Аутомобил је опремљен механичким, четворостепеним мењачем са константним зупчаницима, синхронизаторима и ручним управљањем.
Мењач има четири степена преноса за напред (преносни односи: и - 3,242; II — 1,989; III — 1,289; IV — 1.000) и један степен преноса за кретање уназад (однос уназад 3,34). Зупчаници свих степена преноса, осим ход уназад, су спирални, што умањује буку током рада мењача, и имају сталан захват. Брзина за вожњу уназад је равног сечења. Зупчаници се укључују за кретање унапред помоћу синхронизатора, а за кретање уназад померањем средњег степена преноса уназад. Промена брзина се врши помоћу ручице која се налази на кућишту мењача.
Цртање 28. Мењач:
а - комплетна кутија; б - синхронизатор:
1 - доњи поклопац; 2 - утикач за проверу нивоа уља; 3 - средња осовина; 4 - картер; 5 - зупчаник сталне мреже средњег вратила; 6 - примарна осовина; 7 - предњи поклопац; 8 - константни зупчаник примарне осовине; 9 - синхронизатор III и IV преношење; 10 - зупчаник III преноси; 11 - зупчаник II преноси; 12 - синхронизатор и и II преношење; 13 - секундарна осовина; 14 - зупчаник 1. степена преноса; 15 - ход уназад; 16 - клизач виљушке за вожњу уназад; 17 - држач лопте; 18 - клизач виљушке за ангажовање III и IV преношење; 19 - блокада браве; 20 - клизач преклопне виљушке и и II преношење; 21 - пролеће; 22 - Поклопац кугличног зглоба; 23 - ручица мењача; 24 - задњи поклопац; 25 - Вилица за вожњу уназад; 26 - средња брзина уназад; 27 - зупчаник средњег вратила уназад; 28 - осовина средњег зупчаника уназад; 29 - пролеће; 30 - прстен за блокирање; 31 - чвориште; 32 - спојница.
У кућишту мењача 4 (слика 28), примарни (водећи) 6, секундарни (погонски) 13 и средњи 3 вратила су постављени на лежајеве. Примарно вратило је изведено као једна целина са зупчаником 8, који је у сталном захвату са зупчаником 5 међувратила 3, који је блок зупчаника. Зупчаници 10, 11 и 14 су слободно монтирани на секундарном вратилу, респективно III, II и и зупчаници, који су у сталном захвату са одговарајућим зупчаницима међувратила. Главине синхронизатора 9 и 12 и зупчаник за ход уназад 15 су такође чврсто причвршћени на секундарном вратилу. Међузупчаник 26 зупчаника за вожњу уназад је слободно постављен на осу 28. Када сам и II синхронизатор зупчаника 12 повезује зупчанике 11 и 14 са секундарном осовином мењача. Када се укључи III и IV синхронизатор зупчаника 9 повезује зупчаник 10 и примарно вратило 6 са секундарном осовином, респективно. Брзина за вожњу уназад се укључује укључивањем зупчаника 26 са зупчаницима 27 и 15.
Синцхронизер дизајниран за тихо мењање брзина без удараца. Синхронизатор олакшава посао возачу и продужава радни век зупчаника мењача. Садржи: главчину 31, клизно квачило 32, прстенове за закључавање 30 и опруге 29. Глачина синхронизатора је причвршћена на секундарном вратилу мењача. Има спољне клинове на којима је уграђена клизна спојница 32 са унутрашњим конусним површинама. Блокирајући прстенови 30 имају спољашње коничне површине и унутрашње зубе са косинама. Прстенови за блокирање су константно притиснути опругама 29 према клизној спојници 32.
Рад синхронизатора заснива се на коришћењу сила трења. Укључивање зупчаника могуће је тек након претходног изједначавања угаоних брзина секундарног вратила и зупчаника укљученог зупчаника. После изједначавања угаоних брзина услед трења између конусних површина клизног квачила 32 и блокирајућег прстена 30, зупци квачила се захватају са зупчастим прстеном синхронизатора, направљеним на зупчанику. У овом случају, слободно ротирајући зупчаник на секундарном вратилу је повезан са секундарним вратилом помоћу синхронизатора, а зупчаник је укључен.
Механизам мењача укључује: ручицу мењача 23, клизаче 16, 18 и 20 са вилицама, кугличне браве 17 и браву 19. Полуга 18 је притиснута опругом 21 на сферну површину поклопца 22 кугличног зглоба и има обликовани крај, који при мењању брзина улази у отворе виљушке. Виљушке постављене на клизаче улазе у жлебове клизних квачила синхронизатора 9 и 12 и међузупчаника 26 зупчаника за вожњу уназад. Кугласте браве 17 држе клизаче у неутралном и укљученом положају, а брава 19 спречава истовремено укључивање два степена преноса. Брава се састоји од два крекера за закључавање и игле између њих. Када се средњи клизач 18 помери, оба крекера излазе из својих удубљења и закључавају спољне клизаче 16 и 20, спречавајући њихово померање. Када се један од спољних клизача помери, крекер излази из свог удубљења, блокира средњи клизач и, делујући кроз иглу на други крекер, такође закључава други спољни клизач.
[Информације су објављене на веб-сајту www.vazbook.ru]