Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 27. Shema kočnica.
1. Kočioni disk; 2. Prednja kočiona pločica; 3. O-prsten klipa; 4. Klip cilindra kotača; 5. Cilindar kotača prednje kočnice; 6. Kočiono crijevo pogonskog kruga prednje kočnice; 7. Finger kočione pločice; 8. Vijak za ograničenje hoda klipa; 9. O-prsten; 10. Otporna čašica; 11. Pogonski klip stražnje kočnice; 12. O-prsten opruga; 13. Rukav; 14. Tijelo glavnog cilindra; 15. Pogonski klip prednje kočnice; 16. Pečat; 17. Zaliha; 18. Vakuumski ventil; 19. Povratna opruga tijela ventila; 20. Tijelo ventila; 21. Dijafragma; 22. Tijelo vakuumskog ventila; 23. Poklopac kućišta vakuumskog pojačivača; 24. Odbojna šipka; 25. Klip potisne ploče; 26: klip; 27. Ventil za povišenje vakuuma; 28. Opruga ventila; 29. Povratna opruga ventila; 30. Filter zraka; 31. Podizač ventila; 32. Opruga za otpuštanje papučice; 33. Vrh prekidača svjetla kočnice; 34. Prekidač stop svjetla; 35. Utikač kućišta regulatora tlaka; 36. Klip regulatora pritiska; 37. Čahura za kućište; 38. Brtva glave klipa; 39. Opružna ploča; 40. Opruga klipa; 41. O-prsten za klip regulatora pritiska; 42. Regulator pritiska pogona poluge; 43. Stražnja kočna pločica; 44. Jastučići spojne opruge; 45. Klip cilindra kotača stražnje kočnice; 46. Odstojnik klipa; 47. Brtve klipa cilindra kotača; 48. Papučica kočnice; A - Vakuumska šupljina; B - Kanal koji povezuje vakuumsku šupljinu s unutarnjom šupljinom ventila; C - Kanal koji povezuje unutarnju šupljinu ventila s atmosferskom šupljinom; D - Atmosferska šupljina; K - Crijevo koje povezuje vakuumski pojačivač s usisnom cijevi motora; I - Pedala nije pritisnuta; II - Kočenje; III - Pritisak na papučicu je obustavljen; IV - Otpuštanje.
1. Kočioni disk; 2. Prednja kočiona pločica; 3. O-prsten klipa; 4. Klip cilindra kotača; 5. Cilindar kotača prednje kočnice; 6. Kočiono crijevo pogonskog kruga prednje kočnice; 7. Finger kočione pločice; 8. Vijak za ograničenje hoda klipa; 9. O-prsten; 10. Otporna čašica; 11. Pogonski klip stražnje kočnice; 12. O-prsten opruga; 13. Rukav; 14. Tijelo glavnog cilindra; 15. Pogonski klip prednje kočnice; 16. Pečat; 17. Zaliha; 18. Vakuumski ventil; 19. Povratna opruga tijela ventila; 20. Tijelo ventila; 21. Dijafragma; 22. Tijelo vakuumskog ventila; 23. Poklopac kućišta vakuumskog pojačivača; 24. Odbojna šipka; 25. Klip potisne ploče; 26: klip; 27. Ventil za povišenje vakuuma; 28. Opruga ventila; 29. Povratna opruga ventila; 30. Filter zraka; 31. Podizač ventila; 32. Opruga za otpuštanje papučice; 33. Vrh prekidača svjetla kočnice; 34. Prekidač stop svjetla; 35. Utikač kućišta regulatora tlaka; 36. Klip regulatora pritiska; 37. Čahura za kućište; 38. Brtva glave klipa; 39. Opružna ploča; 40. Opruga klipa; 41. O-prsten za klip regulatora pritiska; 42. Regulator pritiska pogona poluge; 43. Stražnja kočna pločica; 44. Jastučići spojne opruge; 45. Klip cilindra kotača stražnje kočnice; 46. Odstojnik klipa; 47. Brtve klipa cilindra kotača; 48. Papučica kočnice; A - Vakuumska šupljina; B - Kanal koji povezuje vakuumsku šupljinu s unutarnjom šupljinom ventila; C - Kanal koji povezuje unutarnju šupljinu ventila s atmosferskom šupljinom; D - Atmosferska šupljina; K - Crijevo koje povezuje vakuumski pojačivač s usisnom cijevi motora; I - Pedala nije pritisnuta; II - Kočenje; III - Pritisak na papučicu je obustavljen; IV - Otpuštanje.
Kada je sustav isključen i papučica kočnice pod djelovanjem opruge 32 povučena do kraja do prekidača svjetla kočnice 34, tada se potiskivač 31 s klipom 26 vakuumskog pojačivača povlači zajedno s papučicom. Tijelo 20 ventila i vreteno 17 pritisnuti su oprugom 19 u krajnji stražnji položaj. U ovom položaju formira se razmak između glave ventila 27 i sjedišta ventila, jer klip potiskuje ventil sa sjedišta. Vakuumska šupljina A kroz kanal B, razmak između sjedišta i ventila i dalje kroz kanal C komunicira s atmosferskom šupljinom D. Stoga, kada motor radi, vakuum iz usisne cijevi kroz ventil 18 prenosi se u šupljinu A i kroz kanale i praznine do šupljine D.
Klipovi 11 i 15 glavnog cilindra pod djelovanjem povratnih opruga pritisnuti su u stražnji krajnji položaj dok se ne zaustave uz pričvrsne vijke 8, pritisnuti brtvene prstene 9 s kraja utora klipa i kroz nastale praznine radne šupljine cilindra komunicira sa spremnikom hidrauličkog cilindra i visokotlačnim cjevovodima. Dakle, nema pritiska u aktuatoru kočnice. Stoga se klipovi 4 pod djelovanjem elastične deformacije brtvenih prstenova 3 povlače u cilindre i ne vrše pritisak na kočione pločice prednjih kočnica, koje će biti u laganom kontaktu s površinom kočionog diska.
Kada se vozilo kreće bez kočenja, odnosno kada nema pritiska u hidrauličkom pogonu, klip 36 se pod djelovanjem opruge 40 i torzijske poluge 42 podiže do zaustavljanja u čepu 35. Zbog toga se tjelesne šupljine iznad i ispod glave klipa slobodno komuniciraju. Time se otvara slobodan prolaz tekućine do cilindara kotača stražnje kočnice. Ali budući da u cijelom pogonu nema pritiska, kočione pločice 43 se pritisnu iz bubnjeva.
Prilikom kočenja, kada vozač pritisne papučicu kočnice, potiskivač 31 pomiče klip 26. Prateći klip, ventil 27 se pomiče pod djelovanjem opruge 28 dok se ne zaustavi uz sjedište tijela ventila. Kada se sedlo preklapa, šupljine A i D su odvojene. Daljnjim kretanjem klipa 26 nastaje razmak između njega i ramena ventila 27, kroz koji šupljina D komunicira s atmosferom. Vanjski zrak ulazi u šupljinu D kroz zračni filter 30, kroz raspor između potiskivača i ventila, a zatim kroz kanal C. Atmosferski zrak stvara pritisak na dijafragmu 21. Zbog razlike tlaka u šupljinama A i D, kao i sile na papučici kočnice, ventil tijela se pomiče zajedno sa šipkom 17, koja zauzvrat djeluje na klip 15 glavnog cilindra. Sila koja djeluje na tijelo ventila ovisi o stupnju vakuuma u usisnoj cijevi motora i o sili koja djeluje na papučicu kočnice.
Kada se klip 15 pomiče, odstojna čahura 13 se pomiče od zapornog vijka 8, a brtveni prsten 9 je pritisnut oprugom 12 na čeonu površinu utora klipa. Time je kompenzacijski zazor blokiran i šupljine cilindra i spremnika su odvojene. Stoga, daljnjim kretanjem klipa 15, u radnoj šupljini pogona prednje kočnice stvara se tlak tekućine, koji se kroz cjevovode i crijeva prenosi na cilindre kotača prednjih kočnica. Također utječe na plutajući klip 11, koji, krećući se, stvara pritisak u pogonu stražnje kočnice. Pod rastućim pritiskom tekućine u radnim šupljinama, prednji brtveni prstenovi klipova se šire i počinju bliže pristajati na površinu cilindra i na kraj utora, poboljšavajući brtvljenje klipova u cilindru.
Pod pritiskom tekućine, klipovi 4 i 44 cilindara kotača prednjih i stražnjih kočnica se izvlače, pritišćući pločice na kočioni disk 1 i na bubanj. Stvoreni momenti kočenja usporavaju rotaciju prednjih i stražnjih kotača. U ovom slučaju, opterećenje se redistribuira duž osi automobila: opterećenje na prednjoj osovini se povećava, na stražnjoj osovini se smanjuje. To uzrokuje podizanje stražnjeg dijela karoserije, tj. povećava se udaljenost između grede stražnje osovine i karoserije. U ovom slučaju, kratki krak poluge 42 se spušta, a klip 36 regulatora tlaka pod pritiskom tekućine počinje se spuštati, komprimira oprugu 40. U trenutku potpunog kočenja, maksimalno opterećenje se pomiče s stražnja osovina prema prednjoj i najveći uzgon karoserije. Prianjanje kotača s cestom se pogoršava, pritisak torzijske poluge 42 na klip 36 se smanjuje. Zbog veće čeone površine, klip je dolje dok glava ne dodirne brtvu 38. Daljnji tok tekućine u cilindre kotača stražnjih kočnica prestaje, odnosno kočioni moment na stražnjim kotačima se ne povećava, unatoč jakom pritisak na papučicu kočnice i daljnje povećanje pritiska Pv Zbog toga stražnji kotači ne blokiraju i automobil ne proklizava.
Kada se papučica kočnice otpusti, vraća se u svoj prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge 32, povlačeći za sobom potiskivač 31 i klip 26. i dolazi do komunikacije šupljina A i D, tj. tlak u obje šupljine je izjednačen; pod djelovanjem opruge 19, tijelo ventila sa stablom se vraća u prvobitni položaj, zaustavljajući pritisak na klip 15 glavnog cilindra. Klipovi 11 i 15, pod silom povratnih opruga, pritisnuti su do krajnjeg položaja i naslanjaju se na zaporne vijke 8. Odstojne čahure uklanjaju brtvene prstene 9 s kraja žljebova, a kroz nastali razmak, radni šupljine glavnog cilindra komuniciraju sa šupljinama rezervoara. Klipovi 4 prednje kočnice povlače se iz jastučića zbog elastičnosti brtvenih prstenova 3, a klipovi 45 stražnje kočnice - smanjenjem spojnih opruga.
Ako pogonski krug stražnje kočnice otkaže, zbog njegovog curenja, klip 11 se pomiče pod pritiskom tekućine sve dok se ne zaustavi u utikaču glavnog cilindra, nakon čega tlak u pogonskom krugu prednje kočnice počinje rasti. Zbog slobodnog kretanja klipa 11 povećava se slobodan hod papučice kočnice i aktivan je samo pogon prednje kočnice.
Ako pogonski krug prednje kočnice otkaže, klip 15 se pomiče naprijed dok se ne zaustavi uz klip 11, nakon čega počinje raditi pogonski krug stražnje kočnice. Također je povećan slobodni hod papučice kočnice.
Ako je bilo koji krug oštećen, kontrolna lampica razine tekućine svijetli, signalizirajući pad razine tekućine u spremniku.