Zalecenie: Świece zapłonowe należy wymieniać co 30 000 km lub w przypadku awarii, gdy silnik zaczyna pracować nierówno na biegu jałowym.
Do wykonania pracy potrzebny będzie specjalny klucz nasadowy do świec zapłonowych o 21 mm.
Sekwencja wykonania
1. Usuń przewód wysokiego napięcia ze świecy pierwszego cylindra (patrz wyżej, "Przewody wysokiego napięcia - sprawdź i wymień").
2. Wycieramy szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompy do opon do miejsca instalacji świecy zapłonowej (aby po wykręceniu świecy do cylindra nie dostały się drobinki piasku).
3. klucz nasadowy do świec zapłonowych o 21 mm wyłącz świecę.
Uwaga: Stan świecy zapłonowej może posłużyć do oceny stanu technicznego silnika i jego układów. W sprawnym silniku izolator świecy zapłonowej powinien mieć szarą lub brązowawą powłokę. Czerwona lub czerwona tablica jest spowodowana eksploatacją samochodu na benzynie z dużą zawartością dodatków. Czarne tłuste osady mogą być spowodowane przedostaniem się oleju do komory spalania. Świeca zapłonowa o liczbie żarzenia mniejszej niż zalecana może spalić elektrody. Podobne awarie świec zapłonowych mogą być spowodowane awarią układu chłodzenia lub układu zapłonowego. Przyczyną dużych osadów na świecy może być niskiej jakości benzyna lub olej.
4. Przed zamontowaniem świecy z kompletem okrągłych sond sprawdzamy szczelinę między jej elektrodami. Szczelina powinna wynosić 1,0-1,1 mm.
Uwaga: Podczas sprawdzania szczeliny szczelinomierzem płaskim wyniki pomiarów będą nieprawidłowe.
5. Szczelinę regulujemy wyginając boczną elektrodę.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów, świecę zapłonową należy najpierw owinąć ręcznie, a dopiero potem dokręcić, wkładając klucz w końcówkę klucza. Moment zaciągania się świecy to 30-40 Nm.
6. Owijamy świecę w głowicę cylindrów i kładziemy na niej końcówkę przewodów wysokiego napięcia.
7. Podobnie wymieniamy świece pozostałych cylindrów.