Savjet. Da biste brzo provjerili ispravnost sustava paljenja, možete koristiti indikator iskre za motore s ubrizgavanjem goriva. Postavlja se na svjećicu i na njega se spaja visokonaponska žica. Prilikom provjere morate slijediti upute priložene uz uređaj.
Komentar. Motor 21114 koristi zavojnicu za paljenje. Motor 2111 može biti opremljen indukcijskim svitkom ili modulom paljenja (pogledajte "Sustav upravljanja motorom"). Ispod je prikazana zamjena svitka paljenja. Zamjena modula se vrši na sličan način.
Za dovršetak rada trebat će vam multimetar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje.
2. Nakon što ste otpustili držač, odvojite blok kabelskog svežnja (1) od priključaka indukcijskog svitka (modula) (2).
3. Uključivanjem paljenja, voltmetrom mjeriti napon između kontakata 15 i "mase" (za zavojnicu paljenja) ili između terminala C i D (za modul paljenja) jastučići kabelskog svežnja.
Upozorenje! Nakon mjerenja isključite paljenje.
Komentar. Napon mora biti najmanje 12 V. Ako napon ne doseže konektor ili je manji od 12 V, baterija je ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je ECU neispravan.
Provjerite postoji li kvar modul za paljenje moguće je zamijeniti ga za poznato ispravan. Svitak paljenja možete ga provjeriti ohmmetrom.
4. Odvojite visokonaponske žice od svjećica (pogledajte "Visokonaponske žice motora 2111 i 21114 (8v) - provjera i zamjena").
5. Nasadnim ključem za 13 mm odvrnite dva vijka gornjeg montažnog nosača svitka (modula) paljenja.
6. Ključ za 17 mm, nakon što smo otpustili zatezanje vijka za pričvršćivanje donjeg nosača, uklonimo nosač zajedno sa zavojnicom (modulom).
7. Odvojite visokonaponske žice od svitka paljenja (pogledajte "Visokonaponske žice motora 2111 i 21114 (8v) - provjera i zamjena").
8. Pomoću ohmmetra izmjerite električni otpor između središnje stezaljke 15 i tijela (zagrada). Uređaj bi trebao pokazati odsutnost kratkog spoja primarnog namota svitka na masu. Sekvencijalno mjerimo električni otpor između središnje stezaljke 15 i vanjskih stezaljki 1a i 1b. Otpor svakog od primarnih namota zavojnice trebao bi biti oko 0,5 ohma.
Komentar. Pri mjerenju malih vrijednosti električnog otpora (oko 1 Ohm) potrebno je uzeti u obzir unutarnji otpor uređaja koji se može odrediti kratkim spojem sondi ohmmetra.
9. Ohmmetrom izmjerite otpor između visokonaponskih priključaka zavojnice 1 i 4, a zatim 2 i 3. Otpor namota trebao bi biti oko 5,4 kOhm.
Izvorni izvor nalazi se na web stranici: VAZbook.ru
Preporuka. Neispravan svitak paljenja mora se zamijeniti.
10. S imbus ključem za 5 mm odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju zavojnicu na nosač i uklonimo zavojnicu.
Komentar. Za uklanjanje modula paljenja, koristite nasadni ključ od 10 mm da odvrnete 3 vijka koji ga pričvršćuju
11. Ugradite indukcijski svitak (modul) obrnutim redoslijedom. Visokonaponske žice spajamo u skladu s brojevima cilindara otisnutim na svakoj žici i na tijelu zavojnice (modula) pored stezaljki.
Savjet. Budući da se brojevi priključaka na zavojnici (modulu) ugrađenoj na motoru ne vide, bolje je spojiti visokonaponske žice na priključke zavojnice (modula) paljenja prije ugradnje na motor.