Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 22. Stražnji ovjes.
1. Donja uzdužna šipka; 2. Donja izolacijska brtva opruge ovjesa; 3. Donja potporna čašica opruge ovjesa; 4. Takt kompresije međuspremnika; 5. Vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 6. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 7. Opruga ovjesa; 8. Potpora međuspremnika; 9. Gornja kopča opružne brtve; 10. Gornji opružni jastučić; 11. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 12. Regulator tlaka pogonske poluge zupčanika; 13. Gumena čahura pogonske poluge regulatora pritiska; 14. Amortizer svornjaka podloške; 15. Gumene čahure oči amortizera; 16. Montažni nosač stražnjeg amortizera; 17. Dodatni tampon takta kompresije; 18. Odstojna pločica; 19. Odstojna čahura donje uzdužne šipke; 20. Gumena čahura donje uzdužne šipke; 21. Nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 22. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke na gredu mosta; 23. Odstojna čahura poprečne i uzdužne šipke; 24. Gumena čahura gornje uzdužne i poprečne šipke; 25. Stražnji amortizer; 26. Nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 27. Regulator pritiska kočnica; 28. Zaštitni poklopac regulatora pritiska; 29. Os pogonske poluge regulatora tlaka; 30. Montažni vijci regulatora tlaka; 31. Regulator tlaka pogona poluge; 32. Držač potporne čahure poluge; 33. Potporni rukav; 34. Prečka; 35. Osnovna ploča montažnog nosača poprečne šipke.
1. Donja uzdužna šipka; 2. Donja izolacijska brtva opruge ovjesa; 3. Donja potporna čašica opruge ovjesa; 4. Takt kompresije međuspremnika; 5. Vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 6. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 7. Opruga ovjesa; 8. Potpora međuspremnika; 9. Gornja kopča opružne brtve; 10. Gornji opružni jastučić; 11. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 12. Regulator tlaka pogonske poluge zupčanika; 13. Gumena čahura pogonske poluge regulatora pritiska; 14. Amortizer svornjaka podloške; 15. Gumene čahure oči amortizera; 16. Montažni nosač stražnjeg amortizera; 17. Dodatni tampon takta kompresije; 18. Odstojna pločica; 19. Odstojna čahura donje uzdužne šipke; 20. Gumena čahura donje uzdužne šipke; 21. Nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 22. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke na gredu mosta; 23. Odstojna čahura poprečne i uzdužne šipke; 24. Gumena čahura gornje uzdužne i poprečne šipke; 25. Stražnji amortizer; 26. Nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 27. Regulator pritiska kočnica; 28. Zaštitni poklopac regulatora pritiska; 29. Os pogonske poluge regulatora tlaka; 30. Montažni vijci regulatora tlaka; 31. Regulator tlaka pogona poluge; 32. Držač potporne čahure poluge; 33. Potporni rukav; 34. Prečka; 35. Osnovna ploča montažnog nosača poprečne šipke.
Ovjes stražnjih kotača je ovisan, budući da su oba kotača povezana s karoserijom pomoću grede stražnje osovine, koja je na karoseriju pričvršćena s četiri uzdužne i jednom poprečnom šipkom. Uzdužne šipke prenose sile guranja i kočenja s kotača na tijelo, a poprečne šipke čuvaju tijelo od bočnog pomicanja. Greda sastavljena sa šipkama čini vodilicu ovjesa.
I uzdužne i poprečne šipke zglobno su spojene na jednom kraju s nosačima karoserije, na drugom - s nosačima grede stražnje osovine. Svaka šipka izrađena je od čelične cijevi na čije su spljoštene krajeve zavarene glave. Glave šipki imaju rupe u obliku stošca u koje su utisnute gumeno-metalne šarke. Okretni zglobovi su identični u dizajnu, razlikuju se samo u veličini. Svaka šarka se sastoji od gumene čahure 24, u čiju je rupu ugrađena metalna čahura 23, kroz čiju rupu prolazi vijak za pričvršćivanje šipke. Prednje glave uzdužnih šipki pričvršćene su samosigurnim maticama na nosače tijela. Stražnje glave ovih šipki, kao i glave donjih uzdužnih šipki, pričvršćene su vijcima s maticama i opružnim podloškama.
Nosači za pričvršćivanje sajle ručne kočnice zavareni su na donje uzdužne šipke.
Prilikom zatezanja matica za pričvršćivanje šipki, odstojne čahure 19 i 23 su čvrsto postavljene na obraze nosača, što ne dopušta da se odstojne čahure okreću na pričvrsnim vijcima. Gumene čahure 20 i 24 također se ne mogu okretati u glavama šipki, budući da u njima čvrsto prianjaju.
Kako bi se spriječilo prijevremeno trošenje šarnira šipke, oni su zategnuti momentom od 80 Nm (8 kgf·m) pri opterećenju koje osigurava udaljenost od 125 mm od kućišta grede stražnje osovine do bočnog nosača karoserije.
Kada karoserija ili greda stražnje osovine vibriraju, poluge se ljuljaju zbog elastične deformacije gumenih čahura bez njihovog klizanja. Gumene čahure omogućuju tihi rad ovjesa i ne zahtijevaju podmazivanje.
Elastični element ovjesa su opruge 7 ugrađene između karoserije i grede stražnje osovine. Donji kraj opruge naliježe na donju potpornu čašicu 3 kroz plastičnu izolacijsku brtvu 2. Potporna čašica je zavarena na gredu stražnje osovine. Gornji kraj opruge naliježe na gornju potpornu čašicu 11 zavarenu na tijelo. Gumena brtva 10 ugrađena je između potporne čašice i opruge, koja se nalazi u utisnutom čeličnom kavezu 9. Izolacijske brtve 10 i 2 smanjuju prijenos buke i vibracija s nosača stražnje osovine na karoseriju.
Opruge stražnjeg ovjesa pod opterećenjem 2950 N (295 kgf) podijeljeni su u dvije skupine: A - duljina veća od 273 mm, B - duljina jednaka ili manja od 273 mm. Opruge grupe A označene su žutom bojom na vanjskoj strani svitaka, a grupa B - zelenom.
Na obje vješalice moraju biti postavljene opruge iste grupe. U iznimnim slučajevima dopuštena je ugradnja opruga grupe B na stražnji ovjes, ali na prednji ovjes moraju se ugraditi samo opruge grupe A.
Prigušni uređaj ovjesa sastoji se od dva hidraulička amortizera dvostrukog djelovanja. Svaki amortizer pričvršćen je jednom glavom na nosač tijela, a drugi - na nosač grede stražnje osovine. U glavama amortizera ugrađene su dvije gumene čahure 15. U donjoj glavi kroz rupu u gumenim čahurama prolazi čelična čahura koja je stegnuta između dvije čelične podloške.
Kada ovjes oscilira, šarke amortizera su elastično deformirane i, kao i drugi zglobovi ove vrste, nisu podmazane.
Kretanje grede stražnje osovine prema gore ograničeno je s dva glavna odbojnika 4 takta kompresije i dodatnim 17. Glavni odbojnik takta kompresije nalazi se unutar opruge i fiksiran je gljivastom bradavicom u gornjoj potpornoj čašici. Dodatni odbojnik je fiksiran na isti način na nosaču koji je vijcima pričvršćen za dno tijela. Tijekom kompresije, glavni odbojnici se naslanjaju na donje potporne čaše 3, a dodatni - na platformu grede stražnje osovine. Kompresijski hod ovjesa je 75 mm, a trzaj 135 mm.
Torziona poluga 31 pogona regulatora tlaka zakretno je pričvršćena na nosač grede stražnje osovine kroz nosač 12. Nosači za polugu 31 su: s jedne strane, spojnica 32 s potpornom čahurom 33 pričvršćena na poprečni element poda karoserije, a s druge strane, osovina 29, koja je ugrađena u rupe ušica kućište regulatora tlaka 27. Kratki krak poluge 31 prolazi kroz radijalnu rupu osovine 29. Za pričvršćivanje ovog kraka poluge koristi se ploča kroz čiju rupu prolazi poluga 31, a sama ploča je pričvršćena vijcima do kraja osovine 29. Ovakvim spajanjem dijelova poluga 31 rotira zajedno s osovinom i pločom u odnosu na otvore osovine. Šupljina regulatora tlaka zatvorena je gumenim zaštitnim poklopcem 28.