Папярэджанне! Няспраўнасці ў падвесцы і рулявым кіраванні аўтамабіля могуць прывесці да сур'ёзнай аварыі!
Правяраць стан падвескі лепш, усталяваўшы аўтамабіль на эстакаду, назіральную канаву ці пад'ёмнік, а калі такой магчымасці няма, можна выканаць гэтую працу і на вольнай роўнай пляцоўцы, хоць і з малодшымі выгодамі. У любым выпадку спатрэбіцца памагаты.
1. Уважліва праверце стан дэталей падвескі. Звярніце ўвагу на стан гумовых ахоўных чахлоў шаравых апор пярэдняй падвескі. Парывы чахлоў і наяўнасць на іх расколін недапушчальныя, паколькі ў гэтым выпадку ў шарнір пападаюць вільгаць і бруд, якія прыводзяць да заўчаснага зносу шарніра. Пашкоджаныя дэталі абавязкова заменіце.
2. Праверце стан гумаметалічных шарніраў і гумавых утулак ніжніх рычагоў, стабілізатара і расцяжак. На фатаграфіі паказана правая частка аўтамабіля. На левай частцы праверце тыя ж месцы аналагічнай выявай.
3. Адкрыйце капот, зніміце пластмасавыя ахоўныя каўпакі з верхніх апор тэлескапічных стоек і праверце стан верхняй апоры. На гумовай частцы апоры не павінна быць расколін, парываў, успушванні і г.д. Пасля папярэдняга агляду можна перайсці да больш дэталёвай праверкі.
(Інфармацыя размешчана на партале VAZBOOK.RU)
4. Папытаеце памагатага ўзяцца двума рукамі за верхнюю частку пярэдняга кола які стаіць на дарозе аўтамабіля і рэзка пагушкаць яго ў папярочным кірунку. Пры гэтым вы павінны назіраць за наяўнасцю зазор у шарнірах пярэдняй падвескі. Адмысловая ўвага звернеце на шаравую апору. Зношаныя шарніры падвескі неабходна замяніць.
Карысная рада. Наяўнасць зазору (люфту) у шаравой апоры прасцей вызначыць, калі пры пампуванні кола дакрануцца рукой да шаравога шарніра.
5. Калі ў шарнірах падвескі няма люфтаў, праверце зацяжку гайкі мацавання штока амартызатара да верхняй апоры стойкі.
6. Падніміце дамкратам аўтамабіль з правяранага боку да адрыву кола ад дарогі. Пастаўце пад парог кузава трывалую апору (трыногу) і трохі апусціце аўтамабіль, каб нагрузіць апору. Пакачайце кола ў вертыкальнай плоскасці, узяўшыся адной рукой за верх, а другой за ніз кола. Падвышаны стук са боку цэнтральнай часткі кола сведчыць аб вялікім зазоры ў падшыпніку калодкі.
Заўвага. Стук у падшыпніку калодкі знікае, калі паўтарыць праверку з націснутай педаллю тормазу.
Папярэджанне! Не спрабуйце для ўхілення зазораў зацягнуць гайку ступицы высілкам, якое больш, чым рэкамендавана заводам-вытворцам. Гэта можа прывесці да разбурэння падшыпніка і зрыву разьбы гайкі і хваставік шарніра прывада кола.
7. Агледзіце тэлескапічную стойку падвескі. Пацячы алею сведчаць аб няспраўнасці амартызатара. У гэтым выпадку патрабуецца замяніць амартызатар ці адрамантаваць яго. Праверце цэласць спружыны і буфера сціску.
8. Праверце кранштэйны мацавання расцяжак да кузава аўтамабіля. Кранштэйны павінны быць надзейна прымацаваныя нітамі да кузава і не мець пашкоджанняў.
9. Пры праверцы задняй падвескі звернеце ўвагу на стан падшыпнікаў ступіцах, амартызатараў, спружын, адбойнікаў і мацаванне штокоў амартызатараў да кузава. Зацягнуць гайкі штокоў амартызатараў можна з багажнага аддзялення, зняўшы шпулькі рамянёў бяспекі і абліцоўванні бакавін.
Пасля замены асобных дэталяў падвескі абавязкова правядзіце праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў. Гэтую аперацыю трэба праводзіць на спецыяльным стэндзе ва ўмовах аўтасэрвісу, паколькі няправільная ўстаноўка колаў прыводзіць да паскоранага зносу шын, павышанага расходу паліва, пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Звярніце ўвагу на сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў. Вельмі часта з прычыны ўжывання нестандартных элементаў ці абрыву элементаў падвескі глушыцеля яна можа стаць крыніцай моцнага груку, асабліва пры перагазоўках. Для праверкі спыніце рухавік, уважліва агледзіце сістэму выпуску, праверце надзейнасць мацавання і падвеску глушыцеля. Узяўшыся за канец выхлапной трубы, пагушкайце глушыцель уверх-уніз і з боку ў бок - стукаў быць не павінна.
Са грукамі ў падвесцы часта блытаюць грукі шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) паўвосяў прывада кіроўных колаў. Гук - звонкае металічнае перашчоўкванне - асабліва відавочна выяўляецца пры рэзкім націску на педаль акселератара пры звернутых на вялікі кут перадпакояў колах. Па меры зносу Шрус працягласць перашчоўквання павялічваецца. Адзіны радыкальны спосаб барацьбы з такім стукам - замена Шрусаў.