Савет. Да бисте брзо проверили исправност система паљења, можете користити индикатор варнице за моторе са убризгавањем горива. Поставља се на свећицу и на њу је повезана високонапонска жица. Приликом провере морате пратити упутства која сте добили уз уређај.
Коментар. Мотор 21114 користи завојницу за паљење. Мотор 2111 може бити опремљен са калемом за паљење или модулом за паљење (види "Систем управљања мотором"). Испод је приказана замена завојнице за паљење. Замена модула се врши на сличан начин.
Да бисте завршили посао, биће вам потребан мултиметар.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), искључите паљење.
2. Након што сте отпустили држач, одвојите блок кабелског свежња (1) од прикључака завојнице (модула) за паљење (2).
3. Након укључивања паљења, помоћу волтметра измерите напон између прикључка 15 и масе (за калем за паљење) или између прикључака Ц и Д (за модул за паљење) конектора кабелског свежња.
Упозорење! Након мерења, искључите паљење.
Коментар. Напон мора бити најмање 12 В. Ако напон не стигне до конектора или је мањи од 12 В, батерија је празна, струјно коло је неисправно или је ЕЦУ неисправан.
Оригинал је доступан на веб-сајту [VazBook.ru]
Проверите да ли постоји квар модул за паљење могуће је заменом за познато исправан. Завојница за паљење можете то проверити омметром.
4. Одвојите жице високог напона са свећица (види "Високонапонске жице мотора 2111 и 21114 (8v) - проверите и замените").
5. Са насадним кључем за 13 мм одврните два вијка горњег монтажног држача завојнице (модула).
6. Кључ за 17 мм, након што смо олабавили затезање вијка за причвршћивање доњег носача, уклањамо носач заједно са завојницом (модулом).
7. Одспојите високонапонске жице са намотаја за паљење (види "Високонапонске жице мотора 2111 и 21114 (8v) - проверите и замените").
8. Користећи омметар, измерите електрични отпор између централног терминала 15 и тела (носач). Уређај треба да покаже одсуство кратког споја примарног намотаја завојнице на масу. Меримо електрични отпор између централног терминала 15 и спољних терминала у низу 1a и 1b. Отпор сваког од примарних намотаја завојнице треба да буде око 0,5 ома.
Коментар. Приликом мерења малих вредности електричног отпора (око 1 Охм), потребно је узети у обзир унутрашњи отпор уређаја, који се може одредити кратким спојем сонди омметра.
9. Користећи омметар, измерите отпор између високонапонских прикључака намотаја 1 и 4, а затим 2 и 3. Отпор намотаја треба да буде око 5,4 кОхм.
Препорука. Неисправан калем за паљење мора бити замењен.
10. Са шестоугаоним кључем за 5 мм одврнемо четири завртња који причвршћују завојницу на носач и уклонимо завојницу.
Коментар. Да бисте уклонили модул за паљење, користите насадни кључ од 10 мм и одврните 3 завртња која га причвршћују
11. Инсталирајте завојницу (модул) паљења обрнутим редоследом. Високонапонске жице повезујемо у складу са бројевима цилиндара одштампаним на свакој жици и на телу завојнице (модула) поред терминала.
Савет. Пошто се бројеви терминала на завојници (модулу) инсталираном на мотору не виде, боље је спојити високонапонске жице на терминале завојнице (модула) за паљење пре него што га уградите на мотор.