Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 28. Generator.
1. Poklopac generatora sa strane kliznih prstenova; 2. Ispravljačka jedinica; 3. Vijak za pričvršćivanje ispravljačke jedinice i faznih vodova namota statora; 4, 5. Kontaktni prstenovi; 6. Kuglični ležaj osovine rotora na strani kliznog prstena; 7. Osovina rotora; 8. Izolacijski rukav; 9. Vijak za pričvršćivanje držača četke; 10. Vijak pozitivne stezaljke (zaključak "30"); 11. Izolacijska čahura kontaktnog vijka; 12. Utikač središnjeg izlaza namota statora; 13. Držač četkica; 14. Kist za negative; 15. Pozitivna četka; 16. Ukosnica za pričvršćivanje generatora na zateznu šipku; 17. Remenica impelera; 18. Kljunasti polni dio rotora na pogonskoj strani; 19. Pogonska remenica generatora; 20. Matica za pričvršćivanje remenice; 21. Distantni prsten ležaja; 22.Pogonska strana kugličnog ležaja osovine rotora; 23. Poklopac generatora na strani pogona; 24. Okvir namota rotora; 25. Namot rotora; 26. Izolacija utora statora; 27. Stator; 28. Klin namota statora; 29. Statorski namot; 30. Kljunasti polni dio rotora sa strane kliznih prstenova; 31. Spojni vijak; 32. Buffer rukavac; 33. Rukav; 34. Negativna dioda; 35. Izolacijska ploča; 36. Žica faznog izlaza namota statora; 37. Pozitivna dioda; 38. Nosač pozitivne diode; 39. Izolacijska čahura; 40. Nosač negativne diode.
1. Poklopac generatora sa strane kliznih prstenova; 2. Ispravljačka jedinica; 3. Vijak za pričvršćivanje ispravljačke jedinice i faznih vodova namota statora; 4, 5. Kontaktni prstenovi; 6. Kuglični ležaj osovine rotora na strani kliznog prstena; 7. Osovina rotora; 8. Izolacijski rukav; 9. Vijak za pričvršćivanje držača četke; 10. Vijak pozitivne stezaljke (zaključak "30"); 11. Izolacijska čahura kontaktnog vijka; 12. Utikač središnjeg izlaza namota statora; 13. Držač četkica; 14. Kist za negative; 15. Pozitivna četka; 16. Ukosnica za pričvršćivanje generatora na zateznu šipku; 17. Remenica impelera; 18. Kljunasti polni dio rotora na pogonskoj strani; 19. Pogonska remenica generatora; 20. Matica za pričvršćivanje remenice; 21. Distantni prsten ležaja; 22.Pogonska strana kugličnog ležaja osovine rotora; 23. Poklopac generatora na strani pogona; 24. Okvir namota rotora; 25. Namot rotora; 26. Izolacija utora statora; 27. Stator; 28. Klin namota statora; 29. Statorski namot; 30. Kljunasti polni dio rotora sa strane kliznih prstenova; 31. Spojni vijak; 32. Buffer rukavac; 33. Rukav; 34. Negativna dioda; 35. Izolacijska ploča; 36. Žica faznog izlaza namota statora; 37. Pozitivna dioda; 38. Nosač pozitivne diode; 39. Izolacijska čahura; 40. Nosač negativne diode.
Alternator G-221 služi za napajanje potrošača električne energije i punjenje akumulatora. To je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom pobudom desne rotacije (pogonska strana). Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen ispravljač sa šest silicijskih dioda. Maksimalna izlazna struja generatora (na 14 V i 5000 o/min) je 42 A.
Generator je montiran na motor s desne strane i pokreće ga klinasti remen s remenice radilice. Kroz rupe u ušima poklopaca 1 i 23, generator je vijcima pričvršćen za nosač motora i klinom za zateznu polugu. Kako bi se spriječilo da se ušice poklopaca odlome kada se vijak zategne, u otvoru poklopca 1 nalazi se gumena odbojna čahura 32. Pod djelovanjem sile zatezanja, stezna čelična čahura (na slici se nalazi lijevo od međuspremnika) je pomaknut, birajući razmak između ušice i nosača generatora, odbojna čahura 32 je komprimirana između čeličnih čahura i aksijalna sila zatezanja se ne prenosi na ušicu.
Glavni dijelovi generatora su rotor, stator 27 i poklopci 1 i 23, lijevani od aluminijske legure.
Rotor se sastoji od osovine 7 na čiju su valovitu površinu utisnuta čelična čahura i čelični kljunasti stupovi 18 i 30 koji zajedno s osovinom i čahurom čine jezgru elektromagneta. Na rukavcu između kljunastih polova u plastičnom okviru smješten je namot 25 rotora, koji se naziva uzbudni namot. Krajevi namota izlaze kroz rupe na polu 30 i zalemljeni na bakrene kontaktne prstenove 4 i 5 postavljene na plastičnu čahuru.
Rotor se okreće u dva zatvorena kuglična ležaja 6 i 22. Mast se stavlja u ležajeve tijekom njihove proizvodnje i ne zahtijeva dopunjavanje tijekom rada. Unutarnji prsten prednjeg ležaja 25 labavo je postavljen na osovinu rotora i, zajedno s odstojnim prstenom 21, stegnut je maticom za pričvršćivanje remenice između glavčine remenice i prstena osovine. Vanjski prsten ovog ležaja utisnut je u poklopac i fiksiran između dvije čelične podloške pričvršćene s četiri vijka. Nakon zatezanja matica, krajevi vijaka se buše kako bi se spriječilo samoodvrtanje matica. Unutarnji kavez stražnjeg ležaja 6 pritisnut je na osovinu rotora, a vanjski ulazi u sjedište poklopca 1 i pritisnut je gumenim prstenom.
Na osovini rotora, uz pomoć ključa i matice, pričvršćena je remenica 19 s rotorom 17 ventilatora, koji služi za hlađenje ispravljača i unutarnjih dijelova generatora. Zrak se usisava u prozore poklopca 1, prolazi između statora i rotora i izbacuje se kroz prozore poklopca 23 rotorom ventilatora. Između glavčine remenice i matice postavljena je konusna opružna podloška, koja je svojom konveksnom stranom okrenuta prema matici. Kolotura i ventilator izrađeni su od čeličnog lima i spojeni elektrozavarivanjem.
Jezgra statora 27 izrađena je od ploča elektrotehničkog čelika debljine 1 mm. Na četiri mjesta na vanjskoj površini ploče spojene su zavarivanjem. Na unutarnjoj površini statora nalazi se 36 poluzatvorenih utora, izoliranih kartonom. U utore je položen trofazni namot statora, osiguran od ispadanja klinovima 28, koji su plastične cijevi. Svaki fazni namot sastoji se od šest zavojnica povezanih u seriju. Fazni namoti spojeni su u zvijezdu s izlazom nulte točke na utikač 12 (neoznačeno). Ova se igla koristi za spajanje releja lampice upozorenja baterije. Da bi se povećala električna čvrstoća i toplinska vodljivost namota, stator je impregniran lakom.
Na poklopcu 1 generatora vijkom je pričvršćen držač četkica 13 s četkicama 14 i 15. Kroz četke izrađene od mješavine bakra i grafita i pritisnute oprugama na klizne prstenove rotora, struja se dovodi do pobude navijanje. Četka 14 povezana je preko ploče s "težina" generator, a četka 15 - sa utikačem "67". Dijelovi ispravljača također su pričvršćeni na poklopac 1 generatora. Ispravljač pretvara izmjeničnu struju koju stvara generator u istosmjernu struju koju koriste potrošači električne energije automobila.
Ispravljač je sastavljen prema trofaznom mostnom krugu od šest silicijskih dioda tipa VA-20 - poluvodičkih uređaja koji prolaze struju samo u jednom smjeru. Diode su smještene u posebnom bloku ispravljača, koji se sastoji od dva aluminijska držača 38 i 40 s diodama. Kako bi se pojednostavio dizajn ispravljača, na kućištu su tri diode "plus" ispravljena struja ("pozitivan" diode). Oni su utisnuti u držač 38, spojeni na izlaz "30" generator. Ostale tri diode stvaraju na kućištu "minus" ispravljena struja ("negativan" diode). Utisnute su u spojene "težina" držač ispravljačke jedinice 40 spojen na "težina".
Diode su utisnute u aluminijske držače kako bi se osigurala učinkovita disipacija topline sa njihovog tijela na držače kroz koje se radi hlađenja propuhuje zrak. Ako diode pokvare, ne mogu se pojedinačno mijenjati - mora se zamijeniti cijela ispravljačka jedinica.
Na proizvodnim generatorima prije 1977. negativne diode bile su utisnute u poklopac 1, a pozitivne diode u aluminijski držač spojen na izlaz "30" a pričvršćen umjesto ispravljačke jedinice za poklopac 1. Kod ovih generatora bilo je moguće zamijeniti pojedine oštećene negativne diode pažljivim utiskivanjem i prešanjem na preši. Ako je pozitivna dioda otkazala, tada je bilo potrebno zamijeniti cijeli držač pozitivnim diodama.
Generator radi na sljedeći način. Kada je prekidač za paljenje u položaju 1 (paljenje), električna struja prolazi kroz uzbudni namot generatora, stvarajući magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće ispod svakog zuba statora, zatim prolazi južni, zatim sjeverni kljunasti pol rotora i magnetski tok koji prolazi kroz namot statora mijenja veličinu i smjer. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Kljunasti oblik polova rotora odabire se tako da se dobije oblik krivulje elektromotorne sile blizak sinusoidnom.