Auto je vybavené štvorstupňovou manuálnou prevodovkou, s konštantným záberom prevodových stupňov, so synchronizátormi a manuálnym ovládaním.
Prevodovka má štyri stupne vpred (prevodové pomery: I - 3,242; II - 1,989; III - 1,289; IV - 1 000) a jeden spiatočný stupeň (prevodový pomer spiatočky 3,34). Ozubené kolesá všetkých prevodov, okrem spiatočky, sú špirálové, čo znižuje hluk pri prevádzke prevodovky, a majú konštantný záber. Spiatočky sú čelné ozubené kolesá. Radenie prevodových stupňov pre pohyb vpred sa vykonáva pomocou synchronizátorov a pre pohyb vzad - posunutím stredného spätného chodu. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou páky umiestnenej na skrini prevodovky.
Ryža. 28. Prevodovka:
a - zostava krabice; b - synchronizátor:
1 - spodný kryt; 2 - zátka na kontrolu hladiny oleja; 3 - medziľahlý hriadeľ; 4 - kľuková skriňa; 5 - ozubené koleso konštantného záberu medziľahlého hriadeľa; 6 - vstupný hriadeľ; 7 - predný kryt; 8 - ozubené koleso konštantného záberu vstupného hriadeľa; 9 - ozubené kolesá synchronizátora III a IV; 10 - tretí prevodový stupeň; 11 - prevodový stupeň 2. prevodový stupeň; 12 - synchronizátor prevodových stupňov I a II; 13 - sekundárny hriadeľ; 14 - prevodový stupeň 1. prevodový stupeň; 15 - spiatočka; 16 - posúvač pre spätnú vidlicu; 17 - držiak gule; 18 - posúvač vidlice zaradenia prevodov III a IV; 19 - blokovací zámok; 20 - posúvač na zaradenie prevodových stupňov I a II; 21 - pružina; 22 - kryt guľôčkového ložiska; 23 - radiaca páka; 24 - zadný kryt; 25 - spätná vidlica; 26 - stredná spiatočka; 27 - spätný chod medzihriadeľa; 28 - os stredného spätného chodu; 29 - pružina; 30 - blokovací krúžok; 31 - náboj; 32 - spojka.
V kľukovej skrini sú 4 prevodovky (ryža. 28) na ložiskách namontovaných primárne (vedenie) 6, sekundárne (otrok) 13 a medziľahlé 3 hriadele. Vstupný hriadeľ je vyrobený ako jeden kus s ozubeným kolesom 8, ktoré je v stálom zábere s ozubeným kolesom 5 vloženého hriadeľa 3, ktorý je blokom ozubených kolies. Na sekundárnom hriadeli sú voľne namontované ozubené kolesá 10, 11 a 14, ozubené kolesá III, II a I, ktoré sú v stálom zábere s príslušnými ozubenými kolesami vloženého hriadeľa. Synchronizačné náboje 9 a 12 a spiatočka 15 sú tiež pevne pripevnené na sekundárnom hriadeli. Medziľahlý spiatočný prevod 26 je voľne namontovaný na náprave 28. Keď sú zaradené prevodové stupne I a II, synchronizátor 12 spája ozubené kolesá 11 a 14 s výstupným hriadeľom prevodovky. Pri zapínaní prevodov III a IV synchronizátor 9 spojí ozubené koleso 10 a vstupný hriadeľ 6 so sekundárnym hriadeľom. Spätný chod sa zaraďuje zaradením ozubeného kolesa 26 s ozubenými kolesami 27 a 15.
Synchronizátor Navrhnuté pre tiché a bezproblémové radenie. Synchronizátor uľahčuje prácu vodiča a zvyšuje životnosť ozubených kolies prevodovky. Zahŕňa: náboj 31, posuvnú objímku 32, blokovacie krúžky 30 a pružiny 29. Synchronizačný náboj je pripevnený k sekundárnemu hriadeľu prevodovky. Má vonkajšie štrbiny, na ktorých je inštalovaná posuvná objímka 32 s vnútornými kužeľovými plochami. Blokovacie krúžky 30 majú vonkajšie skosené povrchy a vnútorné skosené zuby. Blokovacie krúžky sú neustále pritláčané pružinami 29 na klznú spojku 32.
Činnosť synchronizátora je založená na využití trecích síl. Zaradenie ozubeného kolesa je možné len po predbežnom vyrovnaní uhlových rýchlostí sekundárneho hriadeľa a ozubeného kolesa zaradeného ozubeného kolesa. Po vyrovnaní uhlových rýchlostí v dôsledku trenia medzi kužeľovými plochami klznej spojky 32 a blokovacím krúžkom 30 zuby spojky zapadnú do ozubeného venca synchronizátora vytvoreného na ozubenom kolese. V tomto prípade je voľne rotujúce ozubené koleso na sekundárnom hriadeli pomocou synchronizátora spojené so sekundárnym hriadeľom a ozubené koleso je zaradené.
Mechanizmus radenia obsahuje: radiacu páku 23, posúvače 16, 18 a 20 s vidlicami, guľôčkovými držiakmi 17 a zámkom 19. Páka 18 je pritlačená pružinou 21 proti guľovej ploche krytu 22 guľôčkového ložiska a má tvarovaný koniec, ktorý pri radení prevodov vstupuje do otvorov pre vidlice. Vidlice namontované na posúvačoch sú zahrnuté v podrezaniach posuvných objímok synchronizátorov 9 a 12 a medziľahlého ozubeného kolesa 26 spiatočky. Guľôčkové zámky 17 držia posúvače v neutrálnej a zaradenej polohe a zámok 19 zabraňuje súčasnému zaradeniu dvoch prevodových stupňov. Zámok pozostáva z dvoch blokovacích sušienok a kolíka medzi nimi. Pri pohybe stredného posúvača 18 obe sušienky vyjdú zo svojich vybraní a zablokujú krajné posúvače 16 a 20, s vylúčením ich posunutia. Keď sa posunie jeden z krajných posúvačov, sušienka sa vysunie zo svojho vybrania, zablokuje stredný posúvač a prostredníctvom kolíka na druhej sušienke zablokuje aj druhý extrémny posúvač.