Разборка
Адкруціце гайку на ніжнім кантактным ніце цягавага рэле і адлучыце ад яго выснова абмоткі статара. Адкруціце гайкі мацавання цягавага рэле і зніміце яго.
Прыслабце шрубу мацавання сцяжной ахоўнай стужкі на вечку 10 з боку калектара і зніміце стужку 9 з пракладкай. Вывярніце шрубы мацавання клем шчотак і зніміце шчоткі. У стартара 35.3708 зніміце стопорную шайбу з задняга канца вала.
Адкруціце гайкі сцяжных шпілек 15 (мал. 7-16), вывярніце шпількі і зніміце вечка 1 з боку прывада разам з якарам 16.
Адлучыце вечка з боку калектара ад корпуса. Выміце гумовую заглушку 2 рычага з вечка са боку прывада, расшплінтуйце і выміце вось рычага 3 прывада стартара, выміце рычаг і якар з вечка
Каб зняць з якара прывад, выдаліце стопорное кольца з-пад абмежавальнага кольца 21 (мал. 7-13). Прывад разбіраецца пасля зняцця са калодкі муфты стопорной шайбы.
Пасля разборкі прадуйце дэталі сціснутым паветрам і працярыце.
Праверка тэхнічнага стану і рамонт
Якар. Праверце мегоммегром або з дапамогай лямпы, сілкаванай напругай 220 У, ці няма замыканні абмоткі якара на "масу".
Напруга праз лямпу падводзіцца да пласцін калектара і да стрыжня якара. Гарэнне лямпы паказвае на замыканне абмоткі ці пласціны калектара з "масай". Пры праверцы мегомметр павінен паказваць супраціў не меней 10 кім. Якар, які мае замыканне з "масай", заменіце.
Адмысловым прыборам праверце, ці няма замыканняў паміж секцыямі абмоткі якара ці пласцінамі калектара, а таксама ці няма абрываў у месцы прыпайвання высноў секцый абмоткі да пласцін калектара.
Агледзіце працоўную паверхню калектара і праверце яе біццё адносна цапф вала (мал. 7-17). Забруджаную або прыгарэлую паверхню зачысціце дробназярністай шліфавальнай скуркай. Калі пашкоджанне паверхні значна або яе біццё больш 0,06 мм пратачыце калектар на такарным станку, здымаючы як мага менш металу. Мінімальны дыяметр да якога можна праточваць калектар - 36 мм. Пасля проточки прашліфуйце калектар дробназярністай шліфавальнай скуркай.
Мал. 7-17. Праверка біцця калектара пры дапамозе індыкатара
Праверце біццё стрыжня адносна цапф вала. Калі яно больш за 0,08 мм - заменіце якар.
Праверце стан паверхняў шлицев і цапф вала якара. На іх не павінна быць задзір, забоін і зносу. Калі на паверхні вала з'явіліся сляды жоўтага колеру ад утулкі шасцярні, выдаліце іх дробназярністай шліфавальнай скуркай, бо яны могуць стаць чыннікам заедания шасцярні на вале.
Прывад. Зуб'і шасцярні не павінны мець значнай зносу. Калі на заходняй частцы зуб'яў маюцца забоіны, то падшліфуйце іх дробназярністым наждачным кругом малога дыяметра. Шасцярня павінна лёгка пракручвацца адносна калодкі муфты, але толькі ў кірунку кручэння якара пры пуску рухавіка. Калі дэталі прывада пашкоджаны або значна зношаныя, заменіце прывад новым.
Статар. Праверце мегомметрам або з дапамогай лямпы, сілкаванай напругай 220 У, ці няма замыканні абмоткі стаюра на "масу". Напруга праз лямпу падводзіцца да агульнай высновы абмоткі і да корпуса стартара. Калі лямпа гарыць або мегомметр паказвае супраціў менш 10 кім. а таксама калі абмотка мае сляды перагрэву (пачарненне ізаляцыі), заменіце абмотку.
Для замены шпулек абмоткі статара зніміце канцавоссі, вывярнуўшы дрыль-адвёрткай крапежныя шрубы. Перад здыманнем палюсоў зрабіце пазнакі на корпусе і палюсах, каб пасля зборкі паставіць іх у ранейшае становішча.
Абмотку перад усталёўкай рэкамендуецца падаграваць прыкладна да 50°C, каб надаць ёй гнуткасць і палегчыць кладку на канцавоссях. Полюсы павінны зацягвацца шрубамі да адмовы, каб паветраны зазор паміж якорам і полюсамі вытрымліваўся ў першапачатковых памерах: 0,38 мм пры праверцы мацам.
Па канчатку зборкі праверце ўнутраны дыяметр паміж канцавоссямі, які павінен быць 67,80-67,97 мм. Акрамя таго, калібрам-коркам дыяметра 67,66 мм праверце канцэнтрычнасць корпуса і палюсоў. Калібр павінен вольна ўваходзіць і пракручвацца паміж канцавоссямі пры пасадцы на ўнутраную паверхню корпуса. Калі гэтага не адбываецца, то паспрабуйце зборку, бо яна, відаць, была выканана няправільна.
Расточванне палюсоў не дапускаецца.
Вечкі. Праверце, ці няма на вечках расколін. Калі яны маюцца - заменіце вечкі новымі. Праверце стан утулак накрывак. Калі яны зношаныя, то заменіце вечкі ў зборы ці толькі ўтулкі. Новыя ўтулкі пасля запрэсоўкі разгарніце да 12,015+0,15 мм. Каб замяніць утулку ў вечку з боку калектара, папярэдне выміце заглушку, а пасля запрэсоўкі ўтулкі ўсталюеце заглушку на месца і раскерніце ў трох кропках.
Праверце надзейнасць мацавання шчоткатрымальнікаў на вечку са боку калектара. Шчоткатрымальнікі дадатных шчотак не павінны мець замыканні з "масай". Шчоткі павінны свабодна перамяшчацца ў пазах шчоткатрымальнікаў. Шчоткі, зношаныя па вышыні да 12 мм заменіце новымі, папярэдне прыцершы іх да калектара.
Праверце дынамометрам ціск спружын на шчотках, якое для новых шчотак павінна складаць 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) і, пры неабходнасці, заменіце спружыны новымі.
Цягавое рэле. Праверце лёгкасць перамяшчэння якара рэле. Праверце омметрам ці замыкаюцца кантактныя балты рэле кантактнай пласцінай. Калі кантактныя ніты не замыкаюцца, то разбярыце рэле і зачысціце кантактныя ніты дробназярністай скуркай або плоскім аксамітным напільнікам. Пры значным пашкоджанні кантактных нітаў у месцы судотыку з кантактнай пласцінай можна павярнуць іх на 180°.
Зборка
Перад зборкай вышмаруйце алеем для рухавіка (М-10ГІ) шрубавыя шлицы вала якара і ступицы абгоннай муфты. Утулкі абедзвюх вечкаў і шасцярню вышмаруйце алеем для рухавіка, а павадковае кольца прывада - кансістэнтнай змазкай ЛИТОЛ-24.
Да пачатку зборкі праверце восевы вольны ход вала якара, папярэдне сабраўшы разам вечка, корпус і якар і зацягнуўшы гайкі стяжных шпілек Пры гэтым якар можа быць без прывада, а вечка 1 (мал. 7-16) без рычага. Восевы вольны ход вала павінен быць у межах 0,07-0,7 мм. Змена велічыні вольнага ходу дасягаецца падборам колькасці або таўшчыні рэгулявальных шайбаў 20. У стартара 35.3708 рэгулявальныя шайбы размешчаны па абодва бакі вечка 10 са боку калектара, а вольны ход вала павінен быць не больш за 0,5 мм.
Падабраўшы рэгулявальныя шайбы, прыступайце да зборкі, якая выконваецца ў парадку, зваротным разборцы. Пасля зборкі праверце стартар на стэндзе.