Pogonski uređaj za otpuštanje kvačila VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Papučice kvačila i kočnice obješene su na nosač 4 na jednoj osi 8, izrađene u obliku vijka. Ispod njegove glave je postavljena potisna podloška, a na njen kraj je pričvršćena matica s opružnom podloškom. Vanjske plastične čahure 9 ugrađene su u glavčine pedala.

Pedale se okreću na unutarnjim metalnim čahurama 5, postavljenim na osovinu. Odstojna plastična čahura 7 postavljena je između papučice kočnice i obraza nosača.

Papučica kvačila je zakretno povezana s potiskivačem 20 i pločicom 19 otpuštajuće opruge. Drže se na iglu rascjepkom. Otpuštajuća opruga 16 drži papučicu spojke u njezinom izvornom položaju, u kojem se pedala naslanja na poklopac graničnika hoda papučice 17. Drugi kraj gurača ulazi u sjedište klipa 29 glavnog cilindra. Ograničivač hoda pedale regulira razmak između polukuglastog kraja potiskivača i klipa 29. Na gornji kraj pedale zavaren je nosač u čiji izrez sjeda kuka 6; drugi kraj kuke povezan je sa servo oprugom 11. Servo opruga nastoji okrenuti gornji dio papučice prema otpuštanju kvačila, što značajno smanjuje silu koja se primjenjuje na papučicu kvačila.

Glavni cilindar 1 pogona otpuštanja kvačila pričvršćen je s dva svornjaka na krajnju ploču nosača papučice. Na ovu ploču također je pričvršćen vakuumski pojačivač 3 s glavnim cilindrom 2 kočnog pogona. U šupljini glavnog cilindra ugrađena su dva klipa 24 i 29 i povratna opruga 23. Jednim krajem se oslanja na čep 21, a drugi na prirubnicu klipa 24 i služi za vraćanje klipova u prvobitni položaj. Ugradnjom dva klipa smanjuju se radijalna opterećenja na klip 24 kada potisnik 20 djeluje na klip 29, a brtvljenje klipova je poboljšano, jer je klip glavnog cilindra zabrtvljen gumenim prstenom, koji se nalazi u utoru klipa i stvara brtvljenje u radnoj šupljini cilindra. Kako bi se istovremeno poboljšalo brtvljenje klipa s povećanjem tlaka u radnoj šupljini, u njegovom repu napravljen je aksijalni kanal koji se povezuje s radijalnim rupama koje se otvaraju u utor brtvenog prstena. Kada se tlak u radnoj šupljini cilindra povećava, pod njegovim utjecajem brtveni prsten se širi duž polumjera, tj. čvršće pristaje na zrcalo cilindra. Istodobno, brtveni prsten je ventil kroz koji šupljina cilindra komunicira sa spremnikom 14. To se događa u krajnjem stražnjem položaju klipova, kada brtveni prsten ne blokira kompenzacijski otvor u tijelu cilindra. Svi dijelovi se drže u šupljini cilindra pomoću pričvrsnog prstena 30. Zaštitna kapica 31 štiti šupljinu cilindra od kontaminacije. U rupama tijela cilindra pričvršćeni su cjevovod koji odvodi tekućinu iz glavnog cilindra u radni cilindar i nazuvica 26 spojena crijevom na spremnik hidrauličkog pogona. Nipl 26 u utičnici kućišta zabrtvljen je gumenom brtvom 27 i pričvršćen podloškom 25.


Radni cilindar 32 (vidi sl. 13) pogon za oslobađanje spojke pričvršćen je s dva vijka na kućište spojke 13. Gornji vijak istovremeno učvršćuje ploču opruge za otpuštanje 33, koja vraća vilicu za otpuštanje kvačila u prvobitni položaj. Klip 43 nalazi se u tijelu cilindra (vidi sl. 14) sa dva brtvena prstena. Stražnji prsten 28 ugrađen je u utor klipa, prednji je stalno pritisnut kroz potpornu ploču 44 oprugom 45 do krajnje površine klipa. Drugi kraj opruge se naslanja na potpornu pločicu 46, koja se drži na repu klipa pomoću sigurnosnog prstena. Radna šupljina cilindra komunicira s utorom brtvenog prstena kroz aksijalni kanal i radijalne rupe, što osigurava čvršće prianjanje prstena na zrcalo cilindra kada je kvačilo isključeno, kada se u radnoj šupljini stvara pritisak tekućine. U tijelo je uvrnut čep 39 u čiju je rupu uvrnut vrh crijeva. Nazuvica 40 je uvrnuta u ušicu tijela za odzračivanje pogona kvačila.

Spremnik 14 pričvršćen je za držač prednjeg štitnika tijela. Izrađen je od prozirne plastike, što olakšava provjeru razine tekućine u njemu. Poklopac 12 spremnika ima valoviti gumeni reflektor 13, koji štiti šupljinu spremnika od onečišćenja i djeluje kao prigušivač tekućine. Osim toga, reflektor sprječava izravan kontakt tekućine sa zrakom, što povećava njegov vijek trajanja. Šupljina spremnika povezana je s atmosferom kroz rupu u čepu. Kada razina tekućine u spremniku padne, tlak zraka iznad reflektora eliminira vakuum koji nastaje u spremniku. Na dnu spremnika nalazi se priključak na koji je pričvršćeno crijevo za dovod tekućine u šupljinu glavnog cilindra.

Materijal je objavljen na online izvoru [vazbook.ru]

Kada je kvačilo uključeno, a vozač ne pritisne papučicu kvačila, postoji razmak od 1,5-2 mm između ležaja za otpuštanje kvačila i obloge potisne prirubnice. Tlačna opruga 35 zbog svoje elastičnosti pritišće prstenastu izbočinu tlačnog diska i pritišće ga na gonjeni disk 33, koji je pritisnut na površinu zamašnjaka. Zbog sila trenja između diskova, okretni moment se prenosi preko prijenosnih jedinica na pogonske kotače vozila.

Kada se kvačilo otpusti, sila s papučice se prenosi preko potiskivača na klipove 29 i 24, koji, krećući se, stvaraju pritisak, a tekućina ulazi u šupljinu radnog cilindra kroz cijev i crijevo, stvarajući pritisak na klip 43. Klip prenosi silu na vilicu 48 preko potiskivača i matice za podešavanje 49. Okrećući kuglasti zglob 47, vilica pomiče rukavac ležaj 37 za otpuštanje kvačila. U početku se odabire razmak između ležaja i tarnog prstena potisne prirubnice. Ovdje završava slobodan hod papučice kvačila, jednak 25-35 mm. Kako se pedala pomiče dalje, potisna prirubnica pritišće latice tlačne opruge, koja, savijajući se na potpornim prstenovima, odvlači tlačni disk 34 od pogonskog diska 33 kroz stezaljke 51, nakon čega se zaustavlja prijenos momenta na primarnu osovinu mjenjača.

Kada se papučica spojke otpusti, dijelovi glavnog i pomoćnog cilindra te sama papučica vraćaju se u prvobitni položaj pod djelovanjem povratnih opruga. Tlak u pogonskom sustavu pada, a tlačna ploča pod djelovanjem elastičnosti tlačne opruge pritišće gonjeni disk na površinu zamašnjaka.