2. Адкрыйце капот і агледзіце падкапотную прастору. Вызначыце, адкуль вырываецца пара. Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на наяўнасць астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, на стан гумовых шлангаў сістэмы астуджэння рухавіка, а таксама на стан радыятара і тэрмастата.
Папярэджанне! Ніколі не адкрывайце адразу корак пашыральнага бачка. Вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад ціскам, пры адкрыцці корка ціск рэзка ўпадзе, вадкасць закіпіць і яе пырскі могуць вас апарыць. Калі вы жадаеце адкрыць корак пашыральнага бачка на гарачым рухавіку, папярэдне накіньце зверху шчыльную тоўстую анучу і толькі пасля гэтага асцярожна адварочвайце корак.
3. Зазірніце пад панэль прыбораў - ці няма пад ёй слядоў астуджальнай вадкасці, якая вынікае з радыятара або крана ацяпляльніка.
Калі выявіліся цечы астуджальнай вадкасці, трэснуты шланг можна часова аднавіць з дапамогай ліпкай стужкі. Цеча радыятара, тэрмастата або ацяпляльніка даволі складана ўхіліць на месцы, таму ў такой сітуацыі неабходна даліць у сістэму астуджэння ваду і пры руху ўважліва сачыць за паказальнікам тэмпературы, перыядычна аднаўляючы ўзровень у сістэме астуджэння.
Папярэджанні! Доўгае выкарыстанне вады замест тасола прыводзіць да адукацыі шумавіння ў сістэме астуджэння рухавіка, пагаршэнню яго астуджэння і, як следства, скарачэнню рэсурсу.
Ніколі не далівайце халодную ваду ў перагрэты рухавік. Рухавік павінен астываць з адчыненым капотам не меней 30 мін.
4. Калі цечы астуджальнай вадкасці няма, праверце цэласць засцерагальніка №5 (20 А). Ён абараняе ланцуг сілкавання электровентилятора сістэмы астуджэння і размешчаны ў мантажным блоку засцерагальнікаў і рэле, усталяваным у подкапотном прасторы. Калі пасля замены засцерагальніка электрарухавік пачаў працаваць, можна працягваць рух.
5. Калі электрарухавік не працуе і пасля замены засцерагальніка, для праверкі вазьміце два дадатковыя правады і падайце сілкаванне на электрарухавік непасрэдна ад акумулятарнай батарэі. Правады павінны быць надзейна замацаваныя і ізаляваныя.
Папярэджанні! Не дапушчайце замыканні правадоў паміж сабой!
Звернеце ўвагу на палярнасць падлучэння: электрарухавік павінен круціцца так, каб вентылятар нагнятаў паветра праз радыятар на рухавік, а кірункі ўтваранага струменя паветра і набягальнага (пуцявога) струменя супадалі.
Калі электрарухавік пачаў працаваць, няспраўная электраправодка ці рэле ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння, размешчанага з правага боку кансолі панэлі прыбораў пад накладкай. Калі няма - таксама няспраўная электраправодка ці сам электрарухавік. Рэле і электрарухавік нерамонтапрыдатныя, заменіце іх у зборы (гл. раздзел "Электраабсталяванне").**
6. Рухавік можа перагрэцца ў выпадку выхаду са строю тэрмастата, які рэгулюе праходжанне патоку вадкасці ў сістэме астуджэння праз радыятар або міма яго (для паскарэння прагрэву халоднага рухавіка). Для праверкі тэрмастата трэба на прагрэтым рухавіку праверыць навобмацак тэмпературу ніжняга шланга, які злучае рухавік з радыятарам. Калі ніжні шланг радыятара халодны, тэрмастат няспраўны, цыркуляцыі праз радыятар няма.
Вялікую ролю ў забеспячэнні аптымальнага тэмпературнага рэжыму гуляе клапан корка пашыральнага бачка. Ён падтрымлівае ў сістэме залішняе ціск не менш за 0,1 Мпа (1,1 кгс/см²). Тэмпература кіпення вады павялічваецца да 120°C, а тасола - да 130°C. Нажаль, пры закліноўванні клапана ў зачыненым становішчы пры перагрэве ўзнікае значнае перавышэнне залішняга ціску [больш 0,2 Мпа (2 кгс/см²)], што можа прывесці да парыву пашыральнага бачка або зрыву аднаго з шлангаў.
Таму раз у год корак пашыральнага бачка неабходна прамываць праточнай вадой, а клапан правяраць на адсутнасць заліпання націскам пальца. Калі ёсць сумневы, заменіце корак. Відавочна, што, калі на перагрэтым рухавіку зняць корак пашыральнага бачка і па часе гэта дзеянне супадзе з цеплавым ударам, закіпанне вадкасці і адукацыя паветраных коркаў у сістэме астуджэння будзе гарантавана.
Раз у год прамывайце вочкі радыятара вадзяным струменем высокага ціску (на спецыяльнай мыйцы), накіроўваючы брую спачатку насустрач набягаючаму паветранаму струменю, а затым па ім кірунку для выдалення з паверхні радыятара бруду, наліплых казурак і дарожнага смецця. Так можна часткова аднавіць эфектыўнасць радыятара.