1. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispuha. Zvuk mora biti ujednačen "mekan", jedan ton. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog kvara svijeće, odsutnosti iskre na njoj, jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u njemu. Pukanje u nepravilnim intervalima nastaje zbog nepravilnog podešavanja rasplinjača, paljenja, jakog trošenja ili prljavih svjećica.
Ispušna cijev puca u pravilnim intervalima?
Da: vidi točku 3
2. Možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svijeća, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon kontaktiranja auto servisa za dijagnostiku i podešavanje rasplinjača i sustava paljenja.
3. Zaustavite motor i otvorite poklopac motora.
4. Provjerite stanje žica za paljenje. Visokonaponske žice ne smiju imati oštećenja izolacije, a njihove čepke ne smiju biti oksidirane.
Ima li oštećenja na žicama?
Ne: vidi točku 6
5. Zamijenite oštećenu žicu.
6. Provjerite stanje poklopca razdjelnika i rotora. Otpustite dva vijka koji pričvršćuju plastični poklopac razdjelnika i uklonite ga. Pregledajte poklopac iznutra i izvana. Na poklopcu ne smije biti pukotina, naslaga ugljika, a kontakt ugljika mora biti oštećen ili istrošen. Rotor ne smije imati pukotine ili izgaranja. Zamijenite neispravne ili sumnjive dijelove.
7. Uklonite vrhove visokonaponskih žica i isključite svijeće ključem za svijeće.
Upozorenje! Kada uklanjate stopice visokonaponske žice, nikada ne povlačite samu žicu. Uhvatite vrh izravno rukom i okrećite ga s jedne na drugu stranu prije nego što ga uklonite, a zatim povucite.
8. Pažljivo pregledajte svijeće i usporedite njihov izgled s fotografijama na kraju odjeljka. Razmak između elektroda svjećice trebao bi biti 0,8–0,9 mm. Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti.
9. Ako sve svjećice izgledaju dobro, ponovno ih postavite i spojite visokonaponske žice.
Redoslijed rada cilindara 1–3–4–2, numeriranje cilindara (1., 2., 3., 4) Izrađen je od plastičnog kućišta pogona zupčastog remena. Na poklopcu razdjelnika broj 1 označava 1. cilindar, zatim u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, ako pogledate poklopac sa strane utičnica za visokonaponske žice, 3., 4., 2.
10. Uzmi rezervnu svijeću. Pričvrstite ga na motor na bilo koji način.
Upozorenje! Nemojte pričvršćivati svjećicu na grlo za punjenje ulja, šipku za mjerenje ulja, pumpu za gorivo, crijeva za gorivo, karburator.
Pouzdan kontakt tijela ili navojnog dijela svijeće s "težina" izborno, ali poželjno. Spojite visokonaponsku žicu iz cilindra 1 na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor.
Je li se kvar motora pogoršao?
Da: vidi točku 13.
11. Zamijenite svjećicu u cilindru svjećicom za koju znate da je ispravna. Stavite visokonaponsku žicu i pokrenite motor.
Da li se prekidi motora nastavljaju?
Da: vidi točku 14.
12. Sretan put!
13. Dosljedno ponavljajte postupak paragrafa 10-11 sa svim cilindrima.
14. Ako se kao rezultat poduzetih mjera prekidi motora ne uklone, obratite se servisu automobila za dijagnostiku sustava paljenja na postolju ili dijagnostiku motora - mjerenje kompresije. Normalna kompresija - više od 1,1 MPa (11 kgf/cm2), razlika je veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm2) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.
Savjet: Ako dijagnoza otkrije neispravnost 3. cilindra, uklonite crijevo koje povezuje vakuumski pojačivač kočnica s motorom, čvrsto ga zatvorite i pokrenite motor.
Ako su prekidi u radu motora prestali, obratite se servisu automobila za dijagnostiku i zamjenu vakuumskog pojačivača kočnice.
Ako se izostanak paljenja motora nastavi, pokušajte tekućinom tipa WD40 proliti crijevo izvana. Ako se motor povremeno zaustavlja čak i na kratko vrijeme, pokušajte zamijeniti crijevo.
Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica
Normalan Simptomi.Smeđa ili sivkasto-žućkasta boja i mala istrošenost elektroda. Točna toplinska vrijednost za motor i radne uvjete. Savjet.Prilikom zamjene svjećica novima, koristite svjećice s istim specifikacijama. | ||
naslage čađe Simptomi.Suhe naslage čađe ukazuju na bogatu mješavinu zraka i goriva ili na odgođeno paljenje. Uzrokuje izostanak paljenja, teško pokretanje i nepravilan rad motora. Savjet.Provjerite je li filtar zraka začepljen, razinu goriva u plovnoj komori rasplinjača, vrijeme paljenja, upotrijebite više "vruće" svijeća (izduženi izolator sa središnjom elektrodom). | ||
Naslage nafte Simptomi.Zauljene elektrode i izolator svjećice. Razlog je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje otežano paljenje, neispravno paljenje cilindra i trzanje motora koji radi. Savjet.Obavite potrebne popravke na glavi motora i klipnoj skupini motora. Zamijenite svjećice. | ||
Pregrijavanje Simptomi.Sjajni bijeli izolator središnje elektrode, spaljene elektrode i bez naslaga. Dovodi do smanjenja resursa svijeća. Savjet.Razlozi mogu biti: neusklađenost vrste svjećice preporučene za motor vašeg automobila, rano paljenje, siromašna smjesa, curenje zraka u usisnu cijev. Provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li hladnjak začepljen. | ||
Rano paljenje Simptomi.Otopljene elektrode. Izolator je bijele boje, ali može biti prljav zbog iskrišta i naslaga iz komore za izgaranje koji padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Savjet.Provjerite ispravan tip svjećice, vrijeme paljenja, mješavinu zraka i goriva, sustave hlađenja i podmazivanja. | ||
Glazura Simptomi.Izolator je žućkast, ocakljen. Označava da temperatura u komori za izgaranje neočekivano raste tijekom snažnog ubrzavanja vozila. Normalne naslage postaju vodljive. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama. Savjet.Ugradite nove svjećice. Pokušajte instalirati više "hladna" svjećice ako ne želite promijeniti stil vožnje. | ||
Most između elektroda Simptomi.Naslage iz komore za izgaranje padaju između elektroda. "Teška" naslage se skupljaju u razmaku između elektroda i tvore most. Svijeća prestaje raditi i cilindar se isključuje iz rada. Savjet.Prepoznajte neispravnu svjećicu i uklonite naslage između elektroda. | ||
Naslage pepela Simptomi.Svijetlosmeđe naslage prekrivaju središnju i bočne elektrode. Izolirani su od aditiva za ulje ili benzin. Previše ih može izolirati elektrode svjećice, uzrokujući izostanak paljenja i izostanak paljenja tijekom ubrzavanja. Savjet.Ako se u kratkom vremenu ili pri maloj kilometraži stvore prekomjerne naslage, zamijenite brtve stabla ventila vodilice kako biste spriječili ulazak ulja u komoru za izgaranje. Ako je razlog kvaliteta benzina, promijenite mjesto punjenja. | ||
Nositi Simptomi.Zaobljene elektrode s malom količinom naslaga na radnim krajevima. Normalna boja. Uzrokuje teško pokretanje po hladnom ili vlažnom vremenu i lošu potrošnju goriva. Savjet.Zamijenite novim svjećicama s istim specifikacijama. | ||
Detonacija Simptomi.Izolator može biti napuknut ili okrhnut. To može oštetiti klip. Savjet.Provjerite je li oktanski broj benzina točan. | ||
Pjegave naslage Simptomi.Čađa nataložena u komori za izgaranje, nakon odgovarajućeg podešavanja, počinje izgarati i pri velikim brojevima okretaja motora se odvaja od klipa i lijepi za izolator svjećice, uzrokujući pojedinačne praznine u njenom radu. Savjet.Zamijenite svjećice novima ili očistite stare. | ||
Mehanička oštećenja Simptomi.Oštećenje mogu uzrokovati ulazak stranih tijela u komoru za izgaranje, a ako se koristi predugačka svjećica, njene elektrode mogu zapeti za klip. To dovodi do uništenja svijeće, zatvaranja cilindra i može oštetiti klip. Savjet.Uklonite strano tijelo iz cilindra i (ili) zamijenite svjećicu. |