Съдържание: Въздушен филтър ↓ Всмукателна тръба ↓ Изпускане на отработените газове ↓ Всмукателна тръба ↓
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 12. Въздушен филтър, ауспуси. 1. Вход за студен въздух; 2. Преграда, блокираща достъпа на въздух до филтъра; 3. Стрелка за монтиране на капака на филтъра според маркировките за зимен и летен режим на работа; 4. Синя маркировка за настройка на летен режим на работа; 5. Червена маркировка за настройка на зимен режим на работа; 6. Тръба за всмукване на топъл въздух от изпускателния колектор; 7. Капак на филтъра; 8. Корпус на филтъра; 9. Смукателна тръба на картерния газ в устройството на клапана на карбуратора; 10. Изпускателен вентилационен колектор на картера на двигателя; 11. Перфорирани обвивки на филтърния елемент; 12. Картонен филтърен елемент; 13. Пречистител на филтърния елемент; 14. Изпускателна тръба; 15. Възглавница за окачване на изпускателната тръба; 16. Ремък за окачване на ауспуха; 17. Основен ауспух; 18. Предна тръба на главния ауспух; 19. Скоби; 20. Заден допълнителен ауспух; 21. Преден допълнителен ауспух; 22. Скоба за закрепване на входната тръба към скоростната кутия; 23. Газоприемник; 24. Всмукателна тръба; 25. Горна половина на основното гърне; 26. Топлоизолация на главния ауспух; 27. Основен корпус на ауспуха; 28. Средни прегради; 29. Входящ колектор; 30. Предна преграда; 31. Перфорация на изпускателната тръба; 32. Вътрешна перфорирана тръба; 33. Корпус на входна перфорирана тръба; 34. Задна преграда; 35. Долна половина на основното гърне; 36. Изпускателна тръба; 37. Перфорирана тръба на предно допълнително гърне; 38. Горна половина на задния допълнителен ауспух; 39. Долна половина на задния допълнителен ауспух; 40. Предна перфорирана тръба; 41. Сляпа преграда; 42. Заден допълнителен корпус на ауспуха; 43. Термоизолация на задно допълнително гърне; 44. Задна перфорирана тръба; I. Основен ауспух. II. Предно допълнително гърне; III. Задно допълнително гърне.
Въздушен филтър
Въздушният филтър гарантира, че въздухът, влизащ в карбуратора, се почиства от механични примеси. Двигателят е оборудван с едностепенен сух въздушен филтър със сменяем филтърен елемент, който има предварителен филтър. Въздушният филтър има сезонна настройка на температурата на входящия въздух.
Корпусът на въздушния филтър 8 е щампован от листова стомана. Корпусът на филтъра е монтиран на фланеца на карбуратора с помощта на четири шпилки и закрепен със самозаключващи се гайки. На карбуратора филтърът е запечатан с гумено уплътнение. Корпусът на филтъра е затворен отгоре с капак 7 с гумено уплътнение. Капакът е закрепен с три гайки, завинтени върху оси с дистанционни издатини. Корпусът и капакът на филтъра са боядисани с черен емайл.
Филтърният елемент е изработен от специален филтърен картон 12, поставен в метални перфорирани корпуси 11. От външната страна е поставен филтърен елемент 13 от синтетична вата за предварително пречистване на въздуха (предварителен почистващ препарат), увеличаване на праховия капацитет на филтъра.
Корпусът на филтъра има всмукване на въздух 1 за студен въздух и разклонителна тръба 6 за поемане на нагрят въздух от зоната на изпускателния колектор на отработените газове. Тръба 6 е свързана с гофриран маркуч към входа за топъл въздух.
От долната страна на корпуса на въздушния филтър е заварен изпускателният вентилационен колектор 10 на картера, който се свързва с пространството зад филтърния елемент. Разклонителната тръба 9 за отстраняване на картерните газове е свързана с маркуч към клапанното устройство на карбуратора.
Когато двигателят работи, въздухът навлиза в корпуса на въздушния филтър през входа за студен въздух 1 от двигателното отделение или през входа за топъл въздух от зоната на изпускателния колектор през гофриран маркуч и разклонителна тръба 6.
За сезонно регулиране на температурата на входящия въздух капакът на въздушния филтър 7 има сезонна преграда 2 от едната страна, блокираща достъпа на въздух от всмукателния отвор 1 или разклонителната тръба 6.
При монтажа на въздушния филтър е необходимо да поставите правилно капака му. През лятото капакът се поставя така, че синята маркировка 4 "лято" да съвпада с черната стрелка 33 на въздухозаборника, а през зимата - така че червената маркировка 5 "зима" на капака на филтъра да е срещу стрелка 3. На автомобили VAZ-21065 е монтиран въздушен филтър, който е взаимозаменяем с филтъра на автомобила VAZ-2105.
Всмукателна тръба
Всмукателната тръба е излята от чугун и е прикрепена към шпилките на главата на цилиндъра чрез две уплътнителни уплътнения от метал-азбест или феронит, общи за изпускателния колектор.
Всмукателната тръба има платформа за монтиране на карбуратора и четири канала за подаване на работната смес към цилиндрите на двигателя. Тръбата има нагревателна риза за работната смес, която е свързана чрез канали с охлаждащата риза на главата на цилиндъра. Течността се източва от нагревателната риза на всмукателната тръба през маркуч и тръба към помпата на охладителната система на двигателя.
Бензиновият кондензат, който се образува при студен двигател, се оттича през дренажна тръба, натисната във всмукателната тръба и свързана към всмукателната камера на тръбата. За да се предотврати забележимо изчерпване на сместа при празен ход поради засмукване на въздух, дренажната тръба има изходен отвор с диаметър (0,8±0,1) mm.
Изпускане на отработените газове
Отработените газове се изпускат през изпускателния колектор, всмукателната тръба 24, предните 21 и задните 20 допълнителни ауспухи и главния ауспух 17. Всмукателната тръба и ауспухите са неразделими, те са свързани помежду си чрез натискане на тръбите една в друга и са закрепени със скоби 19. Освен това една от тръбите, които трябва да се свържат, има разширен край с две надлъжни диаметрално разположени слотове. По време на монтажа е необходимо да се покрият напълно споменатите процепи с напъханата тръба.
Изпускателният колектор е отлят от чугун и има четири тръби за отвеждане на изгорелите газове от четирите цилиндъра. Колекторът е прикрепен с шпилки към главата на цилиндъра чрез метално-азбестови или феронитни уплътнителни уплътнения. Колекторът има фланец в долната част, към който е прикрепена входящата тръба на ауспуха.
Всмукателна тръба
Приемащата тръба се състои от фланец, две тръби, газов приемник 23, заварен от две щамповани половини, затворени от двете страни с азбестови топлоизолационни уплътнения и тънкостенни защитни обвивки. Входящата тръба е прикрепена към изпускателния колектор с шпилки с помощта на четири месингови гайки, а също и към скоба, закрепена към скоростната кутия с помощта на скоба 22. Между входящата тръба и колектора е монтирано уплътнително уплътнение, изработено от азбестов лист, подсилен със стоманена лента. От 1988 г. уплътнението е изработено от еластометал. Уплътнението и гайките са за еднократна употреба.
Ауспусите се състоят от две щамповани полукорпуси, заварени заедно. Вътре в шумозаглушителите има перфорирани тръби и прегради, които образуват камери, всяка от които потиска шума от определен честотен диапазон.
Основният ауспух 17 има две щамповани полукорпуси 25 и 35, перфорирани тръби и прегради 28, 30 и 34, от които две прегради са направени слепи. Под обшивките на горните и долните полукорпуси се поставя листов азбест или друг изолационен материал за топлоизолация и намаляване на шума.
Основните полукорпуси на ауспуха и вътрешните перфорирани тръби са изработени от неръждаема стомана за повишаване на устойчивостта на корозия. Изпускателната тръба 14 VAZ-2106 може да има декоративна дюза за изпускане на газ от неръждаема стомана.
Предният и задният допълнителен шумозаглушител, за разлика от основния, имат само една сляпа преграда; техните перфорирани тръби са разположени коаксиално и имат дроселиращи диафрагми, като първите произведени модели автомобили. Монтирането на диафрагми по време на ремонт на автомобила не се препоръчва поради допълнителната загуба на мощност на двигателя поради отделянето на отработени газове.
Ауспусите с монтирани тръби са прикрепени към пода на каросерията с два гумени колана 16 за основното тяло на ауспуха и гумена възглавница за изпускателната тръба 14.