Cuprins: Poziția supapelor de accelerație ale…↓ Dispozitiv de pornire ↓ Performanța pompei de accelerație ↓ Etanșeitatea supapei cu ac ↓
Reglarea poziției supapelor de accelerație a carburatorului
a – deschiderea parțială a supapei de accelerație a camerei primare; b – deschiderea completă a supapelor de accelerație; 1 – pârghie pe axa supapei de accelerație a camerei secundare; 2 – pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a camerei secundare; 3 – pârghie legată rigid de axa supapei de accelerație a camerei primare; 4 – maneta de control al amortizorului; 5 – supapă de accelerație a camerei primare; 6 – supapă de accelerație pentru cameră secundară
Reglarea unității dispozitivului de pornire
1 – maneta de antrenare a clapetei de aer; 2 – clapete de aer; 3 – tija dispozitivului de pornire; 4 – tija dispozitivului de pornire; 5 – șurub de reglare; 6 – supapă de accelerație a camerei primare; 7 – tija de acţionare a acceleraţiei
Poziția supapelor de accelerație ale carburatorului 2105-1107010-20
1. Verificați dacă supapele de accelerație sunt complet deschise prin rotirea pârghiilor de antrenare în poziția de oprire.
2. Reglați deschiderea maximă a supapei de accelerație a camerei primare (13±0,5 mm) prin îndoirea antenelor inferioare (vezi fig. Reglarea poziției supapelor de accelerație a carburatorului) maneta 3.
3. Reglați deschiderea maximă a supapei de accelerație a camerei secundare (15±0,5 mm) prin strângerea sau slăbirea tijei actuatorului pneumatic.
Sursa originală se află pe site: VazBook.ru
4. Deschiderea parțială a supapei de accelerație a camerei primare, la care antena superioară a pârghiei 3 intră în contact cu pârghia 2, ar trebui să fie de 6±0,1 mm. Această dimensiune este ajustată prin îndoirea antenei superioare a pârghiei 3.
Dispozitiv de pornire
5. La rotirea manetei 1 (vezi fig. Reglarea unității dispozitivului de pornire) în sens invers acelor de ceasornic până când clapeta de aer se oprește, acesta ar trebui să fie complet închis. Mai mult, în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 ar trebui să fie la capătul canelurii tijei 4 a dispozitivului de pornire, dar în același timp să nu miște tija. Această cerință este îndeplinită prin îndoirea tijei 3.
6. Cu clapeta de aer complet închisă, supapa de accelerație a camerei primare ar trebui să fie ușor deschisă cu 0,70–0,80 mm (decalajul C este distanța dintre supapă și peretele camerei la locul orificiilor de tranziție ale sistemului de ralanti). Acest spațiu este reglat prin îndoirea tijei 7.
7. Un clapete de aer complet închis ar trebui să se deschidă 50,5 mm (decalaj B) de tija 4 a dispozitivului de pornire la deplasarea manuală spre dreapta până la oprire. Această valoare este reglată cu șurubul 5.
Performanța pompei de accelerație
8. Performanța pompei de accelerație este verificată pentru 10 (zece) curse complete ale pârghiei 4 (vezi fig. Reglarea poziției supapelor de accelerație a carburatorului) controlul clapetei. Combustibilul care iese din duza pompei în timpul acestor zece curse este colectat într-o cană de măsurare. Volumul său ar trebui să fie de 5,25–8,75 cm³.
9. Înainte de a începe testul, efectuați zece curse de testare cu pârghia 4 pentru a umple canalele pompei de accelerație.
Etanșeitatea supapei cu ac
10. Etanșeitatea supapei cu ac este verificată pe un suport care furnizează combustibil carburatorului sub o presiune de 30 kPa (3 m coloană de apă). După setarea nivelului în tubul de control al standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 secunde. Dacă nivelul de combustibil din tubul de testare scade, aceasta indică o scurgere de combustibil prin supapa cu ac.