1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Адлучаем ад впускнога трубаправода шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (гл. "Впускной трубаправод рухавіка 21124 (1,6i 16v) - здыманне і ўстаноўка, замена ўшчыльняльных кольцаў").
4. Здымаем з калектара датчык канцэнтрацыі кіслароду (гл. "Датчык канцэнтрацыі кіслароду - праверка і замена").
5. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем гайку верхняга...
...і дзве гайкі ніжняга мацавання ахоўнага экрана.
6. Вымаем экран з маторнага адсека.
7. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем дзве гайкі мацавання прыціскной планкі кранштэйна.
8. Здымаем планку са шпілек.
9. Накідным ключом на 13 мм адварочваем два ніта мацавання кранштэйна да блока цыліндраў.
10. Вымаем кранштэйны з маторнага адсека ўніз.
Папярэджанне! Выконваць наступную аперацыю неабходна толькі ў паказанай ніжэй паслядоўнасці, інакш можна пагнуць кранштэйны трубы помпы астуджальнай вадкасці
11. Адлучаем прыёмную трубу ад дадатковага глушыцеля (гл. "Прыёмная труба рухавіка 21124 (1,6i 16v) - зняцце і ўстаноўка").
12. Ключом на 13 мм адварочваем на некалькі абарачэнняў ніжнюю, а затым верхнюю гайкі кранштэйна якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці і адводны кранштэйны ў бок (на фатаграфіі выгляд з боку перагародкі маторнага адсека).
(Тэкст апублікаваны на партале: «VazBook»)
13. Ключом на 13 мм адварочваем восем гаек мацавання выпускнога калектара (тры з іх на фота не бачныя).
14. Здымаем выпускны калектар у зборы з прыёмнай трубой.
15. Здымаем са шпілек галоўкі блока цыліндраў ушчыльняльную пракладку.
16. Адлучаем ад выпускнога калектара прыёмную трубу (гл. "Прыёмная труба рухавіка 21124 (1,6i 16v) - зняцце і ўстаноўка").
17. Усталеўваны выпускны калектар у зваротнай паслядоўнасці. Пракладку і пашкоджаныя дэталі заменны.