Pažnja. Ne dirajte terminale ECU-a rukama, budući da je upravljački sustav motora baziran na mikroprocesoru, njegove elektroničke komponente mogu se oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem.
Početak rada s popravkom automobila (osobito ako se rad odnosi na demontažu elemenata sustava upravljanja motorom), odvojite terminal od negativnog pola akumulatora.
Upozorenje. Kada se akumulator isključi iz mreže vozila, kodovi grešaka će se izbrisati iz memorije računala. Stoga prije provjere sustava upravljanja motorom pomoću dijagnostičke opreme (na primjer, DST-2M) ne uklanjajte terminale s terminala baterije.
U mnogim slučajevima, za provjeru elemenata sustava upravljanja motorom, potrebno je imati napon napajanja u električnom krugu sustava. Istodobno odspojite konektore žica od senzora
i pokretačkih elemenata dopušteno je samo nakon isključivanja kontakta.
Pažnja. Odspojite konektor kabelskog svežnja s računala tek nakon uklanjanja terminala s negativnog pola akumulatora.
Ako trebate spojiti akumulator na električnu mrežu automobila tijekom popravka, prvo provjerite jesu li odspojene žice (igle konektora, krajevi žica) nije zatvoren za «masa», a kontakt je isključen. Prvo spojite pozitivni pol akumulatora, a zatim negativni pol. Uključite paljenje samo dok traju mjerenja.
Pažnja. Sustav automobila koristi elektroničke komponente, čiji je napon napajanja 5 V. Napajanje na njih iz električne mreže automobila (napon u kojem je veći od 12 V) oštetit će sustav upravljanja motorom.
Za provjeru sustava upravljanja motorom koristite multimetar; unutarnji otpor uređaja u voltmetarskom načinu mora biti najmanje 10 MΩ. Ako je potrebno, za provjeru krugova napajanja od 12 V, možete koristiti ispitnu žarulju, ali snaga žarulje mora biti manja od 4 vata. Prikladna je kontrolna lampica za instrument ploču A 12-1.2-1 snage 1,2 W ili lampica upaljača za cigarete AMN 12-3-1 (3 W).
Prije pokretanja motora provjerite jesu li terminali čvrsto pričvršćeni na terminale akumulatora.
Pažnja. Kako biste izbjegli kvar elektroničkih komponenti računala, nemojte odspajati priključke žica od priključaka akumulatora dok motor radi.
Shema sustava upravljanja motorom za ubrizgavanje *: 1 - brava za paljenje; 2 - glavni relej; 3 - baterija; 4 - filtar za zrak; 5 - dijagnostički konektor; 6 - ploča s instrumentima; 7 - tahometar; 8 - kontrolna lampica za neispravnost sustava upravljanja motorom; 9 - brzinomjer; 10 - senzor imobilizatora s indikatorom; 11 - upravljačka jedinica imobilizatora; 12 - električni ventilator sustava hlađenja motora; 13 - električni relej ventilatora; 14 - elektronička upravljačka jedinica (ECU); 15 - senzor temperature rashladnog sredstva; 16 - mlaznice; 17 - senzor položaja bregastog vratila (senzor faze); 18 - svitak paljenja *; 19 - sklop leptira za gas; 20 - senzor položaja leptira za gas (TPS); 21 - senzor masenog protoka zraka (DMRV); 22 - regulator brzine u praznom hodu (IAC); 23 - svjećica; 24 - senzor koncentracije kisika *; 25 - senzor brzine vozila; 26 - senzor položaja radilice (DPKV); 27 - senzor za kucanje (dd); 28 - remenica radilice; 29 - filter goriva; 30 - relej pumpe za gorivo; 31 - spremnik goriva; 32 - modul goriva; 33 - separator; 34 - gravitacijski ventil; 35 - povratni ventil; 36 - adsorber; 37 - ventil za pročišćavanje adsorbera
* Dijagram je prikazan na primjeru automobila s motorom za ubrizgavanje VAZ 21124 (l,6i). Automobilom s motorom VAZ 2112 (l,5i) umjesto četiri zavojnice ugrađen je modul paljenja; senzor koncentracije kisika ugrađen je u usisnu cijev.