Рэкамендацыя: Свечкі запальвання варта замяняць праз кожныя 30000 км прабегу, ці пры выхадзе іх з ладу, калі рухавік стаў працаваць няўстойліва на халастым ходу.
Для выканання працы запатрабуецца адмысловы тарцовы ключ для свечак запальвання на 21 мм.
Паслядоўнасць выканання
1. Здымаем высакавольтны провад са свечкі першага цыліндру (гл. вышэй, "Высакавольтныя правады - праверка і замена").
2. Праціраем рыззём і абдзімаем сціснутым паветрам ад шыннай помпы месца ўсталёўкі свечкі запальвання (каб пясчынкі не патрапілі ў цыліндр пасля выдалення свечкі).
3. Тарцовым ключом для свечак запальвання на 21 мм адварочваем свечку.
Заўвага: Па стане свечкі можна ацаніць тэхнічны стан рухавіка і яго сістэм. У спраўнага рухавіка ізалятар свечкі павінен мець шэры ці карычняваты налёт. Чырвоны або руды налёт выкліканы эксплуатацыяй аўтамабіля на бензіне з вялікім утрыманнем асадак. Чорны алеісты налёт можа быць выкліканы пранікненнем алею ў камеру згарання. У свечкі запальвання з напальным лікам менш рэкамендаванага можа адбывацца абгаранне электродаў. Аналагічныя разбурэнні свечкі запальвання могуць быць выкліканыя няспраўнасцю сістэмы астуджэння ці сістэмы запальвання. Чыннікам вялікіх адкладаў на свечцы могуць быць няякасныя бензін ці алей.
4. Перад усталёўкай свечкі запальвання наборам круглых мацаў правяраем зазор паміж яе электродамі. Зазор павінен быць 1,0-1,1 мм.
Заўвага: Пры праверцы зазору плоскімі мацамі, вынікі замераў будуць няправільнымі.
5. Рэгулюем зазор подгибанием бакавога электрода.
Папярэджанне! У пазбяганне пашкоджання разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў, папярэдне свечку варта загарнуць ад рукі, і ўжо пасля гэтага зацягнуць, уставіўшы варотак у падаўжальнік ключа. Момант зацяжкі свечкі 30-40 Н·м.
6. Заварочваем свечку ў галоўку блока цыліндраў і апранаем на яе наканечнік высакавольтных правадоў.
7. Аналагічна заменны свечкі астатніх цыліндраў.