Odporúčanie: Zapaľovacie sviečky by sa mali vymeniť každých 30 000 km alebo keď zlyhajú, ak motor začne bežať nepravidelne na voľnobeh.
Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálny nástrčný kľúč na zapaľovacie sviečky o 21 mm.
Postupnosť vykonávania
1. Odstráňte vysokonapäťový drôt zo sviečky prvého valca (viď vyššie, "Vodiče vysokého napätia - kontrola a výmena").
2. Utrieme handrou a fúkame stlačeným vzduchom z pumpy na miesto inštalácie zapaľovacej sviečky (aby sa po vybratí zapaľovacej sviečky nedostali do valca zrnká piesku).
3. nástrčkový kľúč na zapaľovacie sviečky o 21 mm vypnite sviečku.
Poznámka: Stav zapaľovacej sviečky možno použiť na posúdenie technického stavu motora a jeho systémov. V prevádzkyschopnom motore by mal mať izolátor zapaľovacej sviečky sivý alebo hnedastý povlak. Červený alebo červený plak je spôsobený prevádzkou automobilu na benzín s vysokým obsahom prísad. Čierne mastné usadeniny môžu byť spôsobené vstupom oleja do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka s nižším než odporúčaným číslom žeravenia môže spáliť elektródy. Podobné poruchy zapaľovacích sviečok môžu byť spôsobené poruchou chladiaceho systému alebo zapaľovacieho systému. Príčinou veľkých usadenín na sviečke môže byť nekvalitný benzín alebo olej.
4. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky so sadou okrúhlych sond skontrolujeme medzeru medzi jej elektródami. Medzera by mala byť 1,0-1,1 mm.
Poznámka: Pri kontrole medzery pomocou plochého spáromeru budú výsledky merania nesprávne.
5. Medzeru upravíme ohnutím bočnej elektródy.
POZOR! Aby nedošlo k poškodeniu závitov v hlave valca, zapaľovacia sviečka by sa mala najskôr omotať rukou a až potom dotiahnuť vložením kľúča do predĺženia kľúča. Moment vdýchnutia sviečky je 30-40 Nm.
6. Sviečku zabalíme do hlavy valca a nasadíme na ňu hrot vysokonapäťových drôtov.
7. Podobne vymeníme sviečky zvyšných valcov.