Для выканання прац па рэгуляванні рэгулятара ціску тармазоў на аўтамабілі вам запатрабуюцца:
- назіральная яма або эстакада
- свердзел або адрэзак дроту дыяметрам 2 мм
- памочнік.
Рэгулёўка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання рамонтных прац (гл. п. 2б і 4 "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Ненагружаны аўтамабіль варта ўсталяваць на назіральную яму ці эстакаду.
3. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
4. Вымяраем зазор А паміж пласцінай і рычагом (гл. ніжэй), які павінен складаць 2.0-2,1 мм. Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванаму памеру рэгулюем прывад рэгулятара ціску тармазоў.
5. Накідным ключом на 13 мм неабходна прыслабіць зацяжку пярэдняга ніта мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
6. У якасці маца можна выкарыстоўваць адрэзак дроту або свердзел дыяметрам 2 мм.
7. Вялікімі рассоўнымі пасатыжамі зрушваем рэгулявальны кранштэйн, выстаўляючы зазор паміж пласцінай і рычагом у 2 мм.
8. Зацягваем пярэдні ніт мацавання рэгулятара ціску тармазоў да кранштэйна.
Праверка
Пры рэзкім тармажэнні, блакіроўка задніх колаў павінна наступіць з невялікім спазненнем (1-2 з) адносна блакаванні перадпакояў колаў. Памочнік адыходзіць у бок і назірае за блакіроўкай колаў аўтамабіля.
На хуткасці каля 40 км/гадзіна рэзка націскаем на педаль газу з дастатковай для блакавання колаў сілай.
а) Калі заднія колы заблакаваліся раней перадпакояў, то зазор А неабходна павялічыць.
б) Калі заднія колы не блакуюцца ці блакуюцца занадта позна, то зазор А неабходна паменшыць.