Регулиране на положението на дросела на карбуратора
a - частично отваряне на дроселната клапа на първичната камера; b - пълно отваряне на дроселните клапи; 1 - лост на оста на дроселната клапа на вторичната камера; 2 - лост, който ограничава отварянето на дроселната клапа на вторичната камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първичната камера; 4 – лост за управление на клапата; 5 - дроселна клапа на първичната камера; 6 - дроселна клапа на вторичната камера
Регулиране на стартовото задвижване
1 - лост за задвижване на въздушната клапа; 2 - въздушна клапа; 3 - тяга на стартовото устройство; 4 - прътът на стартовото устройство; 5 - регулиращ винт; 6 - дроселна клапа на първичната камера; 7 – тяга на задвижващия дросел
Позиция на дросела на карбуратора 2105-1107010-20
1. Проверете напълно отворените дроселни клапи, като завъртите лостовете на задвижването им до положение срещу упор.
2. Регулирайте максималното отваряне на дроселовата клапа на първичната камера (13±0,5 mm) чрез огъване на долните антени (вижте Фиг. Регулиране на позицията на дроселната клапа на карбуратора) на лост 3.
3. Регулирайте максималната стойност на отваряне на дросела на вторичната камера (15±0,5 mm) чрез завинтване или развиване на пневматичния задвижващ прът.
4. Частичното отваряне на дроселовата клапа на първичната камера, при което горните антени на лост 3 влизат в контакт с лост 2, трябва да бъде 6±0,1 mm. Този размер се регулира чрез огъване на горните антени на лоста 3.
Стартов панел
5. Когато завъртите лост 1 (вижте Фиг. Регулиране на стартовото задвижване) обратно на часовниковата стрелка, докато спре, въздушният амортисьор трябва да бъде напълно затворен. Освен това, в това положение на лоста, краят на пръта 3 трябва да бъде в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но не премествайте пръта. Това изискване се изпълнява чрез огъване на пръта 3.
6. Когато въздушният амортисьор е напълно затворен, дроселният амортисьор на първичната камера трябва да е открехнат с 0,70–0,80 mm (разстоянието C е разстоянието между амортисьора и стената на камерата при местоположението на неактивната система чрез преместване). Тази празнина се регулира чрез огъване на пръта 7.
7. Напълно затворената въздушна клапа трябва да се отвори с 50,5 mm (хлабина B) от спусъка 4, когато се премества ръчно надясно, докато спре . Тази стойност се регулира от винт 5.
Изход на ускорителната помпа
8. Работата на ускорителната помпа се проверява за 10 (десет) пълни хода на лоста 4 (виж. Фиг. Регулиране на положението на дроселните клапи на карбуратора) управление на дросела. Горивото, което излиза от дюзата на помпата по време на тези десет хода, се събира в чаша. Обемът му трябва да бъде 5,25–8,75 cm3.
9. Преди да започнете теста, направете десет пробни движения с лост 4, за да запълните каналите на ускорителната помпа.
Стягане на иглената клапа
10. Херметичността на игления клапан се проверява на стенд, който подава гориво към карбуратора при налягане 30 kPa (3 m воден стълб). След установяване на нивото в епруветката на стойката не се допуска падането му за 10–15 s. Ако нивото на горивото във флакона спадне, това означава изтичане на гориво през игления вентил.