1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем рэсівер (гл. "Рэсівер рухавіка 21114 (1,6i 8v) - здыманне, замена ўшчыльненняў і ўстаноўка").
3. Здымаем впускной трубаправод рухавіка (гл. "Впускной трубаправод і выпускны калектар рухавіка 2111 (1,5i 8v) - здыманне і ўстаноўка, замена пракладкі").
4. Здымаем з калектара датчык канцэнтрацыі кіслароду (гл. "Датчык канцэнтрацыі кіслароду - праверка і замена").
5. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
6. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем дзве гайкі мацавання прыціскной планкі кранштэйна.
7. Здымаем планку са шпілек.
8. Накідным ключом на 13 мм адварочваем два ніта мацавання кранштэйна да блока цыліндраў.
9. Вымаем кранштэйны з маторнага адсека ўніз.
Папярэджанне! Выконваць наступную аперацыю неабходна толькі ў паказанай ніжэй паслядоўнасці, інакш можна пагнуць кранштэйны трубы помпы астуджальнай вадкасці
10. Тарцовым ключом на 13 мм саслабляем зацяжку ніжняй гайкі (2) мацавання кранштэйна трубы помпы астуджальнай вадкасці. Тым жа ключом адварочваем верхнюю гайку (1) кранштэйна і здымаем верхні канец кранштэйна са шпількі (выгляд з боку перагародкі маторнага адсека).
11. Тарцовым ключом на 13 мм з глыбокай галоўкай адварочваем гайку мацавання выпускнога калектара, якая засталася на верхняй шпільцы, і адварочваем гайку мацавання каталітычнага калектара з правага боку (пры поглядзе з боку перагародкі маторнага адсека).
12. Адлучаем прыёмную трубу ад дадатковага глушыцеля (гл. "Прыёмная труба рухавіка 21114 (1,6i 8v) - здыманне і ўстаноўка").
13. Здымаем каталітычны калектар у зборы з прыёмнай трубой.
14. Здымаем са шпілек галоўкі блока цыліндраў ушчыльняльную пракладку.
15. Адлучаем ад выпускнога калектара прыёмную трубу (гл. "Прыёмная труба рухавіка 21114 (1,6i 8v) - здыманне і ўстаноўка").
16. Усталёўваны знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Пракладку і пашкоджаныя дэталі заменны.