1. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Menjen a kipufogócsőhöz, és hallgassa a kipufogó hangját. A hangnak egyenletesnek kell lennie "puha", egy hang. A kipufogócső rendszeres időközönkénti pattanásai azt jelzik, hogy az egyik henger nem működik a gyertya meghibásodása, a szikra hiánya, az egyik hengerbe erős levegőszivárgás vagy a kompresszió jelentős csökkenése miatt. A szabálytalan időközönkénti pattanás oka a karburátor helytelen beállítása, gyújtás, erős kopás vagy szennyezett gyújtógyertyák.
A kipufogócső rendszeres időközönként kipattan?
Igen: lásd a 3. pontot
2. Megpróbálhatja saját maga cserélni a teljes gyertyakészletet, függetlenül a futásteljesítménytől és a megjelenéstől, de jobb, ha ezt megteszi, miután felvette a kapcsolatot egy autószervizzel a karburátor és a gyújtásrendszer diagnosztizálására és beállítására.
3. Állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt.
4. Ellenőrizze a gyújtásvezetékek állapotát. A nagyfeszültségű vezetékeken nem lehetnek szigetelési sérülések, saruik nem oxidálódhatnak.
Van valami sérülés a vezetékekben?
Nem: lásd a 6. pontot
5. Cserélje ki a sérült vezetéket.
6. Ellenőrizze az elosztósapka és a forgórész állapotát. Lazítsa meg a műanyag elosztófedelet rögzítő két csavart, és távolítsa el. Vizsgálja meg a fedelet kívül-belül. Nem lehetnek repedések, szénlerakódások a burkolaton, és a karbon érintkező sérült vagy elhasználódott. A forgórészen nem lehetnek repedések vagy kiégések. Cserélje ki a hibás vagy kérdéses alkatrészeket.
7. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékek hegyét, és csavarja ki a gyertyákat egy gyertyakulccsal.
Figyelem! A nagyfeszültségű vezetéksaruk eltávolításakor soha ne húzza magát a vezetéket. Fogja meg közvetlenül a hegyét a kezével, és forgassa el egyik oldalról a másikra, mielőtt eltávolítaná, majd húzza meg.
8. Gondosan vizsgálja meg a gyertyákat, és hasonlítsa össze megjelenésüket a rész végén található fényképekkel. A gyújtógyertya elektródái közötti távolságnak 0,8–0,9 mm-nek kell lennie. Ha a gyertya fekete és nedves, eldobható.
9. Ha az összes gyújtógyertya jól néz ki, helyezze vissza őket, és csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetékeket.
Az 1-3-4-2 hengerek működési sorrendje, a hengerek számozása (1., 2., 3., 4) A vezérműszíj-hajtás műanyag házából készül. Az elosztó fedelén az 1-es szám az 1. hengert jelöli, majd az óramutató járásával ellentétes irányba, ha a fedelet a nagyfeszültségű vezeték aljzatok oldaláról nézzük, a 3., 4., 2.
10. Vegyen egy tartalék gyertyát. Bármilyen módon rögzítse a motorhoz.
Figyelem! Ne rögzítse a gyújtógyertyát az olajbetöltő nyakra, az olajszintmérő pálcára, az üzemanyag-szivattyúra, az üzemanyagtömlőkre, a karburátorra.
A gyertya testének vagy menetes részének megbízható érintkezése "súly" opcionális, de kívánatos. Csatlakoztassa az 1. henger nagyfeszültségű vezetékét a tartalék gyújtógyertyához. Indítsd a motort.
Rosszabbodott a motor hibája?
Igen: lásd a 13. pontot.
11. Cserélje ki a gyújtógyertyát a hengerben egy ismert jó gyertyára. Helyezze fel a nagyfeszültségű vezetéket, és indítsa el a motort.
Folytatódnak a motorkimaradások?
Igen: lásd a 14. pontot.
12. Jó utat!
13. Következetesen ismételje meg a 10–11. bekezdések eljárását az összes hengerrel.
14. Ha a megtett intézkedések eredményeként a motor kiesései nem szűnnek meg, forduljon egy autószervizhez, hogy diagnosztizálja a gyújtásrendszert az állványon vagy diagnosztizálja a motort - a kompresszió mérésével. Normál tömörítés - több mint 1,1 MPa (11 kgf/cm2), a különbség több mint 0,1 MPa (1 kgf/cm2) az egyik hengerben a motorjavítás szükségességét jelzi.
Tipp: Ha a diagnózis a 3. henger meghibásodását tárja fel, távolítsa el a vákuumfékrásegítőt a motorral összekötő tömlőt, zárja le biztonságosan és indítsa el a motort.
Ha a motor működési zavarai megszűntek, forduljon egy autószervizhez a diagnosztika és a vákuumfékrásegítő cseréje érdekében.
Ha a motor gyújtáskimaradása továbbra is fennáll, próbálkozzon WD40 típusú folyadékkal, hogy a tömlőt kívülre öntse. Ha a motor szakaszosan, akár rövid időre is leáll, próbálja meg kicserélni a tömlőt.
A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenésével
Normál Tünetek.Barna vagy szürkés-sárgás szín és az elektródák enyhe kopása. Pontos hőérték a motorhoz és az üzemi feltételekhez. Tanács.Ha a gyújtógyertyákat újakra cseréli, használjon azonos specifikációjú gyújtógyertyákat. | ||
koromlerakódások Tünetek.A száraz koromlerakódások gazdag levegő/üzemanyag keveréket vagy késleltetett gyulladást jeleznek. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást és szabálytalan motorműködést okoz. Tanács.Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődött a légszűrő, az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában, a gyújtás időzítése, használjon többet "forró" gyertya (hosszúkás szigetelő központi elektródával). | ||
Olajlerakódások Tünetek.Olajos elektródák és gyújtógyertya szigetelő. Ennek oka az, hogy olaj kerül az égéstérbe. Az olaj a szelepvezetőkön vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül jut be az égéstérbe. Nehezíti az indítást, a henger gyújtáskihagyását és a járó motor rándulását. Tanács.Végezze el a szükséges javításokat a motor hengerfején és dugattyúcsoportján. Cserélje ki a gyújtógyertyákat. | ||
Túlmelegedés Tünetek.Fényes fehér középső elektróda szigetelő, égett elektródák és lerakódásmentes. A gyertyák készletének csökkenéséhez vezet. Tanács.Ennek okai lehetnek: az autó motorjához ajánlott gyújtógyertya típusának eltérése, korai gyújtás, sovány keverék, levegő szivárgás a szívócsőbe. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a hűtő. | ||
Korai gyújtás Tünetek.Megolvadt elektródák. A szigetelő fehér, de a szikraközök és az égéstérből ráhulló lerakódások miatt piszkos lehet. Károsíthatja a motort. Tanács.Ellenőrizze a megfelelő gyújtógyertya típust, a gyújtás időzítését, a levegő/üzemanyag keveréket, a hűtő- és kenőrendszereket. | ||
Zománc Tünetek.A szigetelő sárgás, üvegezett. Azt jelzi, hogy a hőmérséklet az égéstérben váratlanul megemelkedik a jármű erős gyorsítása során. A normál lerakódások vezetőképessé válnak. Nagy sebességnél gyújtáskimaradást okoz. Tanács.Szereljen be új gyújtógyertyákat. Próbáljon meg többet telepíteni "hideg" gyújtógyertyákat, ha nem akar változtatni vezetési stílusán. | ||
Híd az elektródák között Tünetek.Az égéstérből származó lerakódások az elektródák közé esnek. "Nehéz" lerakódások gyűlnek össze az elektródák közötti résben, és hidat képeznek. A gyertya működése megszűnik, és a henger kikapcsol. Tanács.Azonosítsa a hibás gyújtógyertyát, és távolítsa el az elektródák közötti lerakódásokat. | ||
Hamulerakódások Tünetek.Világosbarna lerakódások a középső és oldalsó elektródákon. Elkülönítik őket az olaj vagy benzin adalékaitól. Túl sok szigetelheti a gyújtógyertya elektródákat, ami gyújtáskimaradást és gyújtáskimaradást okozhat a gyorsítás során. Tanács.Ha túlzott lerakódások képződnek rövid időn belül vagy alacsony futásteljesítménynél, cserélje ki a szelepvezető szelepszár tömítését, hogy megakadályozza az olaj bejutását az égéstérbe. Ha az ok a benzin minősége, változtassa meg a tankolás helyét. | ||
Viselet Tünetek.Lekerekített elektródák, kis mennyiségű lerakódásokkal a munkavégeken. Normál szín. Megnehezíti az indítást hideg vagy nedves időben és rossz üzemanyag-fogyasztást. Tanács.Cserélje ki új, azonos specifikációjú gyújtógyertyákat. | ||
Robbanás Tünetek.A szigetelő megrepedhet vagy megrepedhet. Ez károsíthatja a dugattyút. Tanács.Győződjön meg arról, hogy a benzin oktánszáma megfelelő. | ||
Foltos lerakódások Tünetek.Az égéstérben lerakódott korom megfelelő beállítás után elkezd kiégni, és nagy motorfordulatszámnál leválik a dugattyúról és rátapad a gyújtógyertya-szigetelőre, egyedi hézagokat okozva annak működésében. Tanács.Cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra, vagy tisztítsa meg a régieket. | ||
Mechanikai sérülés Tünetek.Károsodást okozhat az égéstérbe kerülő idegen tárgyak, túl hosszú gyújtógyertya használata esetén annak elektródái beakadhatnak a dugattyúba. Ez a gyertya tönkremeneteléhez, a henger leállásához vezet, és károsíthatja a dugattyút. Tanács.Távolítsa el az idegen tárgyat a hengerből és (vagy) cserélje ki a gyújtógyertyát. |