Kočnica stražnjeg kotača
1 – cilindar kotača; 2 – gornja spojna opruga jastučića; 3 - jastučići za preklapanje; 4 - kočni štit; 5 - unutarnja ploča; 6 - ljuska stražnjeg kabela; 7 - donja spojna opruga cipela; 8 - papuča prednje kočnice; 9 - osnovna ploča jastučića; 10 - zakovice; 11 - deflektor ulja; 12 - jastučići vodeće ploče; 13 - kabel stražnje parkirne kočnice; 14 – stražnja kabelska opruga; 15 - vrh stražnjeg kabela; 16 - papuča stražnje kočnice; 17 - jastučići potpornih stupova; 18 – poluga ručnog pogona jastučića; 19 - gumeni jastučići; 20 - jastučići odstojne trake; 21 – prst poluge ručnog pogona jastučića
Cilindar kotača
1 - jastučići za zaustavljanje; 2 - zaštitna kapa; 3 - tijelo cilindra; 4 - klip; 5 - brtvilo; 6 - potporna čašica; 7 - opruga; 8 - krekeri; 9 - potisni prsten; 10 - granični vijak; 11 - okov; A - utor na potisnom prstenu
Dijelovi cilindra kotača
1 - sklop klipa; 2 - tijelo cilindra; 3 - granični vijak; 4 - potisni prsten; 5 - krekeri; 6 - opruga; 7 - potporna čašica; 8 - brtvilo; 9 - klip; 10 - zaštitna kapa
Kočioni mehanizam stražnjeg kotača tipa bubnja sa samopodešavajućim jastučićima. Kočione pločice 8 (vidi sl. Kočnica stražnjeg kotača) s jastučićima, cilindar kotača 1 i ostali dijelovi montirani su na kočni štit 4, koji je pričvršćen na prirubnicu grede stražnje osovine.
Razmak između papuča i bubnja automatski se podešava pomoću uređaja koji se nalazi u cilindru kotača 1. Njegov glavni element je podijeljeni potisni prsten 9 (vidi sl. Cilindar kotača i sl. Dijelovi cilindra kotača), instaliran na klipu 4 (1) između ramena potisnog vijka 10 (3) i dva krekera 8 (5) s razmakom od 1,25–1,65 mm. Potisni prstenovi ugrađeni su u cilindar s ometanjem, osiguravajući silu smicanja prstenova duž ogledala cilindra od najmanje 35 kgf, što premašuje silu na klipu od spojnih opruga kočionih papuča.
S optimalnim razmakom između jastučića i bubnja, tijekom kočenja, jastučići se odmiču dok se ne odabere razmak od 1,25–1,65 mm između ramena vijka i ramena potisnog prstena. Navedeni razmak omogućuje pločicama da se kreću kako bi generirale maksimalni moment kočenja.
Kada su obloge istrošene, razmak od 1,25–1,65 mm potpuno se eliminira, prsten na potisnom vijku 10 pritisnut je na prsten prstena 9, zbog čega se potisni prsten pomiče nakon klipa za iznos trošenja. S prestankom kočenja, sila spojnih opruga pomiče klipove sve dok se krekeri ne zaustave uz ramena potisnih prstenova. Time se održava optimalni razmak u kočionom mehanizmu.