Uređaj zračnog filtra i prigušivača VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Filtar zraka

Zračni filter osigurava čišćenje zraka koji ulazi u rasplinjač od mehaničkih nečistoća. Motor je opremljen jednostupanjskim filtrom za zrak suhog tipa sa zamjenjivim elementom filtra koji ima predčistač. Zračni filter ima sezonsko podešavanje temperature ulaznog zraka.

Kućište filtra za zrak 8 izrađeno je od čeličnog lima. Kućište filtra ugrađeno je na prirubnicu rasplinjača pomoću četiri vijka i pričvršćeno samosigurnim maticama. Na karburatoru je filtar zapečaćen gumenom brtvom. Kućište filtra zatvoreno je odozgo poklopcem 7 s gumenom brtvom. Poklopac je pričvršćen s tri matice uvijene na osovine s odstojnim izbočinama. Tijelo i poklopac filtera obojeni su crnim emajlom.

Filtarski element je izrađen od posebnog filterskog kartona 12, umetnut u metalne perforirane kućišta 11. S vanjske strane je postavljen filterski element 13 od sintetičke vate za prethodno pročišćavanje zraka (pretčistač), povećanje kapaciteta filtra za prašinu.

Kućište filtra ima dovod zraka 1 za hladni zrak i ogranak 6 za usisavanje zagrijanog zraka iz područja ispušnog kolektora ispušnih plinova. Cijev 6 je valovitim crijevom spojena na dovod toplog zraka.

Na donjoj strani kućišta filtra zraka zavaren je ispušni ventilacijski razvodnik 10 kartera koji se spaja s prostorom iza filtarskog elementa. Ogranak cijevi 9 za uklanjanje plinova iz kartera spojen je crijevom na uređaj ventila rasplinjača.

Kada motor radi, zrak ulazi u kućište zračnog filtra kroz dovod hladnog zraka 1 iz prostora motora ili kroz dovod toplog zraka iz područja ispušne grane preko rebrastog crijeva i ogranka 6.


Za sezonsku prilagodbu temperature ulaznog zraka, poklopac filtera za zrak 7 ima sezonsku pregradu 2 na jednoj strani, blokirajući pristup zraku iz dovoda zraka 1 ili grane cijevi 6.

Prilikom postavljanja zračnog filtra potrebno je pravilno postaviti njegov poklopac. Ljeti se poklopac postavlja tako da se plava oznaka 4 "ljeto" podudara s crnom strelicom 33 na dovodu zraka, a zimi - tako da crvena oznaka 5 "zima" na poklopcu filtra bude nasuprot strelici 3. Na automobilima VAZ-21065 ugrađen je filtar za zrak koji je zamjenjiv s filtrom automobila VAZ-2105.

Usisna cijev

Usisna cijev je izlivena od lijevanog željeza i pričvršćena je na klinove glave cilindra kroz dvije metalno-azbestne ili feronitne brtve, zajedničke s ispušnim razvodnikom.

Usisna cijev ima platformu za ugradnju rasplinjača i četiri kanala za dovod radne smjese u cilindre motora. Cijev ima grijaći plašt za radnu smjesu, koji je kanalima povezan s rashladnim plaštom glave cilindra. Tekućina se odvodi iz grijaćeg plašta usisne cijevi kroz crijevo i cijev do pumpe sustava za hlađenje motora.

Benzinski kondenzat koji se stvara na hladnom motoru odvodi se kroz odvodnu cijev utisnutu u usisnu cijev i spojenu na usisnu komoru cijevi. Kako bi se spriječilo osjetno osiromašenje mješavine u praznom hodu zbog usisavanja zraka, drenažna cijev ima izlazni otvor promjera (0,8±0,1) mm.

Ispuštanje ispušnih plinova

Ispušni plinovi se ispuštaju kroz ispušni kolektor, usisnu cijev 24, prednji 21 i stražnji 20 dodatni prigušivači i glavni prigušivač 17. Usisna cijev i prigušivači su neodvojivi, međusobno su povezani guranjem cijevi jedne u drugu i pričvršćeni stezaljkama 19. Štoviše, jedna od cijevi koje se spajaju ima rašireni kraj s dva uzdužna dijametralno smješteni utori. Prilikom montaže potrebno je u potpunosti pokriti navedene utore sa cijevi koja se uvlači.

Ispušni kolektor je izliven od lijevanog željeza i ima četiri cijevi za odvod ispušnih plinova iz četiri cilindra. Razdjelnik je pričvršćen svornjacima na glavu cilindra kroz metalno-azbestne ili feronitne brtve. Razdjelnik ima prirubnicu na dnu na koju je pričvršćena ulazna cijev prigušivača.

Usisna cijev

Prijemna cijev sastoji se od prirubnice, dvije cijevi, plinskog prijemnika 23 zavarenog od dvije utisnute polovice, zatvorene s obje strane azbestnim toplinsko-izolacijskim brtvama i zaštitnim kućištima tankih stijenki. Ulazna cijev je pričvršćena na ispušni razvodnik s vijcima pomoću četiri mjedene matice, a također i na nosač pričvršćen za mjenjač pomoću stezaljke 22. Brtvena brtva od azbestnog lima ojačana čeličnom trakom ugrađena je između ulazne cijevi i razvodnika. Od 1988. brtva se izrađuje od elastometala. Brtva i matice su za jednokratnu upotrebu.

Prigušivači zvuka sastoje se od dva utisnuta polutijela međusobno zavarena. Unutar prigušivača nalaze se perforirane cijevi i pregrade koje tvore komore, od kojih svaka potiskuje buku određenog frekvencijskog raspona.

Glavni prigušivač 17 ima dva utisnuta polutijela 25 i 35, perforirane cijevi i pregrade 28, 30 i 34, od kojih su dvije pregrade napravljene slijepe. Ispod obloga gornjeg i donjeg polukućišta postavlja se azbestna ploča ili drugi izolacijski materijal za toplinsku izolaciju i smanjenje buke.

Polukućišta glavnog prigušivača i unutarnje perforirane cijevi izrađene su od nehrđajućeg čelika radi povećanja otpornosti na koroziju. Ispušna cijev 14 VAZ-2106 može imati ukrasnu mlaznicu za izlaz plina od nehrđajućeg čelika.

Prednji i stražnji dodatni prigušivači, za razliku od glavnog, imaju samo jednu slijepu pregradu; njihove perforirane cijevi smještene su koaksijalno i imaju prigušne dijafragme, poput prvih proizvedenih modela automobila. Ugradnja dijafragmi tijekom popravka vozila nije preporučljiva zbog dodatnog gubitka snage motora zbog ispuštanja ispušnih plinova.

Prigušivači s montiranim cijevima pričvršćeni su za pod karoserije s dva gumena remena 16 za tijelo glavnog prigušivača i gumenim jastukom za ispušnu cijev 14.