Отворите велику слику на новој картици »
Пиринач. 12. Филтер за ваздух, пригушивачи. 1. Усис хладног ваздуха; 2. Преграда која блокира приступ ваздуха филтеру; 3. Стрелица за подешавање поклопца филтера према ознакама за зимски и летњи режим рада; 4. Ознака је плава за подешавање летњег режима рада; 5. Црвена ознака за подешавање за зимски рад; 6. Усисна цев топлог ваздуха из издувног колектора; 7. Поклопац филтера; 8. Кућиште филтера; 9. Разводна цев за усисавање гасова из картера у калем карбуратора; 10. Колектор издувне вентилације кућишта мотора; 11. Перфорирани љуски филтерски елемент; 12. Картонски филтерски елемент; 13. Предчистач елемента филтера; 14. Одводна цев; 15. Издувна цев суспензије јастука; 16. Каиш за вешање пригушивача; 17. Главни пригушивач; 18. Предња цев главног пригушивача; 19. Стеге; 20. Задњи додатни пригушивач; 21. Предњи додатни пригушивач; 22. Обруч за причвршћивање пријемне цеви за пренос; 23. Гасни пријемник; 24. Довнпипе; 25. Горњи полутело главног пригушивача; 26. Топлотна изолација главног пригушивача; 27. Кућиште главног пригушивача; 28. Средње преграде; 29. Уводна цев; 30. Предња преграда; 31. Перфорација издувне цеви; 32. Унутрашња перфорирана цев; 33. Уводна перфорирана цев кућишта; 34. Задња преграда; 35. Доњи полутело главног пригушивача; 36. Одводна цев; 37. Предњи додатни пригушивач од перфориране цеви; 38. Горња половина кућишта задњег додатног пригушивача; 39. Доња половина кућишта задњег додатног пригушивача; 40. Предња перфорирана цев; 41. Глува преграда; 42. Задњи додатни поклопац пригушивача; 43. Топлотна изолација задњег додатног пригушивача; 44. Задња перфорирана цев; И. Главни пригушивач. ИИ. Предњи додатни пригушивач; ИИИ. Задњи додатни пригушивач.
Ваздушни филтер
Филтер за ваздух чисти ваздух који улази у карбуратор од механичких нечистоћа. Мотор је опремљен једностепеним ваздушним филтером сувог типа са заменљивим филтерским елементом са предчистачем. Филтер за ваздух има сезонско подешавање температуре усисног ваздуха.
Кућиште филтера за ваздух 8 је утиснуто од челичног лима. Кућиште филтера је постављено на прирубницу карбуратора са четири клина и причвршћено самоконструирајућим наврткама. На карбуратору, филтер је запечаћен гуменом заптивком. Одозго, кућиште филтера је затворено поклопцем 7 са гуменом заптивком. Поклопац је причвршћен са три матице наврнуте на осовине са даљинским ивицама. Тело и поклопац филтера су обојени црном емајлом.
Филтерски елемент је направљен од специјалног филтер-картона 12 уметнутог у металне перфориране шкољке 11. Филтерски елемент 13 од синтетичке вуне постављен је споља ради претходног пречишћавања ваздуха (пречистач), повећање капацитета филтера за прашину.
Кућиште филтера има довод ваздуха 1 хладног ваздуха и грану 6 усисника загрејаног ваздуха из зоне издувног колектора издувних гасова. Разводна цев 6 је повезана са ребрастим цревом на довод топлог ваздуха.
Са доње стране, за кућиште филтера за ваздух заварен је издувни колектор 10 радилице, који је повезан са простором иза филтерског елемента. Огранак 9 за гасове из картера је цревом повезан са калемом карбуратора.
Када мотор ради, ваздух улази у кућиште ваздушног филтера кроз усис хладног ваздуха 1 из моторног простора или кроз усис топлог ваздуха из области издувног колектора кроз ребрасто црево и цев 6.
За сезонско подешавање температуре усисног ваздуха, поклопац ваздушног филтера 7 има сезонску преграду 2 на једној страни, која блокира приступ ваздуха из улаза за ваздух 1 или цеви 6.
Приликом постављања филтера за ваздух, поклопац мора бити правилно постављен. Лети се поклопац поставља тако да се плава ознака 4 "лето" поклапа са црном стрелицом 33 на доводу ваздуха, а зими - тако да црвена ознака 5 "зима" на поклопцу филтера буде насупрот стрелице 3. На возилима ВАЗ-21065 уграђен је филтер за ваздух, који је заменљив са филтером возила ВАЗ-2105.
Усисна цев
Доводна цев је од ливеног гвожђа, монтирана на клинове главе цилиндра кроз две заптивне метално-азбестне или феронитне заптивке заједничке са издувном граном.
Улазна цев има платформу за уградњу карбуратора и четири канала за довод радне смеше у цилиндре мотора. Цев има плашт за загревање радне смеше, који је каналима повезан са плаштом за хлађење главе цилиндра. Течност се одводи из омотача за грејање усисне цеви кроз црево и цев до пумпе система за хлађење мотора.
Кондензат бензина формиран на хладном мотору испушта се кроз одводну цев утиснуту у усисну цев и спојену на усисну комору цеви. Да би се елиминисала приметна мршава смеша у празном ходу због цурења ваздуха, одводна цев има излаз пречника од (0,8±0,1) мм.
Излаз издувних гасова
Издувни гасови се испуштају кроз издувни колектор, одводну цев 24, предњи 21 и задњи 20 додатних пригушивача и главни пригушивач 17. Одводна цев и пригушивач су неодвојиви, међусобно су повезани гурањем цеви једне у другу и фиксирани су спојницом. стезаљке 19. Штавише, једна од спојених цеви има проширени крај са два уздужна дијаметрално постављена прореза. Приликом монтаже потребно је у потпуности покрити наведене прорезе уметнутом цеви.
Издувни колектор је од ливеног гвожђа, има четири цеви за издувне гасове из четири цилиндра. Колектор је причвршћен за главу цилиндра кроз заптивне метално-азбестне или феронитне заптивке. Колектор у доњем делу има прирубницу на коју је причвршћена издувна цев пригушивача.
Довнпипе
Одводна цев се састоји од прирубнице, две цеви, улаза за гас 23, заварених од две штанцане половине, затворене са обе стране азбестним топлотноизолационим заптивкама и танкозидним заштитним омотачем. Издувна цев је причвршћена за издувни колектор са четири месингане навртке, као и за конзолу причвршћену за мењач помоћу обујмице 22. Између издувне цеви и колектора постављена је заптивна заптивка од азбестног лима ојачаног челичном траком. Од 1988. године заптивка је направљена од еластомера. Заптивка и матице су за једнократну употребу.
Пригушивачи се састоје од две жигосане полу-љуске, заварене заједно. Унутар пригушивача се постављају перфориране цеви и преграде, формирајући коморе, од којих свака потискује буку одређеног фреквентног опсега.
Главни пригушивач 17 има две жигосане полуљуске 25 и 35, перфориране цеви и преграде 28, 30 и 34, од којих су две преграде направљене глуве. Азбестни лим или други изолациони материјал полаже се испод омотача горњег и доњег полутрупа ради топлотне изолације и смањења буке.
Главне шкољке пригушивача и унутрашње перфориране цеви су направљене од нерђајућег челика како би се побољшала отпорност на корозију. Издувна цев 14 ВАЗ-2106 може имати декоративни излаз за гас од нерђајућег челика.
Предњи и задњи додатни пригушивачи, за разлику од главног, имају само по једну празну преграду; њихове перфориране цеви су смештене коаксијално и имају пригушне дијафрагме, као у првим произведеним моделима аутомобила. Не препоручује се постављање дијафрагми приликом поправке аутомобила због додатног губитка снаге мотора за издувне гасове.
Пригушивачи са цевним склоповима су причвршћени за под каросерије са две гумене траке 16 за тело главног пригушивача и гуменим јастуком за издувну цев 14.