На автомобілі встановлена коробка передач механічна, чотириступінчаста, з постійним зачепленням шестерень, із синхронізаторами та ручним керуванням.
Коробка передач має чотири передачі для руху вперед (передавальні числа: I - 3,242; II — 1,989; III — 1,289; IV - 1,000) і одну передачу для руху назад (передаточне число заднього ходу 3,34). Шестерні всіх передач, крім заднього ходу, косозубі, що зменшує шум при роботі коробки передач, і мають постійне зачеплення. Шестерні передачі заднього ходу прямозубі. Увімкнення передач для руху вперед здійснюється за допомогою синхронізаторів, а для руху назад - пересуванням проміжної шестерні заднього ходу. Перемикання передач здійснюється за допомогою важеля, розташованого на картері коробки.
Мал. 28. Коробка передач:
а - коробка у зборі; б - синхронізатор:
1 - нижня кришка; 2 - пробка для перевірки рівня олії; 3 - проміжний вал; 4 – картер; 5 - шестерня постійного зачеплення проміжного валу; 6 - первинний вал; 7 - передня кришка; 8 - шестерня постійного зачеплення первинного валу; 9 - синхронізатор III та IV передач; 10 - шестерня ІІІ передачі; 11 - шестерня II передачі; 12 - синхронізатор I та II передач; 13 – вторинний вал; 14 - шестерня I передачі; 15 - шестерня заднього ходу; 16 - повзун вилки включення заднього ходу; 17 - кульковий фіксатор; 18 - повзун вилки включення III та IV передач; 19 - блокувальний замок; 20 - повзун вилки включення I та II передач; 21 - пружина; 22 - кришка кульової опори; 23 - важіль перемикання передач; 24 - задня кришка; 25 - вилка включення заднього ходу; 26 - проміжна шестерня заднього ходу; 27 - шестерня заднього ходу проміжного валу; 28 - вісь проміжної шестерні заднього ходу; 29 - пружина; 30 - блокуюче кільце; 31 - маточина; 32 – муфта.
У картері 4 коробки передач (мал. 28) на підшипниках встановлені первинний (провідний) 6, вторинний (відомий) 13 і 3 проміжний вали. Первинний вал виконаний як одне ціле з шестернею 8, що знаходиться в постійному зачепленні з шестернею 5 проміжного валу 3, що являє собою блок шестерень. На вторинному валу вільно встановлені шестерні 10, 11 і 14 відповідно III, II і I передач, що знаходяться в постійному зачепленні відповідними шестернями проміжного валу. На вторинному валу також жорстко закріплені маточини синхронізаторів 9 і 12 і шестерня 15 заднього ходу. Проміжна шестерня 26 заднього ходу вільно встановлена на осі 28. При включенні I та II передач синхронізатор 12 з'єднує відповідно шестерні 11 та 14 з вторинним валом коробки передач. При включенні III та IV передач синхронізатор 9 з'єднує відповідно шестерню 10 та первинний вал 6 з вторинним валом. Включення заднього ходу здійснюється введенням у зачеплення шестірні 26 з шестернями 27 та 15.
(Стаття скопійована з веб-сайту: VAZBOOK)
Синхронізатор призначений для безшумного та ненаголошеного перемикання передач. Синхронізатор полегшує роботу водія та збільшує термін служби шестерень коробки передач. Він включає: маточину 31, ковзну муфту 32, блокуючі кільця 30 і пружини 29. Ступиця синхронізатора закріплена на вторинному валу коробки передач. Вона має зовнішні шліци, на яких встановлена ковзна муфта 32 з внутрішніми конічними поверхнями. Блокуючі кільця 30 мають зовнішні конічні поверхні та внутрішні зуби зі скосами. Блокуючі кільця постійно віджимаються пружинами 29 до ковзної муфті 32.
Робота синхронізатора ґрунтується на використанні сил тертя. Включення передачі можливе тільки після попереднього зрівнювання кутових швидкостей вторинного валу і шестерні передачі, що включається. Після вирівнювання кутових швидкостей за рахунок тертя між конічними поверхнями ковзної муфти 32 і блокуючого кільця 30 зуби муфти входять у зачеплення із зубчастим вінцем синхронізатора, виконаному на шестірні. У цьому випадку шестерня, що вільно обертається, на вторинному валу за допомогою синхронізатора з'єднується з вторинним валом, і передача включається.
У механізм перемикання коробки передач входять: важіль перемикання 23, повзуни 16, 18 і 20 з вилками, кулькові фіксатори 17 і замок 19. Важель 18 притискається пружиною 21 до сферичної поверхні кришки 22 кульової опори і має фігурний кінець, який має фігурний кінець. Виделки, встановлені на повзунах, входять у виточення ковзних муфт синхронізаторів 9 і 12 і проміжної шестерні 26 заднього ходу. Кулькові фіксатори 17 утримують повзуни в нейтральному та включеному положеннях, а замок 19 виключає одночасне включення двох передач. Замок складається з двох блокувальних сухарів та штифта між ними. При переміщенні середнього повзуна 18 обидва сухарі виходять з його поглиблень і замикають крайні повзуни 16 і 20, виключаючи їх зміщення. При переміщенні одного з крайніх повзунів сухар виходить з його поглиблення, блокує середній повзун, і, діючи через штифт на інший сухар, замикає інший крайній повзун.