Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 13. Spojka.
1. Tlačna opruga; 2. Frikcijska obloga pogonskog diska; 3. Tlačna opruga zakovice; 4. Pogonski disk; 5. Zakovica za prigušivač torzijskih vibracija; 6. Prednja amortizerska ploča; 7. Stražnja amortizerska ploča; 8. Glavčina pogonskog diska; 9. Prigušna opruga; 10. Pritisna ploča; 11. Zamašnjak; 12. Poklopac kvačila; 13. Kućište kvačila; 14. Ulazno vratilo mjenjača; 15. Ploča koja povezuje potisnu ploču s poklopcem kvačila; 16. Držač kompresijske opruge; 17. Prsten tlačne opruge; 18. Potisna prirubnica spojne ploče i poklopac kvačila; 19. Frikcijski prsten potisne prirubnice; 20. Spojna ploča zakovica; 21. Tlačna opruga potisne prirubnice; 22. Ležaj za otpuštanje kvačila; 23. Vilica spojne opruge i ležajna spojka; 24. Ležaj za otpuštanje kvačila; 25. Prigušni tarni prstenovi; 26. Potporni prsten opružne pločice; 27. Prigušivač opružne podloške; 28. Kuglasti zglob vilice za otpuštanje kvačila; 29. Opruga vilice za otpuštanje kvačila; 30. Gurač vilice za otpuštanje kvačila; 31. Vilica za otpuštanje kvačila; 32. Pomoćni cilindar otpuštanja kvačila; 33. Opruga za otpuštanje vilice za otpuštanje spojke.
1. Tlačna opruga; 2. Frikcijska obloga pogonskog diska; 3. Tlačna opruga zakovice; 4. Pogonski disk; 5. Zakovica za prigušivač torzijskih vibracija; 6. Prednja amortizerska ploča; 7. Stražnja amortizerska ploča; 8. Glavčina pogonskog diska; 9. Prigušna opruga; 10. Pritisna ploča; 11. Zamašnjak; 12. Poklopac kvačila; 13. Kućište kvačila; 14. Ulazno vratilo mjenjača; 15. Ploča koja povezuje potisnu ploču s poklopcem kvačila; 16. Držač kompresijske opruge; 17. Prsten tlačne opruge; 18. Potisna prirubnica spojne ploče i poklopac kvačila; 19. Frikcijski prsten potisne prirubnice; 20. Spojna ploča zakovica; 21. Tlačna opruga potisne prirubnice; 22. Ležaj za otpuštanje kvačila; 23. Vilica spojne opruge i ležajna spojka; 24. Ležaj za otpuštanje kvačila; 25. Prigušni tarni prstenovi; 26. Potporni prsten opružne pločice; 27. Prigušivač opružne podloške; 28. Kuglasti zglob vilice za otpuštanje kvačila; 29. Opruga vilice za otpuštanje kvačila; 30. Gurač vilice za otpuštanje kvačila; 31. Vilica za otpuštanje kvačila; 32. Pomoćni cilindar otpuštanja kvačila; 33. Opruga za otpuštanje vilice za otpuštanje spojke.
Kvačilo omogućuje glatko pokretanje i tiho mijenjanje stupnjeva prijenosa. Načelo njegovog rada temelji se na prijenosu okretnog momenta sa zamašnjaka na ulaznu osovinu mjenjača zbog sila trenja koje nastaju između površina zamašnjaka 11, pogonskih 4 i tlačnih 10 diskova kada su komprimirani. Pogonski disk nalazi se na klinovima ulaznog vratila mjenjača, stegnut je između zamašnjaka i tlačnog diska silom opruge 1. A tlačni disk 10 zajedno s kućištem 12 pričvršćen je na zamašnjak. Dakle, neki dijelovi imaju stalnu vezu sa zamašnjakom, drugi imaju privremenu vezu zbog sila trenja kada je kvačilo uključeno. Prvi dijelovi čine vodeći dio kvačila, drugi dio je pogonski dio. Uklanjanje potisne ploče od pogonske, tj. kvačilo se otpušta, vrši se preko hidrauličkog pogona.
Vodeći dio kvačila izrađen je kao cjelina koja uključuje poklopac kvačila 12, potisnu ploču 10, središnju tlačnu oprugu 1 i dijelove koji ih povezuju. Ovaj sklop je pričvršćen na zamašnjak sa šest vijaka i tri klina.
Kućište kvačila ima konkavni oblik koji tvori šupljinu za smještaj tlačne opruge i potisne ploče. Unutar kućišta je zavaren jedan potporni prsten 17 na koji se oslanja jedna strana tlačne opruge. Tlačna opruga 1 pričvršćena je na kućište zakovicama 3. Zakovice prolaze kroz ovalne rupe tlačne opruge. Na glave ovih zakovica naslanja se drugi potporni prsten 17. Takva zglobna veza omogućuje savijanje opruge u odnosu na potporne prstenove. Tlačna opruga izrađena je od opružnog čelika. Radijalni prorezi dijele njegovu površinu na pojedinačne latice koje djeluju kao poluge za otpuštanje kvačila. Na ove latice djeluje potisna prirubnica 21, koja je pritisnuta na njih zbog elastičnosti spojnih ploča 18. Frikcijski prsten 19 zalijepljen je na vanjsku površinu potisne prirubnice. Kroz stezaljke, kada se tlačna opruga otkloni u odnosu na potporne prstenove 17, potisna ploča se povlači od pogonske. Tlačna ploča 10 - lijevano željezo. Ima oblik prstena s tri plime i oseke. S kućištem spojke spojena je pomoću tri para elastičnih ploča 15, koje su jednim krajem zakovicama pričvršćene za ušice potisne ploče, a drugim krajem za kućište spojke. Ovaj spoj osigurava prijenos zakretnog momenta s kućišta 12 na potisnu ploču i istovremeno aksijalno kretanje pritisne ploče unutar kućišta kvačila.
Pogonski dio kvačila sastoji se od pogonskog diska 4 s tarnim oblogama 2 i prigušivača torzijskih vibracija (zaklopka). Disk je čelični, radijalni prorezi u obliku slova T dijele ga na dvanaest latica. Svaka latica ima ravnu površinu i dva zavoja (ispupčenja), zbog čega površina diska ima valovit oblik. Da bi se zadržao ovaj oblik, na svaku laticu neovisno jedna o drugoj zakovicama su pričvršćene tarne obloge 2, jedna na konveksni dio latice, druga na ravni. Glave zakovica utapaju se u rupe obloga, a njihove šipke se zakivaju sa strane diska kroz rupe na suprotnoj oblogi. Pogonski disk je povezan s glavčinom 8 ne kruto, već elastično preko dijelova amortizera. Ovakav elastični spoj osigurava prigušivanje torzijskih vibracija koje nastaju u mjenjaču zbog neravnomjernog rada motora i prenesenih dinamičkih opterećenja. Prirubnica glavčine ima šest prozora i tri potkovasta izreza. Potisni prsti 5 prolaze kroz izreze, koji spajaju prednju 6 i stražnju 7 amortizersku ploču i gonjeni disk 4. U prednjim i stražnjim amortizerskim pločama i u gonjenom disku napravljeni su isti prozori kao u prirubnici glavčine. U ovim prozorima nalaze se opruge 9, koje štite od ispadanja prirubnice prozora u obje prigušne ploče. Opruge imaju različitu elastičnost, što proširuje područje amortizera. Tvrđe opruge lakirane su svjetlije. Ugrađuju se između opruga manje elastičnosti. Na obje strane prirubnice glavčine ugrađeni su tarni prstenovi 25. Belleville opružna pločica 27 stvara stalni moment trenja između površina tarnih prstenova i prirubnice glavčine kroz potporni prsten 26. U slučaju torzijskih vibracija, s oštrom promjenom brzine vozila ili s oštrim uključivanjem spojke, pogonjeni disk se pomiče zajedno s amortizerskim pločama u odnosu na glavčinu 8. U ovom slučaju, amortizer i trenje opruge element je aktiviran. Otpor koji stvaraju prigušuje udarna opterećenja i torzijske vibracije, štiteći dijelove prijenosa od loma i intenzivnog trošenja. Djelovanje elastičnog elementa ograničeno je s tri potisna prsta 5, koji se naslanjaju na potkovaste izreze glavčine.
Spojka se isključuje pomoću hidrauličkog pogona kojim upravlja papučica. Sila s papučice kvačila preko pogona prenosi se na vilicu za otpuštanje kvačila 31, a s nje na spojku 24 ležaja za otpuštanje kvačila. Vilica 31 naliježe na kuglični ležaj 28 i drži je na njemu ravna opruga 29, koja je pričvršćena na vilicu, a kuglični ležaj je uvrnut u otvor kartera. Kroz vanjski kraj vilice prolazi potiskivač 30 na koji su pričvršćene matica za podešavanje i protumatica. Vilica je oprugom 33 pritisnuta na polukuglastu površinu matice za podešavanje. Kako bi se spriječilo da opruga vilice odleti s potiskivača kada je odvojena, na njezin je kraj postavljen rascep. Na izlazu iz kartera vilica je zabrtvljena poklopcem.
Spojka 24 ležaja za otpuštanje spojke nalazi se na čahuri vodilice prednjeg poklopca mjenjača. Ležaj za otpuštanje kvačila 22 pritisnut je na kvačilo. Na plimu kvačila, unutarnji kraj vilice za otpuštanje kvačila pritisnut je oprugom 23.
Matica za podešavanje gurača mijenja razmak između ležaja za otpuštanje kvačila i prstena potisne prirubnice 21, koji bi trebao biti 1,5-2 mm, što odgovara slobodnom hodu gurača od 4-5 mm.