul de înaltă tensiune și porniți motorul.
Întreruperile motorului continuă?
Da: vezi punctul 14.
12. Drum bun!
13. Repetați în mod constant procedura de la paragrafele 10-11 cu toți cilindrii.
14. Daca in urma masurilor luate nu sunt eliminate intreruperile motorului, contactati un service auto pentru diagnosticarea sistemului de aprindere la stand sau diagnosticarea motorului - masurarea compresiei. Compresie normală - mai mult de 1,1 MPa (11 kgf/cm2), diferența este mai mare de 0,1 MPa (1 kgf/cm2) într-un cilindru indică necesitatea reparației motorului.
Sfat: Dacă diagnosticul dezvăluie o defecțiune a celui de-al 3-lea cilindru, scoateți furtunul care conectează servofrânele cu vid la motor, opriți-l în siguranță și porniți motorul.
Dacă întreruperile în funcționarea motorului s-au oprit, contactați un service auto pentru diagnosticare și înlocuire servofrână cu vid.
Dacă ratele de aprindere ale motorului continuă, încercați un lichid de tip WD40 pentru a vărsa furtunul în exterior. Dacă motorul se oprește intermitent chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, încercați să înlocuiți furtunul.
Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor
Normal Simptome.Culoare maro sau cenușiu-gălbuie și ușoară uzură a electrozilor. Valoarea termică exactă pentru motor și condițiile de funcționare. Sfat.Când înlocuiți bujiile cu altele noi, utilizați bujii cu aceleași specificații. | ||
depozite de funingine Simptome.Depunerile uscate de funingine indică un amestec bogat de aer/combustibil sau o aprindere întârziată. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și funcționare neregulată a motorului. Sfat.Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, nivelul combustibilului din camera de plutire a carburatorului, momentul aprinderii, folosiți mai mult "Fierbinte" lumânare (izolator alungit cu electrod central). | ||
Depozitele de petrol Simptome.Electrozi uleios și izolator bujii. Motivul este că uleiul intră în camera de ardere. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului. Provoacă pornirea dificilă, aprinderea greșită a cilindrului și zvâcnirea motorului în funcțiune. Sfat.Efectuați reparațiile necesare la chiulasa și grupul de piston al motorului. Înlocuiți bujiile. | ||
Supraîncălzi Simptome.Izolator al electrodului central alb lucios, electrozi arse și fără depuneri. Conduce la o reducere a resursei de lumânări. Sfat.Motivele pot fi: nepotrivire a tipului de bujie recomandat pentru motorul mașinii tale, aprindere timpurie, amestec slab, scurgere de aer în conducta de admisie. Verificați nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat. | ||
Aprindere timpurie Simptome.Electrozi topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza scânteilor și a depunerilor din camera de ardere care cad pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Sfat.Verificați tipul corect de bujie, momentul aprinderii, amestecul aer/combustibil, sistemele de răcire și lubrifiere. | ||
Glazură Simptome.Izolatorul este gălbui, smălțuit. Indică faptul că temperatura din camera de ardere crește în mod neașteptat în timpul accelerației puternice a vehiculului. Depozitele normale devin conductoare. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari. Sfat.Instalați bujii noi. Încercați să instalați mai multe "rece" bujii dacă nu doriți să vă schimbați stilul de condus. | ||
Punte între electrozi Simptome.Depunerile din camera de ardere cad între electrozi. "greu" depunerile se adună în golul dintre electrozi și formează o punte. Lumânarea nu mai funcționează și cilindrul este oprit de la lucru. Sfat.Identificați bujia defectă și îndepărtați depunerile dintre electrozi. | ||
Depozite de cenușă Simptome.Depuneri maro deschis care formează cruste electrozii centrali și laterali. Ele sunt izolate de aditivi la ulei sau benzină. Prea mulți pot izola electrozii bujiilor, provocând aprinderi greșite și aprinderi greșite în timpul accelerației. Sfat.Dacă se formează depozite excesive într-un timp scurt sau la un kilometraj redus, înlocuiți garniturile tijei supapei de ghidare a supapei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere. Dacă motivul este calitatea benzinei, schimbați locul de realimentare. | ||
Purta Simptome.Electrozi rotunjiți cu o cantitate mică de depuneri la capete de lucru. Culoare normală. Provoacă pornire dificilă pe vreme rece sau umedă și economie de combustibil slabă. Sfat.Înlocuiți-le cu bujii noi cu aceleași specificații. | ||
Detonaţie Simptome.Izolatorul poate fi fisurat sau ciobit. Acest lucru poate deteriora pistonul. Sfat.Asigurați-vă că valoarea octanică a benzinei este corectă. | ||
Depozite reperate Simptome.Funinginea depusă în camera de ardere, după reglarea corespunzătoare, începe să se ardă și, la turații mari ale motorului, se rupe de piston și se lipește de izolatorul bujiilor, provocând goluri individuale în funcționarea acesteia. Sfat.Înlocuiți bujiile cu altele noi sau curățați-le pe cele vechi. | ||
Deteriorări mecanice Simptome.Deteriorarea poate fi cauzată de corpurile străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă se folosește o bujie prea lungă, electrozii acesteia se pot prinde de piston. Acest lucru duce la distrugerea lumânării, la oprirea cilindrului și poate deteriora pistonul. Sfat.Scoateți obiectul străin din cilindru și (sau) înlocuiți bujia. |