- a) nu se aud sunete străine de la motor (ciocănit, măcinat), indicând faptul că biela sau rulmenții principali se rotesc sau că pompa de ulei este defectă;
- b) motorul este umplut cu ulei în funcție de sezon ("Fluide de exploatare");
- c) nivelul uleiului din baia de ulei a motorului se încadrează în norma ("Verificarea nivelului uleiului de motor");
- d) senzorul de presiune a uleiului este în stare bună și firul său nu este scurtcircuitat la masă. Verificăm vizual integritatea izolației firului senzorului. Pentru a verifica senzorul în sine, îl înlocuim cu unul cunoscut bun și pornim motorul. Dacă ledul de avertizare a presiunii uleiului rămâne aprins, senzorul funcționează corect.
Verificarea presiunii uleiului de motor folosind un manometru
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Trim motor - demontare și instalare").
2. Slăbiți strângerea cu o cheie tubulară de 21 mm și deșurubați senzorul de presiune a uleiului de urgență.
3. Înșurubați vârful manometrului în locașul senzorului.
4. Porniți motorul mașinii și verificați. Pentru un motor funcțional încălzit până la temperatura de funcționare, presiunea uleiului la turația de ralanti trebuie să fie de cel puțin 60 kPa (0,6 bar).
Dacă presiunea este scăzută, motorul are nevoie de o revizie majoră.