Odporúčanie: Zapaľovacie sviečky by sa mali vymeniť každých 30 000 km alebo pri poruche, ak motor začne bežať nestabilne.
Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálny nástrčný kľúč na zapaľovacie sviečky o 21 mm.
Postupnosť vykonávania
1. Odstráňte vysokonapäťový kábel zo zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri vyššie, "Vysokonapäťové vodiče - kontrola a výmena").
2. Utrite handrou a vyfúkajte stlačený vzduch z pumpy na pneumatiky na mieste inštalácie zapaľovacej sviečky (aby sa piesok nedostal do valca po vybratí zapaľovacej sviečky).
3. S nástrčkovým kľúčom na zapaľovacie sviečky o 21 mm sviečku odvrátime.
Poznámka: Stav zapaľovacej sviečky možno použiť na posúdenie technického stavu motora a jeho systémov. V prevádzkyschopnom motore by mal mať izolátor zapaľovacej sviečky sivý alebo hnedastý povlak. Červený alebo hrdzavý plak je spôsobený prevádzkou vozidla na benzín s vysokým obsahom aditív. Čierne mastné usadeniny môžu byť spôsobené olejom vstupujúcim do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka s nižším tepelným výkonom, ako je odporúčané, môže spôsobiť vyhorenie elektródy. Podobné poruchy zapaľovacích sviečok môžu byť spôsobené chybným chladiacim systémom alebo systémom zapaľovania. Veľké usadeniny na zapaľovacej sviečke môžu byť spôsobené nekvalitným benzínom alebo olejom.
4. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky pomocou sady okrúhlych mierok skontrolujte medzeru medzi jej elektródami. Medzera by mala byť 1,0-1,1 mm.
Poznámka: Pri kontrole medzery pomocou plochých spáromerov budú výsledky merania nesprávne.
Článok je skopírovaný z webovej stránky (VAZbook.ru)
5. Nastavte medzeru ohnutím bočnej elektródy.
POZOR! Aby sa nepoškodili závity v hlave valcov, zapaľovacia sviečka by sa mala najskôr dotiahnuť rukou a potom dotiahnuť vložením račne do predĺženia kľúča. Uťahovací moment zapaľovacej sviečky 30-40 Nm.
6. Naskrutkujte zapaľovaciu sviečku do hlavy valca a nasaďte na ňu hrot vysokonapäťového drôtu.
7. Rovnakým spôsobom vymeňte zapaľovacie sviečky zostávajúcich valcov.