Папярэджанне! Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Ён павінен знаходзіцца крыху ніжэй пазнакі "МАХ" на сценцы бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
Падзенне ўзроўню вадкасці сведчыць або аб уцечцы тармазной вадкасці з сістэмы, або аб празмерным зносе тармазных калодак. Калі ў камбінацыі прыбораў загарэлася лямпа, якая сігналізуе аб нізкім узроўні тармазной вадкасці, не спяшаецеся адразу доливать вадкасць, спачатку праверце таўшчыню накладак тармазных калодак можа быць, нетутэйша час замяніць калодкі?
Вытворцы аўтамабіля рэкамендуюць праз пэўны перыяд замяніць усю тармазную вадкасць у сістэме. Некаторыя кіроўцы грЭБУюць гэтай радай, паколькі вадкасць у бачку здаецца ім досыць чыстай, і зусім дарма. Справа ў тым, што тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная - яна ўбірае вільгаць з паветра, а вільгаць з часам не толькі руйнуе паверхні тармазных цыліндраў, трубаправодаў і, як следства, прыводзіць да заўчаснага выхаду з ладу вузлоў тармазной сістэмы, але і істотна зніжае тэмпературу кіпення тармазной вадкасці.
Нармальная тэмпература кіпення тармазной вадкасці "Нява" — 190°C, "Том" — 210°C, "Раса" — 260°C. Пры частых інтэнсіўных тармажэннях дыскавыя тормазы перадпакояў колаў моцна награваюцца, а пры вялікім утрыманні вады тармазная вадкасць можа закіпець, што, як правіла, прыводзіць да адмовы тармазоў.
Карысная рада. Каб у будучыні не падвергнуць сябе непрадбачаным выдаткам на рамонт не толькі тармазной сістэмы, але і ўсяго аўтамабіля, своечасова замяняйце вадкасць у тармазной сістэме.