Upozorenje! Prije početka rada pročitajte mjere opreza za popravak sustava upravljanja motorom (cm. "Mjere opreza prilikom popravka sustava upravljanja motorom").
Za dovršetak posla trebat će vam:
- multimetar (u načinu voltmetra i ommetra);
- segmenti žice.
Uklanjanje i pregled
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Nakon što ste otpustili zasun, odvojite blok kabelskog svežnja od ventila za pražnjenje spremnika.
3. Povežite se "negativan" sonda voltmetra do "masa" (na karoseriju automobila).
4. Uključite paljenje, voltmetrom izmjerite napon napajanja na priključku A bloka kabelskog svežnja (na bloku se vrši oznaka zaključaka).
Komentar. Napon na izlazu mora biti najmanje 12 V. Ako se napon ne dovodi u blok ili je manji od 12 V, tada je baterija ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je računalo neispravno.
5. Upotrijebite Phillips odvijač da olabavite stezaljku koja pričvršćuje crijevo na ventil za pražnjenje spremnika.
6. Skinite crijevo s mlaznice ventila.
Savjet. Ako je crijevo na ogranku zategnuto i ne može se odvojiti, tada možete ukloniti ventil iz adsorbera i okretanjem ventila ukloniti crijevo iz njega.
7. Odvijačem izvadite ventil iz adsorbera.
8. Isporučujemo napon od 12 V iz baterije na stezaljke ventila ("+" do zaključka A "-" do zaključka B).
Komentar. Kada se napon primijeni na stezaljke, ventil bi se trebao otvoriti s karakterističnim klikom. Neispravan ventil mora se zamijeniti.
Montaža
Ako novi ventil nema O-prsten, skinite ga sa starog ventila.
Komentar. Oštećeni brtveni prsten mora se zamijeniti.
Montirajte ventil obrnutim redoslijedom.