Праверка стартара на стэндзе (ВАЗ-2101)

Каб пераканацца ў эфектыўнасці працы стартара, неабходна праверыць на стэндзе яго электрычныя і механічныя характарыстыкі. Электрычная схема злучэнняў для праверкі стартара на стэндзе паказана на мал. 162. Далучальныя правады да крыніцы току, амперметра і кантактнага ніта цягавага рэле стартара павінны мець перасекі не меней 16 мм³. Стартар павінен сілкавацца ад цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі, тэмпература пры праверках павінна быць (25±5)°C, а шчоткі павінны быць добра прыцёртыя да калектара.

Праверка працаздольнасці

Замыкаючы выключальнік 5, пры напрузе (...тэкст адсутнічае...) стартара з рознымі ўмовамі тармажэння. Напрыклад, пры тармазных момантах; 0,2—0,24; 0,55—0,66; 0,9-1,08 і 1,15-1,25 кгс · м. Працягласць4 кожнага ўключэння стартара павінна быць не больш за 5 с, а прамежкі паміж уключэннямі не менш за 5 с.

Калі стартар не круціць зубчасты вянок стэнда ці яго праца суправаджаецца ненармальным шумам, то разбіраюць стартар і правяраюць яго дэталі.

Выпрабаванне ў рэжыме поўнага тармажэння

Затарможваюць зубчасты вянок стэнда, уключаюць стартар і замераць сілу току, напруга і тармазны момант, якія павінны быць адпаведна не больш за 500 А, не больш за 6,5 У і не меней 1,4 кгс·м. Працягласць уключэння стартара павінна быць не больш за 5 з.

Калі тармазны момант ніжэй, а сіла току вышэй названых велічынь, то прычынай гэтага можа быць міжвітковае замыканне ў абмотцы статара і якара або замыканне абмотак на масу. Калі тармазны момант і спажываная сіла току ніжэй паказаных вышэй велічынь, то чыннікам можа быць акісленне і забруджванне калектара, моцны знос шчотак ці зніжэнне пругкасці іх спружын, завісанне ў шчоткатрымальніках, паслабленне мацавання высноў абмоткі статара, акісленне ці падгаранне кантактных нітаў.

Пры поўным тармажэнні шасцярні якар стартара не павінен пракручвацца. Калі гэта адбываецца, то няспраўная муфта вольнага ходу. Для ўхілення няспраўнасцяў разбіраюць стартар і замяняюць пашкоджаныя дэталі.

Выпрабаванне на рэжыме халастога ходу

Выводзяць зубчасты вянок стэнда з зачаплення з шасцярнёй стартара. Уключаюць стартар і замераць спажываную сілу току і частату кручэння якара, якія павінны быць адпаведна не больш за 35 А (60 А для стартара 35.3708) і 5000⁺⁵⁰⁰_-800 аб/мін пры напрузе на клемах стартара 11,5-12 У.

Калі сіла току і частата вярчэння вала якара адрозніваюцца ад названых значэнняў, то прычыны могуць быць тыя ж самыя, што і ў папярэднім выпрабаванні.

Праверка цягавага рэле

Усталёўваюць паміж абмежавальным кольцам 1 (гл. мал. 161) і шасцярнёй пракладку таўшчынёй 12,8 мм і ўключаюць рэле. У однообмоточного рэле правяраюць сілу спажыванага току, якая павінна быць не больш за 23 А. У двухабмотачнага рэле правяраюць напругу ўключэння рэле, якое павінна быць не больш за 9 У пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (20±5)°C.

Праверка механічных дадзеных

Правяраюць дынамометрам ціск спружын на шчоткі, якое для новых шчотак павінна быць (1±0,1) кгс. Калі шчоткі зношаныя да вышыні 12 мм, то іх замяняюць, папярэдне прыцершы да калектара.

Восевай люфт вала якара павінен быць 0,07-0,70 мм. Калі ён не знаходзіцца ў гэтай мяжы, то разбіраюць стартар і падбіраюць таўшчыню і лік рэгулявальных шайб (гл. мал. 163).



Прывад стартара павінен вольна, без прыкметных заеданий перамяшчацца па шлицевому вале і вяртацца з працоўнага становішча ў зыходнае пад дзеяннем зваротнай спружыны якара рэле. Пры павароце шасцярні прывада ў кірунку кручэння якара апошні круціцца не павінен. Шасцярня павінна пракручвацца адносна вала якара пад дзеяннем моманту не больш за 2,8 кгс·гл.