Savjet. Za brzu provjeru sustava paljenja, možete koristiti indikator iskre za motore s ubrizgavanjem goriva. Stavlja se na svjećicu i na nju se spaja visokonaponska žica. Prilikom provjere potrebno je voditi se uputama priloženim uz uređaj.
Komentar. Motor 21114 koristi zavojnicu za paljenje. Motor 2111 može biti opremljen indukcijskim svitkom ili modulom paljenja (cm. "Sustav upravljanja motorom"). Zamjena svitka paljenja prikazana je u nastavku. Zamjena modula se izvodi na isti način.
Za obavljanje posla trebat će vam multimetar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje.
2. Nakon što ste otpustili zasun, odvojite blok kabelskog svežnja (1) od izvoda zavojnice (modul) paljenje (2).
3. Uključite paljenje, voltmetrom izmjerite napon između priključka 15 i "težina" (za zavojnicu paljenja) ili između terminala C i D (za modul paljenja) jastučići kabelskog svežnja.
Upozorenje! Nakon završetka mjerenja isključite paljenje.
Komentar. Napon mora biti najmanje 12 V. Ako se napon ne dovodi u blok ili je manji od 12 V, tada je baterija ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je računalo neispravno.
Provjerite postoji li problem modul za paljenje Možete ga zamijeniti onim za koje znate da je dobar. svitak paljenja može se provjeriti ommetrom.
4. Odspojite visokonaponske žice od svjećica (cm. "Visokonaponske žice za motore 2111 i 21114 (8v) - provjera i zamjena").
5. nasadni ključ za 13 mm odvrnite dva vijka gornjeg nosača zavojnice (modul) paljenje.
6. Ključ za 17 mm, nakon otpuštanja vijka donjeg nosača, uklonite nosač zajedno sa zavojnicom (modul).
7. Odvojite visokonaponske žice od svitka paljenja (cm. "Visokonaponske žice za motore 2111 i 21114 (8v) - provjera i zamjena").
8. Ohmmetrom mjerimo električni otpor između središnje stezaljke 15 i kućišta (zagrada). Uređaj bi trebao pokazati odsutnost kratkog spoja primarnog namota svitka na "masa". Sekvencijalno mjerimo električni otpor između središnje stezaljke 15 i krajnjih stezaljki 1a i 1b. Otpor svakog od primarnih namota zavojnice trebao bi biti oko 0,5 ohma.
Komentar. Pri mjerenju malih vrijednosti električnog otpora (oko 1 ohm) potrebno je uzeti u obzir unutarnji otpor uređaja koji se može odrediti zatvaranjem sondi ohmmetra.
9. Pomoću ohmmetra mjerimo otpor između visokonaponskih stezaljki zavojnice 1 i 4, a zatim 2 i 3. Otpor namota trebao bi biti oko 5,4 kOhm.
Preporuka. Neispravan svitak paljenja mora se zamijeniti.
10. Ibus ključ za 5 mm odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zavojnicu na nosač i uklonite zavojnicu.
Komentar. Za uklanjanje modula paljenja potrebno je odvrnuti 3 vijka koji ga pričvršćuju nasadnim ključem od 10 mm s dubokom glavom
11. Ugradite zavojnicu (modul) paljenje obrnutim redoslijedom. Spajamo visokonaponske žice u skladu s brojevima cilindra otisnutim na svakoj žici i na tijelu zavojnice (modul) pored zaključaka.
Savjet. Budući da je numeriranje izvoda na zavojnici (modul), instaliran na motoru nije vidljiv, spojite visokonaponske žice na stezaljke svitka (modul) paljenje je bolje prije ugradnje na motor.