Elementi pogonskog sustava motora s ubrizgavanjem: 1 - dovod zraka; 2 - kućište zračnog filtra; 3 - rukavac za dovod zraka u tijelo leptira za gas; 4 - kućište leptira za gas s regulacijom brzine u praznom hodu; 5 - tračnica goriva; 6 - filtar goriva; 7 - električna pumpa za gorivo s senzorom mjerača goriva; 8 - spremnik goriva; 9 - ventilacijsko crijevo spremnika; 10 - cijev za punjenje; 11 - gravitacijski ventil; 12 - premosni ventil; 13 - povratni ventil; 14 - sigurnosni ventil; 15 - adsorber
Sustav napajanja vozila dizajniran je za skladištenje goriva, čišćenje goriva i zraka od nečistoća, dovod zraka i goriva u cilindre motora. Energetski sustav motora s ubrizgavanjem sastoji se od spremnika goriva, električne pumpe goriva s senzorom mjerača goriva, vodova za gorivo, filtra goriva, razvodnika goriva s mlaznicama, filtra zraka, crijeva za dovod zraka, prigušnog ventila s pogonom i sustav za povrat para goriva.
Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine zračnim filtrom.
Kućište filtera za zrak postavljen u motornom prostoru na tri gumena nosača. Filtarski element filtera je zamjenjiv, izrađen od specijalnog papira. Kako bi se spriječio ulazak onečišćenog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može ukloniti. Pročišćeni zrak prolazi kroz senzor masenog protoka zraka kroz rukavac do prigušnog ventila.
tijelo leptira za gas montiran na svornjake prirubnice prijemnika. Prigušni ventil regulira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Pogon amortizera - od pedale "plin", kabel. Prigušivač se okreće oko osi u kućištu. Prolaz rashladne tekućine napravljen je u tijelu leptira za gas. Kanal je spojen na sustav hlađenja gumenim crijevima. Kruženje rashladne tekućine kroz kućište leptira za gas sprječava smrzavanje unutarnjih zračnih šupljina kućišta zimi. U kućište su ugrađeni priključci za spajanje s adsorberom i sustavom ventilacije kartera motora.
Tijelo leptira za gas: 1 - priključak za spajanje s adsorberom; 2 - ogranak kućišta leptira za gas; 3 - prigušni ventil; 4 - sektor pokretača leptira za gas; 5 - ispušni priključak kartera; 6 - armature za spajanje sa sustavom hlađenja motora; 7 - senzor položaja leptira za gas; 8 - regulator brzine u praznom hodu
regulator brzine u praznom hodu je zaporni ventil kojeg pokreće električni koračni motor. Regulator je postavljen na tijelo leptira za gas ispod senzora položaja leptira za gas.
Na signal elektroničke upravljačke jedinice (ECU) regulator mijenja presjek dodatnog kanala za dovod zraka, čime se podešava brzina praznog hoda radilice.
Spremnik za gorivo - čelik, obložen olovom, zavaren od dva utisnuta dijela. Spremnik VAZ-2104 pričvršćen je na klinove na dnu tijela s četiri matice. Ulivno grlo spremnika za gorivo zatvoreno je čepom i uvedeno u udubljenje ulivnog grla na lijevom krilu.
Spremnik goriva automobila VAZ-2104
Gorivo se dovodi iz spremnika električna benzinska pumpa, u kombinaciji sa senzorom mjerača goriva. Mrežasti filtar instaliran je na ulaznoj cijevi pumpe, koji hvata velike čestice kontaminanata koji su ušli u spremnik goriva zajedno s benzinom. Pumpa se uključuje naredbom računala. Ispravna pumpa mora razviti tlak od najmanje 3,2 bara (320 kPa).
Električna pumpa za gorivo automobila VAZ-2104: 1 - prijemno cjedilo; 2 - pumpa za gorivo; 3 - senzor mjerača goriva; 4 - ulazna cijev; 5 - odvodna cijev; 6 - blok električnih konektora; 7 - plovak senzora
Iz pumpe kroz cijev za gorivo gorivo ulazi u filtar goriva radi temeljitijeg čišćenja.
Filter goriva - ugrađen na nosač pregrade prostora motora i ugrađen u cjevovod između električne pumpe goriva i razvodnika goriva. Filtarski element - papir, nalazi se u metalnom neodvojivom kućištu. Na kućištu filtra nalazi se strelica koja pokazuje smjer kretanja goriva u filtru. Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.
tračnica za gorivo To je šuplja šipka kroz koju se gorivo dovodi do četiri mlaznice pričvršćene na njoj. Spojevi tračnica s mlaznicama, regulatorom tlaka i cijevima za gorivo zabrtvljeni su gumenim prstenovima. Rampa je pričvršćena na usisnu granu s dva vijka. Na vrhu rampe (pored injektora trećeg cilindra) postoji armatura za kontrolu tlaka goriva, zatvorena zaštitnim čepom.
Sklop razvodnika goriva: 1- mlaznica; 2 - ulazna cijev; 3 - odvodna cijev; 4 - tračnica goriva; 5 - armatura s ventilom za provjeru radnog tlaka (zatvorena čepom na navoj); 6 - regulator tlaka goriva
Kontrola tlaka goriva - premosni ventil koji održava radni tlak u elektroenergetskom sustavu unutar 2,8-3,2 bara (280-320 kPa) ovisno o vakuumu u prijemniku, potrebnom za ispravan rad motora. Regulator je postavljen na razvodnik goriva.
Mlaznica pričvršćen na rampu metalnom stezaljkom i elektromehanički je ventil, kada se na njega primijeni električni impuls iz računala, otvaraju se otvori mlaznica i dovodi gorivo (ubrizgavanje) u usisnu granu motora. Količina isporučenog goriva ovisi o trajanju impulsa.
Pažnja! Mlaznice ugrađene u vozila mogu se razlikovati u ukupnim dimenzijama i karakteristikama. Prilikom zamjene ugradite injektor identičan onima koji su instalirani na vašem automobilu.
U skladu s ekološkim zahtjevima EBPO II, vozilo je opremljeno sa sustav povrata para goriva. Sustav se sastoji od adsorbera s elektromagnetskim ventilom za pročišćavanje (instaliran u motornom prostoru), sigurnosni, povratni i premosni ventili (ugrađen u nišu stražnjeg krila s lijeve strane, ispod obloge prtljažnika), spojne cijevi i crijeva. Pare goriva iz spremnika ulaze kroz premosni, povratni i gravitacijski ventil u adsorber.
Sigurnosni ventil, koji ima izlaz u atmosferu, regulira tlak para goriva u spremniku.
Gravitacijski ventil ugrađen je u cjevovod sustava za povrat pare i sprječava istjecanje goriva iz spremnika kada se vozilo prevrne.
Adsorber ima tri cijevi. Kroz cijev "TANK" (oznaka na tijelu) Kada motor ne radi, pare goriva koje ulaze u adsorber apsorbira i zadržava aktivni ugljen. Druga cijev, označena "AIR", povezan s atmosferom, i treći (ogranak adsorbera pročišćavanja elektromagnetskog ventila) - Spojen crijevom na priključak kućišta leptira za gas. Nakon pokretanja motora (kada je temperatura rashladne tekućine iznad 75°C, brzina vozila je veća od 10 km/h i ventil za gas je otvoren za više od 4%) ECU šalje signal za otvaranje ventila za pražnjenje spremnika, koji povezuje šupljinu spremnika s tijelom leptira za gas. U ovom slučaju, adsorber se pročišćava - miješanje para goriva sa zrakom i njihov daljnji protok kroz tijelo prigušnice, prijemnik i usisni cjevovod u komore za izgaranje. Što je veća potrošnja zraka motora (s povećanjem brzine radilice), to je čišćenje intenzivnije.
Adsorber: 1 - tijelo adsorbera; 2 - ogranak cijevi za spajanje unutarnje šupljine adsorbera s atmosferom; 3 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 4 - spojna grana cijevi ventila; 5 - spojna cijev adsorbera