Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 20. Stražnja osovina.
1. Vijak bubnja kočnice kotača; 2. Vodilica; 3. Deflektor ulja ležaja osovine; 4. Bubanj kočnice; 5. Prsten bubnja kočnice od lijevanog željeza; 6. Cilindar kotača stražnje kočnice; 7. Okov za pumpanje pogona kočionog mehanizma; 8. Osovinski ležaj; 9. Ležaj prstena za zaključavanje; 10. Prirubnica grede stražnje osovine; 11. Brtva poluosovine; 12. Potporna čašica opruge ovjesa; 13. Greda stražnje osovine; 14. Nosač za pričvršćivanje gornje ovjesne šipke; 15. Vodilica poluosovine; 16. Matica ležaja diferencijala; 17. Ležaj kutije diferencijala; 18. Kapica ležaja kutije diferencijala; 19. Odzračnik; 20. Diferencijalni satelit; 21. Pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 22. Lijeva poluosovina; 23. Zupčanik osovine; 24. Kućište mjenjača stražnje osovine; 25. Prsten za podešavanje pogonskog zupčanika; 26. Odstojnik ležaja; 27. Ležaj zupčanika; 28. Brtva ulja pogonskog zupčanika; 29. Žlijezda deflektor; 30. Prirubnica-vilica kardanskog zgloba; 31. Matica; 32. Deflektor ulja; 33. Pogon glavnog zupčanika; 34. Os satelita; 35. Podložna pločica osovinskog zupčanika; 36. Kutija diferencijala; 37. Desna os; 38. Nosači za pričvršćivanje dijelova ovjesa; 39. Potisna ploča ležaja poluosovine; 40. Štitnik stražnje kočnice; 41. Stražnja kočna papuča; 42. Frikcijska obloga; 43. Prirubnica osovine; 44. Ploča za zaključavanje; 45. Vijak za pričvršćivanje poklopca ležaja.
1. Vijak bubnja kočnice kotača; 2. Vodilica; 3. Deflektor ulja ležaja osovine; 4. Bubanj kočnice; 5. Prsten bubnja kočnice od lijevanog željeza; 6. Cilindar kotača stražnje kočnice; 7. Okov za pumpanje pogona kočionog mehanizma; 8. Osovinski ležaj; 9. Ležaj prstena za zaključavanje; 10. Prirubnica grede stražnje osovine; 11. Brtva poluosovine; 12. Potporna čašica opruge ovjesa; 13. Greda stražnje osovine; 14. Nosač za pričvršćivanje gornje ovjesne šipke; 15. Vodilica poluosovine; 16. Matica ležaja diferencijala; 17. Ležaj kutije diferencijala; 18. Kapica ležaja kutije diferencijala; 19. Odzračnik; 20. Diferencijalni satelit; 21. Pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 22. Lijeva poluosovina; 23. Zupčanik osovine; 24. Kućište mjenjača stražnje osovine; 25. Prsten za podešavanje pogonskog zupčanika; 26. Odstojnik ležaja; 27. Ležaj zupčanika; 28. Brtva ulja pogonskog zupčanika; 29. Žlijezda deflektor; 30. Prirubnica-vilica kardanskog zgloba; 31. Matica; 32. Deflektor ulja; 33. Pogon glavnog zupčanika; 34. Os satelita; 35. Podložna pločica osovinskog zupčanika; 36. Kutija diferencijala; 37. Desna os; 38. Nosači za pričvršćivanje dijelova ovjesa; 39. Potisna ploča ležaja poluosovine; 40. Štitnik stražnje kočnice; 41. Stražnja kočna papuča; 42. Frikcijska obloga; 43. Prirubnica osovine; 44. Ploča za zaključavanje; 45. Vijak za pričvršćivanje poklopca ležaja.
Zakretni moment s pogonskog sklopa prenosi se na pogonske kotače automobila kroz glavni zupčanik, diferencijal i poluosovine. Ovi mehanizmi ugrađeni su u stražnju osovinu vozila koja se sastoji od dva osnovna dijela: nosača 13 i kartera 24 mjenjača stražnje osovine.
Greda 13 stražnje osovine sastoji se od dva utisnuta kućišta zavarena uzdužnim šavovima. Dvije čelične prirubnice 10 zavarene su na krajeve kućišta, u kojima su strojno izrađeni utičnice za ležajeve 8 i brtve 11 osovinskih vratila. Na kraju u prirubnicama napravljene su rupe za vijke za pričvršćivanje štitova 40 kočionih mehanizama kotača. Isti vijci s maticama pričvršćuju usmjerivač ulja 3 i ploču 39, koja drži ležaj osovine u utičnici prirubnice. Montažna ploča ležaja poluosovine i usmjerivač ulja međusobno su povezani vijcima kroz brtvenu brtvu. Na krajevima grede stražnje osovine zavarene su potporne čašice opruga stražnjeg ovjesa i nosači za pričvršćivanje šipki ovjesa i amortizera. U srednjem dijelu greda je proširena i ima prolazni otvor, na čiju je stražnju stranu zavaren utisnuti poklopac s uljnim punilom smještenim u njemu (istovremeno s kontrolom) rupa zatvorena čepom. Kućište radilice 24 mjenjača stražnje osovine pričvršćeno je vijcima na prednji strojno obrađeni kraj otvora. Odzračnik 19 s ventilom s oprugom uvijen je u gredu odozgo. Preko odzračivača, šupljina grede komunicira s atmosferom, čime se eliminira povećanje tlaka u šupljini grede i ulazak vode i prljavštine u stražnju osovinu prilikom svladavanja vodenih barijera. Vodilice 15 osovina zavarene su unutar grede, što olakšava ugradnju osovina kod montaže stražnje osovine. Otvor za ispuštanje ulja nalazi se na dnu grede. Zatvara se čepom s magnetom.
Glavni zupčanik sastoji se od para koničnih zupčanika 33 i 21, čiji je prijenosni omjer 4,1 (broj zubaca na zupčaniku je 21 - 41, a na zupčaniku 33 -10). Zupčanici imaju hipoidno ozubljenje, kod kojeg je os pogonskog zupčanika 33 pomaknuta u odnosu na os zupčanika 21, tj. njihove se osi ne sijeku, već se križaju. Takvi zupčanici imaju složen oblik zuba, koji osigurava istovremeno i glatko uključivanje nekoliko zuba. Time se smanjuje opterećenje na svakom zubu, povećava trajnost završnog pogona i omogućuje prijenos većeg momenta. Međutim, takav prijenos zahtijeva posebno ulje (TAD-17i) s dodacima protiv zapinjanja.
Zupčanik 33 je postavljen na dva konusna valjkasta ležaja 27, između čijih unutarnjih prstenova se nalazi razmakna čahura 26. Između unutarnjeg ležaja i čeone površine zupčanika ugrađen je prsten za podešavanje 25, čija je debljina u rasponu od 2,55 do 3,35 mm svakih 0,05 mm. Sedamnaest veličina prstena za podešavanje omogućuje vam da s velikom točnošću podesite međusobni položaj pogonskih i pogonskih zupčanika, osiguravajući ispravan zahvat njihovih zuba. Na nazubljenom kraju zupčanika 33 postavljena je prirubnica 30, koja je pričvršćena samosigurnosnom maticom 31. Radni rub brtvene kutije 28 pritisnut je na cilindričnu površinu prirubnice, zaštićen je od oštećenja pomoću deflektor prljavštine 29. Deflektor ulja 32 stegnut je između ležaja zupčanika i prirubnice.radna opterećenja i osigurati tih i dugotrajan rad glavnog zupčanika, prednaprezanje je ugrađeno u ležajeve 27 zupčanika. Podešava se zatezanjem matice 31 do određene deformacije odstojne čahure 26.
Predopterećenje je određeno momentom otpora okretanju zupčanika.
Zupčanik 21 je izrađen u obliku prstenastog zupčanika, koji je vijcima pričvršćen za prirubnicu kutije diferencijala. Zajedno s kutijom diferencijala, zupčanik se okreće u dva konusna valjkasta ležaja 17. Oni su ugrađeni u odvojiva kućišta kućišta radilice 24, koja imaju odvojive poklopce 18. Prednaprezanje u ležajevima diferencijala, kao i bočni zazor u zahvatu završni pogonski zupčanici, podešava se maticama 16. Položaj matice je fiksna ploča 44, koja je pričvršćena na poklopac ležaja 18.
Diferencijalni - konusni dvosatelitski. Sastoji se od dva satelita smještena na zajedničkoj osi 34, dva bočna zupčanika 23 i kutije diferencijala. Osovina se nalazi u rupama kutije diferencijala i čuva je od ispadanja zupčanikom 21 koji pokriva rupu u kutiji. Hemisferna površina satelita naliježe na polukuglu diferencijalne kutije. Sateliti su u stalnom zahvatu s bočnim zupčanicima 23, čiji cilindrični remeni ulaze u rupe kutije diferencijala i predstavljaju njihove oslonce. Potporne pločice 35 ugrađene su između krajeva poluaksijalnih zupčanika i kutije diferencijala.
Osovina osovine je sastavljena od prirubnice, na koju su vijcima pričvršćeni 1 kočioni bubanj i disk stražnjeg kotača.
Unutarnji kraj osovine spojen je klinovima s bočnim zupčanikom 23, koji je oslonac za unutarnji kraj osovine. Izvana, osovina osovine leži na kugličnom ležaju 8, koji je stegnut na osovini osovine između svog ramena i zapornog prstena 9. Prsten je pritisnut na osovinu osovine u stanju zagrijanom na 300°C. Ležaj poluosovine zabrtvljen je iznutra uljnom brtvom 11, izvana - gumenim prstenom spojenim između štitnika i prirubnice grede stražnje osovine.
Ležaj je postavljen u gnijezdo grede stražnje osovine pločom 39, koja je zajedno s usmjerivačem ulja 3 i štitom kočnice 40 pričvršćena na kraj grede stražnje osovine. Kako bi se smanjila vjerojatnost ulaska ulja u kočioni mehanizam stražnjeg kotača u slučaju oštećenja uljne brtve 11, na osovini osovine su napravljeni utori i ugrađen je usmjerivač ulja 3. ključ.