Размеркавальныя валы рухавікоў 2112 і 21124 (16v) — зняцце і ўстаноўка (ВАЗ-2112)

Заўвага. Праца паказана на рухавіку 21124. Асаблівасці выканання працы на рухавіку 2112 гл. у тэксце.

Зняцце

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Здымаем шківы размеркавальных валаў (гл. "Шківы размеркавальных валаў - зняцце і ўстаноўка").

3. Здымаем нацяжны і накіроўвалы ролікі (гл. "Рэмень прывада ГРМ - замена").

4. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем шэсць нітаў мацавання задняга вечка рамяня прывада ГРМ і здымаем яе.



5. Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Вечка галоўкі блока цыліндраў рухавікоў 2112 і 21124 (16v) - зняцце і ўстаноўка").

6. Каб не пашкодзіць, здымаем датчык ціску алею (гл. "Датчык аварыйнага ціску алею ў рухавіку - замена") альбо адлучаем ад яго наканечнік провада.

7. Тарцовым ключом на 8 мм раўнамерна, па падлогу-абароту, отворачиваем 20 нітаў мацавання корпуса падшыпнікаў размеркавальных валаў.



8. Здымаем корпус падшыпнікаў размеркавальных валаў.





Заўвага.На рухавіку 2112 корпус падшыпнікаў размеркавальных валаў здымаем разам з накіроўвалымі трубамі свечак (свячнымі студнямі). Вымаемы трубы з корпуса падшыпнікаў.

9. Вымаем з пасадачных месцаў у галоўцы блока дзве заглушкі тэхналагічных адтулін (каля задніх тарцоў размеркавальных валоў).



10. Здымаем размеркавальныя валы впускных і выпускных клапанаў.

11. Здымаем з валаў сальнікі.

12. Аглядаем валы. На шыйках і кулачках вала не павінны назірацца сляды моцнага зносу, драпіны, расколіны, сляды навалаквання металу.

Ўстаноўка

1. Змазваем чыстым маторным маслам апорныя шыйкі і кулачкі валаў.

2. Які ўкладваецца размеркавальныя валы ў галоўку блока цыліндраў. Валы не ўзаемазаменныя і маюць розную маркіроўку.


Вал выпускных клапанаў мае маркіроўку 1006014.



Вал впускных клапанаў - з маркіроўкай 1006015.



Акрамя таго, вал впускных клапанаў мае дадатковы паясок.

Увага! Пры рамонце рухавіка нельга ўжываць герметык з вялікім утрыманнем сілікону (злучэнні крэмнію), пары якога могуць патрапіць праз сістэму вентыляцыі картэра ў цыліндры і далей у выпускны гасцінец. Выкарыстоўвайце герметык, на пакаванні якога адмыслова паказана, што ён бяспечны для датчыка канцэнтрацыі кіслароду

Увага! Не наносіце на прывалачныя плоскасці корпуса падшыпнікаў шмат герметыка. Пры зацягванні нітаў мацавання герметык, выдушаны ва ўнутраныя паражніны рухавіка, можа засмеціць алейныя каналы.

3. Наносім на плоскасць галоўкі блока цыліндраў і на ніжнюю паверхню корпуса падшыпнікаў вакол адтулін свячных студняў тонкі пласт герметыка "Лактайт" №574 або аналагічнага па наступнай схеме:



4. Усталёўваны ў галоўку блока цыліндраў размеркавальныя валы шпоначнымі пазамі ўгару.

5. Усталёўваны корпус падшыпнікаў на галоўку блока цыліндраў і раўнамерна зацягваем ніты яго мацавання да судотыку корпуса падшыпнікаў з галоўкай блока. Канчаткова зацягваем ніты мацавання корпуса падшыпнікаў парамі, момантам 8,0-10,0 Н·м (0,8-1,0 кгс·м) у наступнай паслядоўнасці (гл. фота).



6. Запрасоўваем сальнікі размеркавальных валаў (гл. "Сальнікі размеркавальных валаў - замена").

7. На рухавіку 2112 наносім чыстае маторнае масла на гумовыя ўшчыльняльныя кольцы накіроўвалых труб свечак (свячных студняў) і ўсталёўваны трубы ў галоўку.

8. Далейшую зборку выконваем у паслядоўнасці, зваротнай разборцы.