- A) z silnika nie dochodzą żadne obce dźwięki (stuka, stuka), wskazujące na obracanie korbowodu lub łożysk głównych lub nieprawidłowe działanie pompy olejowej;
- B) silnik jest napełniany olejem w zależności od pory roku ("Płyny eksploatacyjne");
- V) poziom oleju w skrzyni korbowej silnika jest prawidłowy ("Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego");
- G) czujnik ciśnienia oleju działa i jego przewód nie jest zwarty «masa». Sprawdzamy wizualnie integralność izolacji przewodu czujnika. Aby sprawdzić sam czujnik wymieniamy go na znany dobry i uruchamiamy silnik. Jeśli lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju nadal się pali, oznacza to, że czujnik jest w porządku.
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego za pomocą manometru
1. Zdejmij ozdobne wykończenie silnika (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż").
2. Po poluzowaniu dokręcenia kluczem nasadowym o 21 mm odkręcamy awaryjny czujnik ciśnienia oleju.
3. Owijamy końcówkę manometru w gniazdo czujnika.
4. Uruchamiamy silnik w samochodzie i sprawdzamy. W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić co najmniej 60 kPa (0,6 bara).
Jeśli ciśnienie jest niższe, silnik wymaga remontu.