Generatorski uređaj automobila VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Generator izmjenične struje G-221 služi za napajanje potrošača električne energije i punjenje akumulatora. To je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom pobudom desne rotacije (s pogonske strane). Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu generator ima ugrađen ispravljač sa šest silicijskih dioda. Maksimalna izlazna struja generatora (na 14V i 5000rpm) je 42 A.

Generator je montiran na motor s desne strane i pokreće ga klinasti remen s remenice radilice. Kroz rupe u ušima poklopaca 1 i 23, generator je pričvršćen vijkom za nosač motora i svornjakom za zateznu polugu. Kako bi se spriječilo da se ušci poklopaca odlome prilikom zatezanja vijka, u otvoru poklopca 1 nalazi se gumena odbojna čahura 32. Pod djelovanjem sile zatezanja, čelična tlačna čahura (na slici se nalazi lijevo od međuspremnika) pomaka, odabirom razmaka između ušice i nosača generatora, čahura međuspremnika 32 je komprimirana između čeličnih čahura i aksijalna sila zatezanja se ne prenosi na ušicu.

Glavni dijelovi generatora su rotor, stator 27 i poklopci 1 i 23, lijevani od aluminijske legure.

Rotor se sastoji od osovine 7 na čiju su rebrastu površinu utisnuti čelični rukavac i čelični kljunasti polovi 18 i 30 koji zajedno s osovinom i rukavcem čine jezgru elektromagneta. Na rukavcu između kljunastih polova u plastičnom okviru smješten je rotorski namot 25, koji se naziva uzbudni namot. Krajevi namota izlaze kroz rupe na polu 30 i lemljeni na bakrene kontaktne prstenove 4 i 5, postavljene na plastičnu čahuru.


Rotor se okreće u dva zabrtvljena kuglična ležaja 6 i 22. Mast se dodaje ležajevima tijekom njihove proizvodnje i ne zahtijeva dopunjavanje tijekom rada. Unutarnji prsten prednjeg ležaja 25 labavo je postavljen na osovinu rotora i, zajedno s odstojnim prstenom 21, stegnut je maticom za pričvršćivanje remenice između glavčine remenice i prirubnice osovine. Vanjski prsten ovog ležaja utisnut je u poklopac i pričvršćen između dvije čelične podloške, stegnute s četiri vijka. Nakon zatezanja matica, krajevi vijaka se buše kako bi se spriječilo da se matice same olabave. Unutarnji prsten stražnjeg ležaja 6 pritisnut je na osovinu rotora, a vanjski prsten ulazi u ležište poklopca 1 i pritisnut je gumenim prstenom.

Remenica 19 s impelerom 17 ventilatora, koja služi za hlađenje ispravljača i unutarnjih dijelova generatora, pričvršćena je na osovinu rotora pomoću segmentnog ključa i matice. Zrak se usisava u prozore poklopca 1, prolazi između statora i rotora i izbacuje ga kroz prozore poklopca 23 rotor ventilatora. Između glavčine remenice i matice postavljena je konusna opružna podloška, koja je svojom konveksnom stranom okrenuta prema matici. Kolotura i ventilator izrađeni su od tankog čeličnog lima i spojeni elektrozavarivanjem.

Jezgra statora 27 izrađena je od ploča od elektrotehničkog čelika debljine 1 mm. Na četiri mjesta duž vanjske površine ploče su spojene zavarivanjem. Na unutarnjoj površini statora nalazi se 36 poluzatvorenih utora, izoliranih kartonom. U utore je postavljen trofazni namot statora, osiguran od ispadanja klinovima 28 koji su izrađeni od plastičnih cijevi. Svaki fazni namot sastoji se od šest svitaka spojenih u seriju. Fazni namoti spojeni su u zvijezdu s izlazom neutralne točke na 12 utikač (bez obilježavanja). Ovaj terminal se koristi za spajanje releja indikatora napunjenosti baterije. Da bi se povećala električna čvrstoća i toplinska vodljivost namota, stator je impregniran lakom.

Na poklopcu 1 generatora, držač četkica 13 s četkicama 14 i 15 pričvršćen je vijkom. Struja se dovodi do pobudnog namota kroz četkice, izrađene od mješavine bakra i grafita i pritisnute oprugama na kontaktne prstenove rotora. Četkica 14 spojena je na masu generatora preko ploče, a četkica 15 spojena je na utikač "67". Dijelovi ispravljača također su pričvršćeni na poklopac generatora 1. Ispravljač pretvara izmjeničnu struju koju stvara generator u istosmjernu struju koja napaja potrošače električne energije u vozilu.

Ispravljač je sastavljen pomoću trofaznog mostnog kruga od šest silicijskih dioda tipa VA-20 - poluvodičkih uređaja koji prolaze struju samo u jednom smjeru. Diode su smještene u posebnom bloku ispravljača, koji se sastoji od dva aluminijska držača 38 i 40 s diodama. Radi pojednostavljenja dizajna ispravljača, tri diode imaju "plus" ispravljene struje na tijelu ("pozitivne" diode). Oni su utisnuti u držač 38, spojen na priključak "30" generatora. Ostale tri diode stvaraju "minus" ispravljene struje na tijelu ("negativne" diode). Oni su utisnuti u držač 40 bloka ispravljača spojenog na masu, koji je spojen na masu.

Diode su utisnute u aluminijske držače kako bi se osigurala učinkovita disipacija topline iz njihovog kućišta na držače koji se hlade zrakom. Ako diode pokvare, ne mogu se pojedinačno mijenjati - mora se zamijeniti cijela ispravljačka jedinica.

Na generatorima proizvedenim prije 1977. godine negativne diode su bile utisnute u poklopac 1, a pozitivne u aluminijski držač spojen na stezaljku "30" i pričvršćene na poklopac 1 umjesto bloka ispravljača. Na ovim generatorima bilo je moguće zamijeniti pojedine oštećene negativne diode pažljivim utiskivanjem i utiskivanjem na preši. Ako je pozitivna dioda otkazala, bilo je potrebno zamijeniti cijeli držač pozitivnim diodama.

Generator radi na sljedeći način. Kada je sklopka za paljenje u položaju 1 (paljenje), električna struja prolazi kroz uzbudni namot generatora, stvarajući magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, južni ili sjeverni pol rotora u obliku kljuna prolazi ispod svakog zuba statora, a magnetski tok koji prolazi kroz namot statora mijenja veličinu i smjer. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Kljunasti oblik polova rotora odabran je na takav način da se dobije oblik krivulje elektromotorne sile blizak sinusoidnom.