1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Mergeți la țeava de evacuare și ascultați sunetul de evacuare. Sunetul ar trebui să fie uniform, "moale", de un singur ton. Popurile din țeava de eșapament la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza unei bujii defectuoase, fără scântei pe ea, o scurgere puternică de aer într-un cilindru sau o scădere semnificativă a compresiei în acesta. Zgomotele de zgomot la intervale neregulate sunt cauzate de reglarea necorespunzătoare a carburatorului, reglarea aprinderii, uzura severă sau murdărirea bujiilor.
Sunete de izbucnire de la țeava de evacuare la intervale regulate?
Da: vezi punctul 3
2. Puteți încerca să înlocuiți singur întregul set de bujii, indiferent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce ați contactat un service auto pentru diagnosticarea și reglarea carburatorului și a sistemului de aprindere.
3. Opriți motorul și deschideți capota.
4. Verificați starea cablurilor sistemului de aprindere. Firele de înaltă tensiune nu trebuie să aibă izolația deteriorată, iar vârfurile lor nu trebuie să fie oxidate.
Există vreo deteriorare la fire?
Nu: vezi punctul 6
5. Înlocuiți firul deteriorat.
6. Verificați starea capacului distribuitorului și a rotorului. Slăbiți cele două șuruburi care fixează capacul distribuitorului din plastic și scoateți-l. Inspectați capacul din interior și din exterior. Capacul nu trebuie să aibă fisuri sau depuneri de carbon, iar contactul de carbon nu trebuie să fie deteriorat sau uzat. Rotorul nu trebuie să aibă fisuri sau arsuri. Înlocuiți piesele defecte sau discutabile.
7. Scoateți capetele firelor de înaltă tensiune și deșurubați bujiile cu o cheie pentru bujii.
Avertizare! Când scoateți bornele firului de înaltă tensiune, nu trageți niciodată de fir în sine. Puneți mâna direct pe vârf și răsuciți-o dintr-o parte în alta înainte de a o scoate, apoi trageți-o afară.
8. Examinați cu atenție bujiile și comparați aspectul lor cu fotografiile furnizate la sfârșitul secțiunii. Distanța dintre electrozii bujiilor trebuie să fie de 0,8–0,9 mm. Dacă lumânarea este neagră și umedă, poate fi aruncată.
9. Dacă toate bujiile par a fi în stare bună, reinstalați-le și reconectați firele bujiilor.
Ordinea de ardere a cilindrului 1–3–4–2, numerotarea cilindrului (1, 2, 3, 4) este produs din carcasa de plastic a mecanismului de antrenare a curelei de distribuție. Pe capacul distribuitorului, numărul 1 indică primul cilindru, apoi în sens invers acelor de ceasornic, dacă te uiți la capacul din partea laterală a prizelor de fir de înaltă tensiune, al 3-lea, al 4-lea, al 2-lea.
10. Luați o bujie de rezervă. Fixați-l de motor în orice fel.
Avertizare! Nu atașați bujia la gâtul de umplere cu ulei, joja, pompa de combustibil, furtunurile de combustibil sau carburator.
Contactul fiabil al corpului sau al părții filetate a bujiei cu "pământul" nu este necesar, dar de dorit. Conectați firul de înaltă tensiune de la cilindrul 1 la bujia de rezervă. Porniți motorul.
Ți s-au agravat rateurile de aprindere ale motorului?
Da: vezi punctul 13.
11. Înlocuiți bujia din cilindru cu una cunoscută bună. Puneți firul de înaltă tensiune și porniți motorul.
Rata de aprindere a motorului continua?
Da: vezi punctul 14.
12. Drum bun!
13. Repetați pașii 10-11 succesiv pentru toți cilindrii.
14. Dacă măsurile luate nu elimină rateurile de aprindere a motorului, contactați un centru de service auto pentru diagnosticarea sistemului de aprindere pe suport sau diagnosticarea motorului - măsurarea compresiei. Compresia normală este mai mare de 1,1 MPa (11 kgf/cm²), o diferență mai mare de 0,1 MPa (1 kgf/cm²) într-un cilindru indică necesitatea reparației motorului.
Sfat: Dacă diagnosticul indică o defecțiune la cilindrul 3, scoateți furtunul care conectează servofrâna la motor, conectați-l bine și porniți motorul.
Dacă motorul s-a oprit, contactați un centru de service pentru diagnosticare și înlocuire a servofrânelor.
Dacă motorul continuă să se aprindă greșit, încercați să pulverizați niște WD40 pe exteriorul furtunului. Dacă motorul se oprește chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, încercați să înlocuiți furtunul.
Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor
 | Normal Simptome.Culoare maro sau cenușiu-gălbuie și ușoară uzură a electrozilor. Valoarea termică exactă pentru motor și condițiile de funcționare. Sfaturi.Când înlocuiți bujiile cu altele noi, instalați bujii cu aceleași caracteristici. | |
 | Depuneri de funingine Simptome.Depunerile uscate de funingine indică un amestec bogat de combustibil/aer sau temporizare întârziată a aprinderii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și funcționare neregulată a motorului. Sfaturi.Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului, momentul aprinderii, utilizați o bujie "mai fierbinte" (izolator extins cu electrod central). | |
 | Zăcăminte de petrol Simptome.Electrozii și izolatorul bujiilor uleioase. Motivul este că uleiul intră în camera de ardere. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau prin segmentele pistonului. Provoacă pornire dificilă, rateuri ale cilindrului și smucirea motorului în funcțiune. Sfaturi.Efectuați reparațiile necesare la chiulasa și grupul de piston al motorului. Înlocuiți bujiile. | |
 | Supraîncălzi Simptome.Izolator al electrodului central alb lucios, electrozi arse și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor. Sfaturi.Motivele pot fi: tipul de bujie nu se potrivește cu cel recomandat pentru motorul mașinii tale, aprindere timpurie, amestec slab, scurgere de aer în galeria de admisie. Verificați nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul nu este înfundat. | |
 | Aprindere timpurie Simptome.Electrozi topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza rateurilor de aprindere a scânteilor și a depunerilor din camera de ardere care ajung pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Sfaturi.Verificați tipul bujiilor, momentul aprinderii, compoziția amestecului combustibil-aer și funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere. | |
 | Glazură Simptome.Izolatorul este gălbui și acoperit cu glazură. Indică faptul că temperatura din camera de ardere crește în mod neașteptat în timpul accelerării bruște a vehiculului. Depozitele normale devin conductoare. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari. Sfaturi.Instalați bujii noi. Încercați să instalați bujii "mai reci" dacă nu doriți să vă schimbați stilul de condus. | |
 | Punte între electrozi Simptome.Depunerile din camera de ardere ajung între electrozi. Depozitele "grele" se adună în golul dintre electrozi și formează o punte. Bujia nu mai funcționează și cilindrul este oprit. Sfaturi.Identificați bujia defectă și îndepărtați depunerile dintre electrozi. | |
 | Depozite de cenușă Simptome.Depuneri maro deschis care încrustează electrozii centrali și laterali. Sunt izolate de aditivi de ulei sau benzină. Un număr mare dintre ele pot duce la izolarea electrozilor bujiilor, provocând rateuri de aprindere și întreruperi ale accelerației. Sfaturi.Dacă se formează depuneri excesive într-o perioadă scurtă de timp sau la un kilometraj redus, înlocuiți garniturile ghidajului supapei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere. Dacă problema este calitatea benzinei, schimbați-vă benzinăria. | |
 | Purta Simptome.Electrozi rotunjiți cu o cantitate mică de depuneri la capete de lucru. Culoare normală. Provoacă pornire dificilă pe vreme rece sau umedă și economie de combustibil slabă. Sfaturi.Înlocuiți cu bujii noi, cu aceleași caracteristici. | |
 | Detonaţie Simptome.Izolatorul poate fi fisurat sau ciobit. Acest lucru poate duce la deteriorarea pistonului. Sfaturi.Asigurați-vă că valoarea octanică a benzinei îndeplinește nivelul cerut. | |
 | Depozite reperate Simptome.Depunerile de carbon care s-au depus în camera de ardere, după reglarea corespunzătoare, încep să se ardă și la turații mari ale motorului se desprind de piston și se lipesc de izolatorul bujiilor, provocând greșeli individuale în funcționarea acestuia. Sfaturi.Înlocuiți bujiile cu altele noi sau curățați-le pe cele vechi. | |
 | Deteriorări mecanice Simptome.Deteriorarea poate fi cauzată de corpurile străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă o bujie este prea lungă, electrozii săi se pot prinde de piston. Acest lucru va duce la defectarea bujiei, la oprirea cilindrului și poate deteriora pistonul. Sfaturi.Ștergeți un element dintr-un cilindru și (sau) înlocuiți bujia. | |