Badanie
Dokładnie umyj blok cylindrów i oczyść kanały olejowe. Po przedmuchaniu i osuszeniu sprężonym powietrzem sprawdź blok cylindrów. Pęknięcia w łożyskach lub innych miejscach bloku cylindrów są niedozwolone.
Jeśli istnieje podejrzenie, że płyn chłodzący dostał się do skrzyni korbowej, sprawdź szczelność bloku cylindrów na specjalnym stojaku. W tym celu po zaślepieniu otworów w płaszczu chłodzącym bloku cylindrów należy wstrzyknąć do niego wodę o temperaturze pokojowej pod ciśnieniem 0,3 MPa (3 kgf/cm2). W ciągu 2 minut nie powinno dojść do wycieku wody z bloku cylindrów.
Jeśli olej dostanie się do płynu chłodzącego, to bez całkowitego demontażu silnika sprawdź pęknięcia bloku cylindrów w obszarach kanałów olejowych. W tym celu spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, zdejmij głowicę cylindrów, napełnij płaszcz chłodzący bloku cylindrów wodą i doprowadź sprężone powietrze do pionowego kanału olejowego bloku cylindrów. Jeśli w wodzie wypełniającej płaszcz chłodzący pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień blok cylindrów.
Sprawdź płaszczyznę podziału bloku cylindrów z głowicą za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy. Linijka jest instalowana wzdłuż przekątnych płaszczyzny i pośrodku w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Tolerancja płaskości wynosi 0,1 mm.
Naprawa cylindra
Sprawdź, czy zużycie cylindrów przekracza maksymalne dopuszczalne - 0,15 mm.
Średnica cylindra jest mierzona za pomocą miernika średnicy (Ryż. 2-27) w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika (Ryż. 2-28). Kaliber 67.8125.9502 służy do ustawiania wskaźnika wewnętrznego na zero.
W strefie pasa 1 cylindry praktycznie się nie zużywają. Dlatego na podstawie różnicy pomiarów w pierwszej i pozostałych strefach można ocenić stopień zużycia cylindra.
Jeśli maksymalna wartość zużycia jest większa niż 0,15 mm, rozwiercić cylindry do najbliższego rozmiaru naprawy, pozostawiając naddatek 0,03 mm na średnicę do honowania. Następnie honowanie cylindrów, zachowując taką średnicę, aby podczas montażu wybranego tłoka naprawczego szacowany luz między nim a cylindrem wynosił 0,025-0,045 mm.