Brzda zadného kolesa
1 – valec kolesa; 2 – horná spojovacia pružina podložiek; 3 - prekrývacie podložky; 4 - brzdový štít; 5 - vnútorná doska; 6 - plášť zadného kábla; 7 - spodná spojovacia pružina topánok; 8 - predná brzdová čeľusť; 9 - základná doska podložiek; 10 - nity; 11 - deflektor oleja; 12 - podložky vodiacej dosky; 13 - kábel zadnej parkovacej brzdy; 14 – zadná pružina lanka; 15 - hrot zadného kábla; 16 - čeľusť zadnej brzdy; 17 - podperné stĺpiky; 18 – páka ručného pohonu doštičiek; 19 - gumené podložky; 20 - podložky dištančných pásikov; 21 – prst páky ručného pohonu podložiek
Kolesový valec
1 - dorazové podložky; 2 - ochranný uzáver; 3 - telo valca; 4 - piest; 5 - tmel; 6 - podporný pohár; 7 - pružina; 8 - sušienky; 9 - prítlačný krúžok; 10 - dorazová skrutka; 11 - kovanie; A - štrbina na prítlačnom krúžku
Časti valcov kolies
1 - zostava piestu; 2 - telo valca; 3 - dorazová skrutka; 4 - prítlačný krúžok; 5 - sušienky; 6 - pružina; 7 - podporný pohár; 8 - tmel; 9 - piest; 10 - ochranný uzáver
Brzdový mechanizmus zadného kolesa bubnového typu so samonastaviteľnými doštičkami. Brzdové doštičky 8 (pozri obr. Brzda zadného kolesa) s doštičkami, valec kolesa 1 a ostatné diely sú namontované na brzdovom štíte 4, ktorý je pripevnený k prírube nosníka zadnej nápravy.
Vôľa medzi čeľusťami a bubnom sa automaticky nastavuje pomocou zariadenia umiestneného vo valci kolesa 1. Jeho hlavným prvkom je delený prítlačný krúžok 9 (pozri obr. Valec kolesa a obr. Časti valcov kolies), namontované na pieste 4 (1) medzi ramenom prítlačnej skrutky 10 (3) a dva sušienky 8 (5) s medzerou 1,25–1,65 mm. Prítlačné krúžky sú inštalované vo valci s presahom, čo poskytuje šmykovú silu krúžkov pozdĺž zrkadla valca najmenej 35 kgf, ktorá presahuje silu na piest zo spojovacích pružín brzdových čeľustí.
S optimálnou vôľou medzi doštičkami a bubnom sa pri brzdení doštičky pohybujú od seba, kým sa medzi ramenom skrutky a ramenom prítlačného krúžku nezvolí medzera 1,25–1,65 mm. Špecifikovaná vôľa umožňuje doštičkám pohybovať sa a vytvárať maximálny brzdný moment.
Pri opotrebovaní obloženia sa medzera 1,25–1,65 mm úplne odstráni, objímka na prítlačnej skrutke 10 je pritlačená k nákružku krúžku 9, v dôsledku čoho sa prítlačný krúžok posunie za piestom o hodnotu opotrebovania. S ukončením brzdenia sila spojkových pružín posúva piesty, až kým sa krekry nezastavia na ramenách prítlačných krúžkov. Tým sa zachováva optimálna vôľa v brzdovom mechanizme.