Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 11. Rad rasplinjača 21053-1107010.
1. Vijak za podešavanje startera; 2. Membrana uređaja za pokretanje; 3. Šipka za pokretanje; 4. Solenoidni zaporni ventil; 5. Prazan mlaz goriva; 6. Glavni zračni mlaz prve komore; 7. Mlaz zraka u praznom hodu; 8. Kanal praznog protoka; 9. Zračna zaklopka; 10. Raspršivač glavnog sustava doziranja prve komore; 11. Mlaznice pumpe akceleratora; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Glavni zračni mlaz druge komore; 14. Zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 15. Poklopac karburatora; 16. Brtva; 17. Otvor za balansiranje komore plovka; 18. Igličasti ventil; 19. Filter goriva; 20. Cijev za dovod goriva; 21. Membrana ekonomajzera načina rada snage; 22. Zračni kanal ekonomajzera načina rada snage; 23. Mlaz goriva ekonomajzera načina rada; 24. Kuglasti ventil ekonomajzera moda snage; 25. Plutajte; 26. Kanal za gorivo ekonomajzera načina rada snage; 27. Kanal za gorivo glavnih mlaznica za gorivo; 28. Mlaz goriva prijelaznog sustava 2. komore s cijevi; 29. Emulzijska cijev druge komore; 30. Glavni mlaz goriva druge komore; 31. Tijelo karburatora; 32. Izlazni otvori prijelaznog sustava druge komore; 33. Prigušni ventil druge komore; 34. Zračni kanal startnog uređaja; 35. Otvor kanala za zrak u praznom hodu; 36. Prigušni ventil prve komore; 37. Prorez prijelaznog sustava prve komore; 38. Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 39. Jedinica za grijanje rasplinjača; 40. Cijev za usis plinova iz kartera; 41. Cijev za dovod vakuuma u vakuumski regulator napredovanja paljenja; 42. Glavni mlaz goriva prve komore; 43. Emulzijska cijev prve komore; 44. Prazni kanal emulzije; 45. Kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 46. Membrana pumpe akceleratora; 47. Poluga pogona pumpe za gas; 48. Šipka ručke pogona zračne zaklopke; 49. Nosač za pričvršćivanje kućišta pogonske šipke zračne zaklopke; 50. Vijak za podešavanje za otvaranje prigušnog ventila prve komore; 51. Poluga pokretača leptira za gas; 52. Poluga za upravljanje zaklopkom zraka; 53. Kuglasti ventil za dovod goriva u akceleratorsku pumpu; 54. Pogonski breg akceleratorske pumpe; I. Rad rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Rad uređaja za pokretanje; III. Rad rasplinjača pri praznom hodu motora; IV. Rad rasplinjača pri prelasku na srednja opterećenja; V. Rad akceleratorske pumpe.
1. Vijak za podešavanje startera; 2. Membrana uređaja za pokretanje; 3. Šipka za pokretanje; 4. Solenoidni zaporni ventil; 5. Prazan mlaz goriva; 6. Glavni zračni mlaz prve komore; 7. Mlaz zraka u praznom hodu; 8. Kanal praznog protoka; 9. Zračna zaklopka; 10. Raspršivač glavnog sustava doziranja prve komore; 11. Mlaznice pumpe akceleratora; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Glavni zračni mlaz druge komore; 14. Zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 15. Poklopac karburatora; 16. Brtva; 17. Otvor za balansiranje komore plovka; 18. Igličasti ventil; 19. Filter goriva; 20. Cijev za dovod goriva; 21. Membrana ekonomajzera načina rada snage; 22. Zračni kanal ekonomajzera načina rada snage; 23. Mlaz goriva ekonomajzera načina rada; 24. Kuglasti ventil ekonomajzera moda snage; 25. Plutajte; 26. Kanal za gorivo ekonomajzera načina rada snage; 27. Kanal za gorivo glavnih mlaznica za gorivo; 28. Mlaz goriva prijelaznog sustava 2. komore s cijevi; 29. Emulzijska cijev druge komore; 30. Glavni mlaz goriva druge komore; 31. Tijelo karburatora; 32. Izlazni otvori prijelaznog sustava druge komore; 33. Prigušni ventil druge komore; 34. Zračni kanal startnog uređaja; 35. Otvor kanala za zrak u praznom hodu; 36. Prigušni ventil prve komore; 37. Prorez prijelaznog sustava prve komore; 38. Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 39. Jedinica za grijanje rasplinjača; 40. Cijev za usis plinova iz kartera; 41. Cijev za dovod vakuuma u vakuumski regulator napredovanja paljenja; 42. Glavni mlaz goriva prve komore; 43. Emulzijska cijev prve komore; 44. Prazni kanal emulzije; 45. Kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 46. Membrana pumpe akceleratora; 47. Poluga pogona pumpe za gas; 48. Šipka ručke pogona zračne zaklopke; 49. Nosač za pričvršćivanje kućišta pogonske šipke zračne zaklopke; 50. Vijak za podešavanje za otvaranje prigušnog ventila prve komore; 51. Poluga pokretača leptira za gas; 52. Poluga za upravljanje zaklopkom zraka; 53. Kuglasti ventil za dovod goriva u akceleratorsku pumpu; 54. Pogonski breg akceleratorske pumpe; I. Rad rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Rad uređaja za pokretanje; III. Rad rasplinjača pri praznom hodu motora; IV. Rad rasplinjača pri prelasku na srednja opterećenja; V. Rad akceleratorske pumpe.
Glavni sustav doziranja se dovodi iz komore plovka, u koju gorivo ulazi kroz igličasti ventil 18. Kroz glavne mlaznice goriva 42 i 30, gorivo ulazi u emulzijske bušotine. Kada postoji dovoljan vakuum u raspršivačima glavnih dozirnih sustava, gorivo se miješa u emulzijskim zdencima sa zrakom koji ulazi kroz glavne zračne mlaznice 6 i 13, te se u obliku emulzije usisava u difuzore komora za miješanje. U prigušnom načinu radi samo glavni sustav doziranja prve komore. Drugi se počinje otvarati i raditi kada se prigušni ventil prve komore otvori više od dvije trećine.
Sustav mirovanja osigurava potrebni sastav zapaljive smjese u praznom hodu. U ovom slučaju, prigušni ventili 36 i 33 su zatvoreni. Gorivo iz emulzijske bušotine glavnog mjernog sustava diže se duž kanala za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 5, miješa se sa zrakom iz zračnog mlaza 7 i protočnog kanala, a zatim ulazi ispod vijka za kvalitetu mješavine 38 u prigušni prostor.
Prijelazni sustav prve komore osigurava glatki prijelaz rada motora iz praznog hoda u način rada gasa. U trenutku otvaranja prigušnog ventila prve komore, razmak 37 prijelaznog sustava pada pod vakuum. Također će otpustiti emulziju, osiguravajući gladak prijelaz.
Prijelazni sustav druge komore osigurava glatki prijelaz rada motora u trenutku kada se prigušni ventil druge komore počne otvarati. U ovom trenutku, rupe 32 su podložne vakuumu; gorivo iz komore plovka diže se u cijev kroz mlaz 28, zrak se miješa iz zračnog mlaza 14 i emulzija ulazi kroz emulzijski kanal kroz izlazne otvore ispod prigušnog ventila.
Ekonomajzer načina rada snage sprječava promjene u stupnju obogaćivanja smjese zbog pulsiranja vakuuma ispod prigušnog ventila, posebno kada se brzina radilice smanjuje, kada se pulsiranje povećava, a vakuum smanjuje. Kuglasti ventil ekonomajzera 24 je zatvoren dok se dijafragma 21 drži vakuumom ispod prigušnog ventila. Kada se prigušni ventil 36 znatno otvori, vakuum se donekle smanjuje, a membranska opruga otvara ventil. Gorivo prolazi kroz ventil, mlaz ekonomajzera 23, dodaje se gorivu koje prolazi kroz glavni mlaz goriva 42 i izjednačava obogaćivanje smjese.
Pumpa akceleratora - tip dijafragme, pogonjen bregom na osi prigušnog ventila prve komore. Kada se prigušni ventil naglo otvori, brijeg pritišće polugu 47 i preko opruge u potiskivaču djeluje na dijafragmu 46, svladavajući otpor povratne opruge. Membrana dovodi gorivo kroz dovodni kuglasti ventil i ubrizgava ga kroz mlaznice 11 u komore za miješanje. Tijekom povratnog hoda dijafragme, pod djelovanjem povratne opruge, gorivo se usisava iz komore plovka kroz nepovratni kuglasti ventil 45 u radnu šupljinu akceleratorske pumpe.
Cam 54 ima poseban profil koji omogućuje dvostruko ubrizgavanje. Štoviše, drugo ubrizgavanje podudara se s početkom otvaranja prigušnog ventila druge komore.
Uređaj za pokretanje osigurava pripremu bogate zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Kada se poluga za upravljanje zračnom zaklopkom 52 okrene polugom 48 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, vanjski rub poluge 52 pomoću vijka za podešavanje 50 lagano otvara prigušni ventil 36 prve komore. U isto vrijeme, ekspandirajući utor poluge 52 oslobađa zatik poluge zračne zaklopke, a ona će se držati potpuno zatvorena zahvaljujući povratnoj oprugi. Os zračne zaklopke je pomaknuta, pa se nakon pokretanja motora zračna zaklopka može lagano otvoriti zbog strujanja zraka, rastežući oprugu, što osigurava siromašniju smjesu.
Vakuum iz prigušnog prostora, djelujući na dijafragmu 2, može malo otvoriti zračnu zaklopku preko šipke 3. Vijak za podešavanje 1 omogućuje reguliranje količine otvaranja zaklopke.
Ekonomajzer prisilnog mirovanja onemogućuje sustav mirovanja u prisilnom mirovanju (kočenje auta motorom, vožnja nizbrdo, mijenjanje brzina), koji eliminira emisije ugljičnog monoksida u atmosferu.
Ekonomajzer uključuje granični prekidač montiran na vijak za podešavanje 19 (vidi sl. 10) količina mješavine u praznom hodu, elektromagnetski zaporni ventil 10, elektronička upravljačka jedinica i električne žice koje povezuju instrumente.
U prisilnom praznom hodu, ako se brzina radilice počne povećavati, napon na namotu elektromagnetskog ventila 4 (vidi sl. 11) napaja elektronička upravljačka jedinica sve dok brzina vrtnje vratila ne prijeđe 2100 o/min, iako je granični prekidač zatvoren na masu. Pri višim brzinama motora, ECU prekida napajanje solenoidnog ventila za zatvaranje, što rezultira prekidom dovoda goriva u sustav praznog hoda.
Kada se broj okretaja radilice motora smanji pri prisilnom broju okretaja u praznom hodu na 1900 o/min, elektronička upravljačka jedinica ponovno počinje opskrbljivati struju namota ventila i otvara dovod goriva kroz mlaz u praznom hodu, iako je granični prekidač zatvoren na masu.
[Pogledajte izvornik na internetskom izvoru VAZBOOK.ru]