Automobil je opremljen četverostupanjskim ručnim mjenjačem, sa stalnim zahvatom brzina, sa sinkronizatorima i ručnim upravljanjem.
Mjenjač ima četiri stupnja prijenosa za naprijed (prijenosni omjeri: I - 3,242; II - 1.989; III - 1.289; IV - 1.000) i jedan hod unatrag (omjer prijenosa za vožnju unazad 3,34). Zupčanici svih stupnjeva prijenosa, osim za vožnju unatrag, su spiralni, što smanjuje buku tijekom rada mjenjača, i imaju konstantan zahvat. Zupčanici za vožnju unazad su čelni zupčanici. Mijenjanje brzina za kretanje naprijed vrši se uz pomoć sinkronizatora, a za kretanje unatrag - pomicanjem srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Mijenjanje brzina se vrši pomoću poluge koja se nalazi na kućištu mjenjača.
Riža. 28. Mjenjač:
a - sklop kutije; b - sinkronizator:
1 - donji poklopac; 2 - čep za provjeru razine ulja; 3 - međuvratilo; 4 - kućište radilice; 5 - zupčanik stalnog zahvata srednjeg vratila; 6 - ulazna osovina; 7 - prednji poklopac; 8 - zupčanik stalnog angažmana ulaznog vratila; 9 - sinkronizator III i IV zupčanika; 10 - zupčanik trećeg stupnja prijenosa; 11 - zupčanik 2. brzina; 12 - sinkronizator I i II zupčanika; 13 - sekundarna osovina; 14 - zupčanik 1. brzina; 15 - mjenjač za vožnju unazad; 16 - klizač za obrnutu vilicu; 17 - držač kuglice; 18 - klizač vilice uključivanja III i IV zupčanika; 19 - blokada brave; 20 - klizač za uključivanje I i II zupčanika; 21 - opruga; 22 - poklopac kugličnog ležaja; 23 - ručica mjenjača; 24 - stražnji poklopac; 25 - obrnuta vilica; 26 - srednji zupčanik za vožnju unazad; 27 - zupčanik za vožnju unatrag srednjeg vratila; 28 - os srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 29 - opruga; 30 - blokirajući prsten; 31 - glavčina; 32 - kvačilo.
U karteru su 4 mjenjača (riža. 28) na ležajevima montiranim primarnim (vodeći) 6, sekundarni (rob) 13 i srednje 3 osovine. Ulazno vratilo je izrađeno kao jedan komad sa zupčanikom 8, koji je u stalnom zahvatu sa zupčanikom 5 međuvratila 3, koji je blok zupčanika. Zupčanici 10, 11 i 14, odnosno III, II i I zupčanici slobodno su ugrađeni na sekundarnom vratilu, koji su u stalnom zahvatu s odgovarajućim zupčanicima međuvratila. Glavčine sinkronizatora 9 i 12 i zupčanik za vožnju unatrag 15 također su kruto pričvršćeni na sekundarnom vratilu. Srednji zupčanik za vožnju unatrag 26 slobodno je postavljen na os 28. Kada su uključeni I i II zupčanici, sinkronizator 12 povezuje zupčanike 11 i 14, odnosno, s izlaznom osovinom mjenjača. Prilikom uključivanja III i IV zupčanika, sinkronizator 9 povezuje zupčanik 10 i ulazno vratilo 6 sa sekundarnim vratilom. Brzina za vožnju unazad uključuje se spajanjem zupčanika 26 sa zupčanicima 27 i 15.
Sinkronizator Dizajniran za tiho i lagano mijenjanje brzina. Sinkronizator olakšava rad vozača i produljuje vijek trajanja zupčanika mjenjača. Sadrži: glavčinu 31, kliznu čahuru 32, blokirajuće prstenove 30 i opruge 29. Glavčina sinkronizatora pričvršćena je na sekundarno vratilo mjenjača. Ima vanjske utore na koje je ugrađena klizna čahura 32 s unutarnjim konusnim površinama. Prstenovi za blokiranje 30 imaju vanjske zašiljene površine i unutarnje zakošene zube. Prstenovi za blokiranje stalno su pritisnuti oprugama 29 na kliznu spojku 32.
Rad sinkronizatora temelji se na korištenju sila trenja. Uključivanje zupčanika moguće je tek nakon prethodnog izjednačavanja kutnih brzina sekundarnog vratila i zupčanika zupčanika koji se uključuje. Nakon izjednačavanja kutnih brzina zbog trenja između konusnih površina klizne spojke 32 i blokirajućeg prstena 30, zupci spojke zahvaćaju prstenasti zupčanik sinkronizatora izrađen na zupčaniku. U ovom slučaju, slobodno rotirajući zupčanik na sekundarnom vratilu spojen je na sekundarno vratilo pomoću sinkrona i zupčanik je uključen.
Mehanizam mjenjača uključuje: polugu mjenjača 23, klizače 16, 18 i 20 s vilicama, držače kuglice 17 i bravu 19. Poluga 18 je pritisnuta oprugom 21 na sferičnu površinu poklopca 22 kugličnog ležaja i ima figurirani kraj, koji prilikom mijenjanja brzina ulazi u rupe za vilice. Vilice postavljene na klizače uključene su u udubljenja kliznih rukavaca sinkronizatora 9 i 12 i međuzupčanika 26 zupčanika za vožnju unatrag. Kuglične brave 17 drže klizače u neutralnom i uključenom položaju, a brava 19 sprječava istovremeno uključivanje dva zupčanika. Brava se sastoji od dvije blokade i klina između njih. Prilikom pomicanja srednjeg klizača 18, oba krekera izlaze iz njegovih udubljenja i zaključavaju krajnje klizače 16 i 20, isključujući njihovo pomicanje. Kada se pomakne jedan od krajnjih klizača, biskvit izlazi iz svog udubljenja, blokira srednji klizač i, djelujući preko igle na drugi biskvit, također zaključava drugi krajnji klizač.