Съдържание: Позиция на дроселните клапи на…↓ Устройство за стартиране ↓ Производителност на ускорителната…↓ Стегнатост на иглената клапа ↓
Регулиране на положението на дроселовите клапи на карбуратора
a – частично отваряне на дроселната клапа на първичната камера; б – пълно отваряне на дроселовите клапи; 1 – лост на оста на дроселовата клапа на вторичната камера; 2 – лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на вторичната камера; 3 – лост, твърдо свързан с оста на дроселовата клапа на първичната камера; 4 – лост за управление на клапата; 5 – дроселна клапа на първичната камера; 6 – дроселна клапа на вторичната камера
Регулиране на задвижването на стартовото устройство
1 – лост за задвижване на въздушната клапа; 2 – въздушна клапа; 3 – прът на стартовото устройство; 4 – прът на стартовото устройство; 5 – регулиращ винт; 6 – дроселна клапа на първичната камера; 7 – прът на дроселната клапа
Позиция на дроселните клапи на карбуратора 2105-1107010-20
1. Проверете дали дроселните клапи са напълно отворени, като завъртите техните задвижващи лостове до позиция за спиране.
2. Регулирайте максималното отваряне на дроселната клапа на първичната камера (13±0,5 mm) чрез огъване на долните антени (виж фиг. Регулиране на положението на дроселовите клапи на карбуратора) лост 3.
3. Регулирайте максималното отваряне на дроселовата клапа на вторичната камера (15±0,5 mm) чрез затягане или разхлабване на пръта на пневматичния задвижващ механизъм.
4. Частичното отваряне на дроселната клапа на първичната камера, при което горната антена на лоста 3 влиза в контакт с лоста 2, трябва да бъде 6±0,1 mm. Този размер се регулира чрез огъване на горната антена на лоста 3.
Устройство за стартиране
5. При завъртане на лост 1 (виж фиг. Регулиране на задвижването на стартовото устройство) обратно на часовниковата стрелка, докато въздушната клапа спре, тя трябва да бъде напълно затворена. Освен това, в това положение на лоста, краят на пръта 3 трябва да бъде в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но в същото време да не премества пръта. Това изискване се изпълнява чрез огъване на пръта 3.
6. При напълно затворен въздушен амортисьор дроселната клапа на първичната камера трябва да е леко отворена с 0,70–0,80 mm (пролуката C е разстоянието между клапата и стената на камерата на мястото на преходните отвори на системата за празен ход). Тази празнина се регулира чрез огъване на прът 7.
7. Напълно затворена въздушна клапа трябва да се отвори 50,5 mm (пролука B) от прът 4 на стартовото устройство, когато го премествате ръчно надясно до спиране. Тази стойност се регулира от винт 5.
Производителност на ускорителната помпа
8. Работата на ускорителната помпа се проверява за 10 (десет) пълни хода на лоста 4 (виж фиг. Регулиране на положението на дроселовите клапи на карбуратора) управление на газта. Горивото, което излиза от дюзата на помпата по време на тези десет хода, се събира в мерителна чашка. Обемът му трябва да бъде 5,25–8,75 см³.
9. Преди да започнете теста, направете десет пробни хода с лоста 4, за да запълните каналите на ускорителната помпа.
Стегнатост на иглената клапа
10. Херметичността на игления клапан се проверява на стенд, който подава гориво към карбуратора под налягане 30 kPa (3 м воден стълб). След настройка на нивото в контролната тръба на стойката не се допуска падането му в продължение на 10–15 секунди. Ако нивото на горивото в епруветката намалее, това показва изтичане на гориво през игления клапан.