Змест: Рэгулёўка ↓ Праверка ↓
Неабходнасць у рэгуляванні рэгулятара ціску тармазоў узнікае пасля яго замены, замены спружын задняй падвескі ці пры няправільнай працы тармазных механізмаў задніх колаў.
Для выканання прац па рэгуляванні рэгулятара ціску тармазоў на аўтамабілі вам запатрабуюцца:
- назіральная яма або эстакада
- свердзел або адрэзак дроту дыяметрам 2 мм
- памочнік.
Рэгулёўка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання рамонтных прац (гл. п. 2б і 4 "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Ненагружаны аўтамабіль варта ўсталяваць на назіральную яму ці эстакаду.
3. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
4. Вымяраем зазор "А" паміж пласцінай і рычагом (гл. ніжэй), які павінен складаць 2.0-2,1 мм. Калі велічыня зазору не адпавядае патрэбнаму памеру — рэгуляваны прывад рэгулятара ціску тармазоў.
5. Накідным ключом на 13 мм неабходна прыслабіць зацяжку пярэдняга ніта мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
6. У якасці маца можна выкарыстоўваць адрэзак дроту або свердзел дыяметрам 2 мм.
7. Вялікімі рассоўнымі пасатыжамі зрушваем рэгулявальны кранштэйн, выстаўляючы зазор паміж пласцінай і рычагом у 2 мм.
8. Зацягваем пярэдні ніт мацавання рэгулятара ціску тармазоў да кранштэйна.
Праверка
Пры рэзкім тармажэнні, блакіроўка задніх колаў павінна наступіць з невялікім спазненнем (1-2 з) адносна блакаванні перадпакояў колаў. Памочнік адыходзіць у бок і назірае за блакіроўкай колаў аўтамабіля.
На хуткасці каля 40 км/гадзіна рэзка націскаем на педаль газу з дастатковай для блакавання колаў сілай.
а) Калі заднія колы заблакаваліся раней перадпакояў, то зазор "А" неабходна павялічыць.
б) Калі заднія колы не блакуюцца ці блакуюцца занадта позна, то зазор "А" неабходна паменшыць.
Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе vazbook.ru