Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce puzdro..
…a vyberte ju spolu s nastavovacou skrutkou množstva zmesi.
Odstránime tesnenie z puzdra a odskrutkujeme skrutku, pričom počítame počet jej otáčok. Po vybratí tesniaceho krúžku zo skrutky ho umyte v acetóne a prefúknite stlačeným vzduchom.
Pomocou tenkého skrutkovača utiahnite kvalitnú skrutku až na doraz, pričom zaznamenajte počet vykonaných otáčok a potom skrutku úplne odskrutkujte..
(Text je skopírovaný z online zdroja: «VazBook.ru»)
...a vyberieme to. Po odstránení gumeného tesniaceho krúžku skrutku umyjeme v acetóne a prefúkneme stlačeným vzduchom.
Pomocou skrutkovača uvoľnite maticu osi škrtiacej klapky prvej komory.
Pomocou 11 mm kľúča odskrutkujte maticu.
Odstránime uzamykaciu dosku,...
... páka ovládača plynu,...
...puk,...
...páka, ktorá obmedzuje otvorenie škrtiacej klapky druhej komory,...
...puzdro,...
...pružinová podložka,...
...páčka spájajúca vzduchovú klapku,...
...puk,...
...doraz plynovej páky,...
…jar…
…a ventil systému vetrania kľukovej skrine motora. Zapamätajte si polohu, v ktorej je nainštalovaný na osi, aby ste ho mohli správne nainštalovať pri montáži.
Dôkladne umyjeme jadro ventilu a teleso škrtiacej klapky v acetóne alebo rozpúšťadle, potom vyfúkneme kanály telesa stlačeným vzduchom.
Po otvorení klapiek skontrolujeme stav prechodových otvorov, v prípade potreby ich vyčistíme tenkým medeným drôtom.
Teleso škrtiacej klapky zostavujeme v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom osobitnú pozornosť venujeme správnej polohe pák na osi.
Pred dotiahnutím matice sa uistite, že páka obmedzovača je umiestnená pod výstupkom páky škrtiacej klapky druhej komory.
Kvalitnú skrutku zaskrutkujeme až na doraz (po navlhčení jeho gumového krúžku motorovým olejom) a odskrutkujte ho, pričom urobte počet otáčok zaznamenaných počas demontáže.
Skrutku množstva otočíme o predtým vypočítaný počet otáčok.
Pre spoľahlivú prevádzku systému voľnobehu musia škrtiace ventily tesne uzavrieť svoje kanály bez medzery. Je povolená sotva znateľná medzera, ktorú je možné vidieť iba pri pohľade na svetlo. Niekedy môže byť medzera eliminovaná zmenou polohy ventilu v drážke nápravy. Ale to sa zvyčajne robí ako posledná možnosť. Karburátor nového automobilu spravidla nevyžaduje takéto nastavenie.
Po miernom otvorení záklopky pilníkom zapilujeme závitovú časť skrutiek pri montáži, rozdrvením závitov sa spoja proti sebe. Na montáž budú potrebné nové skrutky.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky a nahraďte ich novými.
Povoľujeme dorazovú skrutku páky klapky. Zmenou polohy ventilu dosiahneme najmenšiu medzeru po celom jeho obvode.
Pre lepšiu priľnavosť klapky k stenám ju môžete nabrúsiť od konca. Je lepšie pilovať malým plochým pilníkom. Hranice prebytočného kovu určíme tak, že ho presvietime svetlom a označíme ceruzkou.
Pred montážou sa uistite, že klapky nie sú zaseknuté (to je dôležité najmä pre druhý fotoaparát) – v prípade potreby ich upravíme dorazovou skrutkou a nové montážne skrutky uzáveru protismerujeme nitovaním závitov.
Dorazové skrutky uzamkneme uvoľnením ich drážky.
Pri montáži karburátora vymieňame poškodené a zdeformované tesnenia.
Pri inštalácii krytu na teleso karburátora sa uistite, že sa plavák nedotýka stien plavákovej komory.
Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek krytu nevyvíjajte nadmernú silu, aby nedošlo k deformácii.
Po namontovaní karburátora na motor skontrolujeme voľnobežné otáčky av prípade potreby ich upravíme množstevnou skrutkou. Odporúčame tiež skontrolovať koncentráciu CO-CH vo výfukových plynoch.