Sadržaj: Uklanjanje i pregled ↓ Montaža ↓
Upozorenje! Prije izvođenja radova pročitajte mjere opreza za popravak sustava upravljanja motorom (pogledajte "Mjere opreza prilikom popravka sustava upravljanja motorom").
Za dovršetak posla trebat će vam:
- multimetar (u načinu voltmetra i ommetra);
- komadi žice.
Uklanjanje i pregled
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Nakon otpuštanja držača, odvajamo blok kabelskog svežnja od ventila za pročišćavanje adsorbera.
3. Spojite "negativnu" sondu voltmetra na "masu" (na karoseriju automobila).
4. Uključite paljenje i voltmetrom izmjerite napon napajanja na kontaktu A konektora kabelskog svežnja (oznake terminala su napravljene na bloku).
Komentar. Napon na terminalu mora biti najmanje 12 V. Ako napon ne doseže konektor ili je manji od 12 V, baterija je ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je ECU neispravan.
5. Koristeći križni odvijač, olabavite stezaljku koja pričvršćuje crijevo na ventil za pražnjenje adsorbera.
6. Skinite crijevo s grane ventila.
Savjet. Ako je crijevo čvrsto postavljeno na granu cijevi i nije ga moguće odvojiti, tada možete ukloniti ventil iz adsorbera i okretanjem ventila ukloniti crijevo iz njega.
7. Pomoću odvijača uklonite ventil s adsorbera.
8. Primijenite napon od 12 V iz akumulatora na priključke ventila ("+" na priključak A, "-" na priključak B).
Komentar. Kada se napon primijeni na stezaljke, ventil bi se trebao otvoriti s karakterističnim klikom. Neispravni ventil mora se zamijeniti.
Montaža
Ako novi ventil nema brtveni prsten, uklonite ga sa starog ventila.
Komentar. Oštećeni brtveni prsten treba zamijeniti.
Instaliramo ventil obrnutim redoslijedom.