Reglarea clapetei carburatorului
a - deschiderea parțială a clapetei de accelerație a camerei primare; b - deschiderea completă a supapelor de accelerație; 1 - pârghie pe axa clapetei de accelerație a camerei secundare; 2 - o pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a camerei secundare; 3 - o pârghie legată rigid de axa supapei de accelerație a camerei primare; 4 – maneta de control amortizor; 5 - supapa de accelerație a camerei primare; 6 - supapa de accelerație a camerei secundare
Reglarea unității demarorului
1 - maneta de antrenare a clapetei de aer; 2 - clapete de aer; 3 - împingerea dispozitivului de pornire; 4 - tija dispozitivului de pornire; 5 - șurub de reglare; 6 - supapa de accelerație a camerei primare; 7 – tirajul unei clapete de accelerație
Poziția clapetei carburatorului 2105-1107010-20
1. Verificați deschiderea completă a supapelor de accelerație rotind pârghiile de antrenare a acestora în poziția împotriva opritorului.
2. Valoarea deschiderii maxime a supapei de accelerație a camerei primare (13±0,5 mm) ajustați prin îndoirea mustații inferioare (vezi fig. Reglarea clapetei carburatorului) maneta 3.
3. Valoarea deschiderii maxime a clapetei de accelerație a camerei secundare (15±0,5 mm) reglați prin înșurubarea sau deșurubarea tijei de antrenare pneumatică.
4. Deschiderea parțială a supapei de accelerație a camerei primare, la care antenele superioare ale pârghiei 3 intră în contact cu pârghia 2, ar trebui să fie de 6±0,1 mm. Această dimensiune este reglată prin îndoirea antenelor superioare ale pârghiei 3.
Dispozitiv de pornire
5. La rotirea manetei 1 (vezi fig. Reglarea unității demarorului) în sens invers acelor de ceasornic până la oprire, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă. Mai mult, în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 ar trebui să fie la capătul canelurii tijei 4 a dispozitivului de pornire, dar nu mișcați tija. Această cerință este îndeplinită prin îndoirea tijei 3.
6. Când clapeta de aer este complet închisă, clapeta de accelerație a camerei primare trebuie să fie întredeschisă cu 0,70–0,80 mm (decalajul C - distanța dintre amortizor și peretele camerei la locația traverselor sistemului de ralanti). Acest spațiu este reglat prin îndoirea tijei 7.
7. Clapeta de aer complet închisă trebuie să se deschidă 50,5 mm (clearance-ul B) tija 4 a dispozitivului de pornire la deplasarea manuală spre dreapta până la oprire. Această valoare este reglată cu șurubul 5.
Performanța pompei de accelerație
8. Performanța pompei de accelerație este verificată pentru 10 (zece) curse complete ale manetei 4 (vezi fig. Reglarea clapetei carburatorului) controlul accelerației. Combustibilul care iese din duza pompei în timpul acestor zece curse este colectat într-un pahar. Volumul său ar trebui să fie de 5,25–8,75 cm3.
9. Înainte de a începe testul, efectuați zece mișcări de probă cu pârghia 4 pentru a umple canalele pompei de accelerație.
Etanșeitatea supapei cu ac
10. Etanșeitatea supapei cu ac este verificată pe suport, care asigură alimentarea cu combustibil a carburatorului la o presiune de 30 kPa (3 m coloană de apă). După setarea nivelului în eprubeta standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 s. Dacă nivelul de combustibil din flacon scade, aceasta indică o scurgere de combustibil prin supapa cu ac.